Der Muscadet ist zunächst die Geschichte einer Begegnung zwischen Bauherren, der Werft Aubin, und einem Architekten, Philippe Harlé. " Dieses erste von Philippe Harlé entworfene Boot war so innovativ, dass niemand es bauen wollte, da die Werften an klassische Boote gewöhnt waren" erklärt uns Franck Joly, Schatzmeister der Association des propriétaires du Muscadet (APM).
Die große Neuheit dieses Bootes war seine Sperrholzkonstruktion, die die Praxis der Aubin-Werften revolutionierte. " Sie mussten den klassischen Bau verlassen, um in Serie zu gehen. Sie produzierten 55 Boote pro Jahr, d. h. 5 pro Woche ." Nach dem Muscadet folgten der Cognac und der Armagnac, aber dieses kleine, 6,50 Meter lange Boot bleibt das Symbolboot der Werft und des Architekten. " Es wurden 700 Exemplare produziert, davon 650 in der Kielbootversion und nur 50 in der Jollenversion ." Das aus Holz gebaute Boot wurde 1979 eingestellt, da das Material im Vergleich zu Polyester nicht mehr konkurrenzfähig war. Doch viele Jahre später stellt man fest, dass das Boot extrem seetüchtig ist. "Es ist ein typisches Boot, mit seiner Form und seiner Kimm." Als Anekdote sagte Jean-Luc Van Den Heede " dass er die Grenzen des Muscadet nie gekannt hatte"
Dieses kleine Segelboot hat die Kreuzfahrt und die Rennkreuzfahrt demokratisiert und wurde zum 1 er reiseschiff mit kleinem Budget "Es ist ein sehr gut gebautes Boot, sehr langlebig." Sie wurde von den Seeleuten ausgewählt, um die ersten Mini-Transaktionen durchzuführen. Das Schiff hatte trotz seiner geringen Größe alle Weltmeere durchquert.
Heute sind von den ursprünglich 700 gebauten Muscadets noch 450 übrig geblieben "Weltweit gibt es 150 und in Frankreich 300. Die Verteilung ist 60 % im Ärmelkanal, 35 % im Atlantik und 5 % in der Mittelmeerregion."
"Manchmal finde ich noch außergewöhnliche Dinge, Muscadets, die seit 15 Jahren auf dem Trockenen liegen, im eigenen Saft, wie frisch aus der Aubin-Werft, mit originalen Segeln und Masten für nur 4.500 Euro."
Dennoch ist der Muscadet ein sehr pflegeintensives Holzboot, weshalb sich die Besitzer auch von ihm trennen können. Diese kleinen, spartanischen und sportlichen Boote sind sehr gute Regattaboote, aber heute schreibt die Vermessung bestimmte Regeln vor "Die Segel sind aus Dacon und nicht aus Kevlar. Wir wollen nicht, dass es zu einem Wettrüsten kommt. Trotzdem haben wir sehr schöne Boote, mit moderner Harken-Beschlagtechnik, geschnittenen Segeln, sehr gut gepflegt, schön bemalt, schön lackiert"
