1951 kaufte der mächtige italienische Industriekapitän Vittorio Cini die Phantom II von den Erben von Arthur Ernest Guiness, um sie als Schulschiff zu nutzen. Im selben Jahr kaufte der italienische Finanzier, der auch Accounts of Monselice war, die Insel San Giorgo Maggiore gegenüber dem Ufer des Markusplatzes (Venedig) und gründete die Cini-Stiftung, ein Kunst- und Kulturzentrum von internationalem Ruf, aber auch ein Ausbildungszentrum für junge Menschen für das Leben auf See. Diese Stiftung soll das Andenken an seinen Sohn Giorgio ehren, der 1949 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben kam.
Die Belem, die sich nun im Besitz von Vittorio Cini befindet, ist für das Centro Marinaro, ein Ausbildungszentrum für die Berufe der Handelsmarine (Mechaniker, Funker...), und das Istituto Scilla, das Waisenkinder von Seeleuten aufnimmt, als Schulschiff bestimmt. Das Schiff wurde in Giorgio Cini umbenannt, verlor seinen großen Leuchtturm und wurde zu einem Barkentiner umgebaut. Ihr Inneres wurde komplett umgestaltet, um so viele Schüler wie möglich an Bord nehmen zu können. Die luxuriösen Abteile des Zwischendecks (großer Salon und Privatkabinen) werden abgeschafft und durch einen großen Gemeinschaftsraum ersetzt, der mehrere Verwendungszwecke hat. Er dient gleichzeitig als Schlafsaal, Kantine und Lernraum. Um die große Treppe herum wurden die Kabinen umgebaut, um mehr Schlafplätze zu bieten, und im Bug befinden sich nun die Waschbecken und Toiletten. Unterhalb des Bugs sind nur noch die Unterkünfte der Offiziere, des Arztes und des Seelsorgers mit ihren charakteristischen Merkmalen aus der englischen Zeit erhalten geblieben.
Jeden Sommer unternimmt die Giorgio Cini einmonatige Ausbildungskreuzfahrten und nimmt auf jeder der drei Reisen 60 bis 80 Schüler auf. Die Auswahl erfolgt unter den verdienstvollsten Schülern der 18 Berufsschulen für Schiffsbau in Italien, darunter auch Waisenkinder des Istituto Scilla. Jeden Sommer machen sich mehr als 250 Schüler auf den Weg, um 5.000 oder 6.000 Seemeilen zurückzulegen.
Das Leben an Bord ist reglementiert und folgt einem strengen Zeitplan. Der Vormittag ist der praktischen und theoretischen Ausbildung der Schüler gewidmet, je nach Spezialisierung des Einzelnen (Kommandant, Mechaniker, Funker, Elektriker...). Am Nachmittag, wenn das Schiff auf See ist, ruht man sich aus. Abends schließlich, nach dem Essen, versammeln sich alle Schüler auf der Kajüte, um das Seemannsgebet zu beten.
Die Giogio Cini ist nicht nur ein Schulschiff für die Stadt Venedig, die in diesem Schiff die Wiedergeburt der Schifffahrtstradition, der Stadt und ihrer Macht verkörpert sieht. Jede Ankunft und Abfahrt in der Lagune wird mit großem Pomp und Prominenz gefeiert, darunter 1958 der italienische Staatspräsident.
Eine Anlegestelle, da zu veraltet
Im Sommer 1967, nach einer letzten Kreuzfahrt, wurde das Schulschiff als zu alt für die Anforderungen der modernen Marineausbildung außer Dienst gestellt und blieb bis 1972 auf der Insel San Giorgio Maggiore im Hafen liegen.
In diesem Jahr wollte die Carabinieri âeuros Nationale Militärpolizei Italiens âeuros die Restaurierungsarbeiten an der Giorgo Cini übernehmen, um sie zu einem prestigeträchtigen Schulschiff zu machen. Sie beauftragten die CNOMV - Cantieri Navali ed Officine Mecchaniche di Venezia âeuros (Schiffswerft und mechanische Werft von Venedig) mit den Arbeiten, die das Schiff in seinen ursprünglichen Zustand als Dreimastbark zurückversetzten. Aufgrund der hohen Kosten hatten die Carabinieri keine andere Wahl, als das Boot der Werft als Entschädigung zu überlassen, die es daraufhin zum Verkauf anbot.
Die Übernahme der Franzosen
Im Jahr 1978 interessierten sich mehrere ausländische Investoren für die Giorgio Cini, darunter auch Franzosen. Ein Liebhaber alter Takelagen, Dr. Luc-Olivier Gosse, hatte nämlich die Herkunft des Schiffes aus Nantes entdeckt und wollte, dass es in seine Heimat zurückkehrte. Im April 1978 wurde der Dreimaster an seine neuen französischen Mäzene, die Caisse d'Epargne, übergeben und verließ Venedig am 15. August 1979, trotz einer starken Mobilisierung der Einwohner.
