Die Direktion für Maritime Angelegenheiten hat soeben eine Mitteilung über die Verwendung von LED-Leuchten in der Nähe von VHF- und AIS-Antennen veröffentlicht. Auszüge :
"Bei regelmäßigen Inspektionen von GMDSS- und AIS-Installationen an Bord von Berufsschiffen wurde die Nationale Frequenzbehörde von Schiffseignern auf Empfangsprobleme im VHF-Band im Zusammenhang mit dem Betrieb von LED-Navigationslichtern und LED-Scheinwerfern aufmerksam gemacht. Es scheint, dass in der Nähe von Flugzeugen installierte LED-Navigationslichter den Empfang von Funkkommunikationsgeräten stören. Auch LED-Scheinwerfer stören diese Geräte. Ganz allgemein wird die Aufmerksamkeit der Kommission auf die Störungen gelenkt, die alle LED-Leuchten bei den an Bord verwendeten Funk- und Navigationsgeräten verursachen können"
Sollten wir alle unsere LED-Leuchten wegwerfen? Müssen wir auf diese Beleuchtung verzichten, die den Stromverbrauch an Bord unserer Boote durch 10 geteilt hat?
Es gibt eine europäische Norm EN 60945 für elektromagnetische Interferenz. Vielleicht reicht es, zu prüfen, ob die installierte Ausrüstung dem entspricht? Dieser Sesam wird Sie von allen elektromagnetischen Problemen befreien.
In der Tat wurde der Text abgeschlossen mit : "Bei Geräten, die der Norm EN 60945 (...) entsprechen, wird davon ausgegangen, dass sie die oben genannte Anforderung erfüllen
Hersteller (oder Importeure) von LED-Leuchten sind sich sehr wohl bewusst, dass ihre Geräte zwei Hauptanforderungen erfüllen müssen: Sie müssen Intensitäts- und Farbmessungen bieten, die der Norm entsprechen, aber auch die Normen für elektromagnetische Emissionen einhalten. Die Norm EN 60945 ist genau dazu da, um sicherzustellen, dass keine Störungen auftreten. Somit stellen Leuchten, die der Norm entsprechen, kein Problem der Interferenz von VHF-Emissionen dar (denken Sie daran, dass das AIS VHF-Frequenzen verwendet).
Nur ein Labor in Frankreich, das von Veritas zur Erlangung der Marine-Zertifizierung zugelassen ist (Kenta in Brest), ist in der Lage, die Tests durchzuführen, um zu validieren, ob ein Produkt mit der Norm EN 60945 kompatibel ist. Diese Tests sind jedoch mit hohen Kosten verbunden (etwa 3.000 Euro pro Test), die sich bei der geringen Anzahl der verkauften Leuchten nur schwer amortisieren lassen. So zögern einige skrupellose Hersteller nicht, Produkte auf den Markt zu bringen, die keinen Test bestanden haben. Produkte mit einem oft sehr attraktiven Preis..
Das Problem musste auf einem Handelsschiff, in diesem Fall dem Schwimmbagger "Jean Arno", mit einem Messprotokoll der ANFR demonstriert werden, damit die Maritimen Angelegenheiten reagieren konnten. In dem Bericht werden namentlich die Marken Aquasignal (für Fernlicht) und Kent Marine (für Deckscheinwerfer) als Signalunterbrecher genannt.
Hoffen wir, dass dieser Bericht und diese Warnung den Markt der LED-Verkäufer, die die Bootsfahrer betrügen, indem sie mit ihrer Sicherheit spielen, ein wenig bereinigen wird.