Dynamic Stabilty Systems (DSS). Der Architekt Hugh Welbourn entwickelt seit über 10 Jahren das berühmte, patentierte DSS-System. Es handelt sich um ein einziehbares Tragflügelboot, das nach Luv ausgefahren wird und einen vertikalen Schub erzeugt, der das aufrichtende Drehmoment des Bootes erhöht. Dadurch entsteht der Effekt einer zusätzlichen kompletten Crew beim Abseilen, in den Tampen, im Wind oder bei einem schwereren Kiel, aber ohne das Gewicht des Ganzen zu erhöhen, was die Leistung exponentiell steigert. Das DSS-Foil ist mittlerweile in einer Vielzahl von Rennseglern zu finden, vom wiederholten Gewinner der Rolex Sydney Hobart, Wild Oats XI, über Sportboote, Mini 6.50 usw. bis hin zu Infiniti-Cruisern.
Der Quant 23, ein fliegendes Boot
Jetzt ermöglicht das DSS-Foil auch einen vertikalen Schub, der in Kombination mit einem T-Foil auf dem Ruderblatt des Quant23 dazu führt, dass das Boot komplett über dem Wasser fliegt. Die Quant23 ist das erste Segelboot, auf dem das neue Foil getestet wird, und das neueste Sportboot mit DSS. Es wurde von Hugh Welbourn für QuantBoats entworfen, einer Schweizer Werft, die bereits die Quant28 und die Quant30 baut. Michael Aeppli von QuantBoats erklärt: "Heute ist das Team von QuantBoats das erfahrenste in der Herstellung von Segelbooten mit DSS-Ausstattung. Da wir viel Zeit damit verbracht haben, auf diesen DSS-Segelbooten zu segeln, wussten wir, dass es noch viele andere positive Aspekte gibt, die DSS mit sich bringt, was uns zum Beispiel dazu gebracht hat, vom Fliegen zu träumen. Diejenigen, die auf dem Quant28 segelten, konnten spüren, dass wir nicht weit davon entfernt waren, auch wenn das Boot nicht dafür konzipiert war. Und dann wurde "fliegen" nach dem America's Cup 2013 zur Normalität."
Um zu überprüfen, ob die Quant 23 fliegen kann, wurden Anfang Juni in Cowes, einem Hafen auf der Isle of Wight, Tests durchgeführt. Und tatsächlich begann der Rumpf abzuheben, bevor er auf dem Wasser flog. Die Quant 23 ist ein echter "Foiler" (mit einem festen Kiel) und unterscheidet sich stark von einer Moth oder einer AC72. Während es sich bei letzteren um Rennboote handelt, die körperliche Anstrengungen, Fähigkeiten und Training erfordern, kann der Quant 23 von jedermann benutzt werden. "Die Idee ist einfach ein Boot, auf das jeder seinen Fuß setzen und zehn Minuten später fliegen kann." erklärt der Architekt.
"Mit dem Quant23 wollten wir nicht das schnellste Boot bauen, sondern das Boot, das am einfachsten und stabilsten zu fliegen ist, viel Spaß macht und unter den meisten Bedingungen eine hohe Geschwindigkeit aufweist. Für uns bedeutet das, dass das Boot 90% der Arbeit erledigen muss, nicht die Crew, was bei den anderen fliegenden Segelbooten, die man heute sieht, hauptsächlich der Fall ist, mit komplizierten Systemen, die verwaltet, optimiert und ständig gewartet werden müssen." fügt Aeppli hinzu.
Um diese Leistung zu erbringen, ist das neue DSS-Foil extrem stabil, verglichen mit der Inverted-T-Konfiguration der Moth zum Beispiel. Dieses neue Foil", bestätigt Welbourn, "begünstigt einen schnellen Abflug (Fliegen mit möglichst wenig Wind) statt hoher Spitzengeschwindigkeiten, die ein kleineres Foil mit einem weniger starken Profil erfordern würden. "Es geht darum, die richtige Balance zu finden, um eine dreiköpfige Crew und ein Kielboot mit einer Kielwurzel von 60 kg problemlos fliegen zu können" sagt Welbourn. Und er fügt hinzu, dass diese neue Generation auch auf größere Segelboote übertragen werden kann, natürlich innerhalb der Grenzen der Physik. Auch wenn die Flugfähigkeit das Hauptverkaufsargument für die Quant23 ist, hat sie auch ein eher futuristisches Aussehen, einen Scow-Rumpf und ein sehr niedriges Freibord, einen stumpfen Bug für maximales Volumen im Bug, eine lange, scharfe Kimm und einen schrägen Heckspiegel. Dieser kraftvolle und stabile Rumpf, so Welbourn, ermöglicht es dem Boot, ohne Abseilleitern oder ähnlich komplizierte Vorrichtungen auszukommen, was sowohl den Bau als auch das Segeln erleichtert. Es ist nicht einmal nötig, die Crew vor und zurück zu bewegen, um den Anstellwinkel des Foils zu ändern: "Wir konnten sehen, dass man eigentlich nicht einmal an der Trimmung des Bootes spielen muss."
Was die Leistung angeht, ist es zwar noch zu früh, um das zu sagen, aber die Quant 23 kann bequem bei 20 Knoten querab (Breitseite und kleine Breitseite) fliegen, ist aber auch in der Lage, bei 10 Knoten hoch am Wind zu segeln. " Seit dem ersten Tag ist es uns gelungen, bei wenig Wind hoch am Wind zu fliegen, und das ist auch der Grund, warum die Foils so lang sind."
