Während die Anführer gerade Madeira passiert haben, befinden sich die Anführer noch immer im Ärmelkanal, und die Flotte erstreckt sich über 900 Meilen. Die 75 Teilnehmer der Route du Rhum fahren nicht mehr im gleichen Wettersystem. Die Ultimate-Klasse, die immer noch von Loïck Peyron angeführt wird, wird am Südrand des Azoren-Hochs zu gleiten beginnen, und die anderen Klassen werden weiterhin unter den Tiefdruckgebieten im Atlantik leiden.
Die Litanei der Schäden, Pannen und technischen Ausfälle lässt nach. Die Mehrheit der Seeleute hat sich dem "Crash-Test" unterzogen, auch wenn einige Verlassenheiten und das Schicksal auf See noch zu beklagen sind: Vincent Riou, einer der großen Favoriten in der IMOCA-Klasse, und Pierre Antoine, an Bord von Olmix, der mit dem Hubschrauber hochgehoben werden musste. Die Matrosen werden beginnen, sich auszuruhen und eine Bestandsaufnahme des Zerbrochenen zu machen, in der Hoffnung, sie unter ruhigeren Bedingungen selbst reparieren zu können.
Vor dem Golf von Biskaya und dem Cap Finistère sind die Segelbedingungen unter den Linien stürmischer Böen immer anspruchsvoll. Dies ist daher nicht der Zeitpunkt, um sich zu entspannen. Für die Ultimaten hingegen ist es bald an der Zeit, die Blätter freizugeben und etwas Leinwand freizugeben.
Das Ultimative kam schließlich aus dem "Sturm" heraus
"Es riecht wie das Ende des Tunnels." , "Der Größte liegt hinter uns" , "Wir sind aus den großen Böen raus." . Die Sonne ist wieder da und das Wetter verbessert sich für die Ultimate Downwinder. Die See ist ruhiger und der Nordwestwind wird regelmäßiger, die Skipper können sich endlich ausruhen. Die Geschwindigkeiten haben gestern Nachmittag eine Stufe höher geschaltet, wobei die Spitzen regelmäßig 30 Knoten überschreiten. Loïck Peyron ist nach wie vor führend und neigt sogar dazu, den Abstand noch zu vergrößern: 100 Meilen auf Spindrift 2 und Edmond de Rothschild, nach Westen verlagert. Die gesamte Truppe wird das Azorenhoch über den Süden umrunden, bevor sie die Passatwinde findet. " Wir greifen die große antizyklonale Chistera an" sagt uns Peyron. Es geht los zu einem 2.800-Meilen-Rennen der Geschwindigkeit und des Gleitens auf die Sonne zu.
Multi50, eine dezimierte Klasse
Pierre Antoine musste nach dem Untergang seines Bootes mit einem Hubschrauber angehoben werden. Der Blitz traf den Mast seines Trimarans Olmix, durchbohrte den Rumpf und setzte die elektrischen Kabel in Brand. Der Matrose, dem es gut geht, wurde zu Tode erschreckt und von einem spanischen Hubschrauber abgeholt. Ihr Boot ist in der Verdammnis. Es sind nur noch 4 Skipper im Rennen, da die Multi50-Klasse dezimiert wurde... Im Moment führt Lalou Roucayrol die Rangliste an, da auch Yves Le Blévec das Rennen aufgeben musste.
IMOCA, Verzicht auf Vincent Riou und Gabart weiterhin an der Spitze
Vom Azorenhoch bedroht, hat die Imoca-Flotte beschlossen, ihre Route nach Westen zu verlegen, um nicht an der portugiesischen Küste festzusitzen. Eine Option, die Macif, Maître Coq und Safran seit ihrem Kurswechsel in Ushant perfekt vorweggenommen haben. Die Segelbedingungen sind nach wie vor schwierig und die technischen Probleme hindern die Segler immer noch am Schlafen. Von einem starken Nordwestwind getrieben, erreichen die Boote gute Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten. François Gabart (Macif), der von der Boje am Cape Fréhel aus in Führung liegt, überholt seine abgesetzten Verfolger weiterhin um mehr als 40 Meilen.
Klasse 40, ein neuer Verzicht
Auf Ersuchen der Rennleitung musste Leader Sébastien Rogues umlenken, um Pierre Antoine zu helfen, dessen Multi50 am Sinken war. Heute Morgen gab er seinen Rücktritt vom Rennen bekannt, nachdem er gerade sein Großsegel gerissen hatte und zahlreiche technische Probleme hatte. An der Spitze der Flotte steht Kito de Pavant.
Rum-Klasse: Atlantischer Zweig
Die Wetterbedingungen waren an diesem zweiten Tag viel weniger rau, und die Solosegler, die einen technischen Zwischenstopp einlegten, nutzten dies, um wieder auf Kurs zu kommen. So wie Patrick Morvan (Ortis) im Morgengrauen aus Camaret aufbrach, so wie Pierrick Tollemer (Ensemble pour entreprendre) aus Brest, Bob Escoffier (Groupe Guisnel) und Benjamin Hardouin (Krit'R V) aus Roscoff. Julien Mabit (Komilfo), der im Aber Wrac'h in Bereitschaft war, beschloss schließlich, aufzugeben. Die Flotte teilte sich in zwei Gruppen auf, mit dem italienischen Anführer Andrea Mura (Vento di Sardegna), der den IMOCA-Einrumpfbooten folgte, und Anne Caseneuve (Aneo) auf der Spur der Multi50... Am Mittwochabend soll eine neue Störung eintreffen, die 24 Stunden lang SW'ly-Winde mit sich bringt: Den Mehrrumpfbooten wird daher geraten, einen schnellen Tauchgang nach Süden zu machen, um nicht langsamer zu werden, da die Einrumpfboote westwärts zunehmen könnten, um zuerst die günstige Neigung zu treffen
