Das Allwetterboot, das Flaggschiff des SNSM..
Das Allwetter-Kanu (CTT) der SNSM ist ein emblematisches Boot der Sea Rescue Association. Wie sein Name schon sagt, kann er bei jedem Wetter für Rettungseinsätze aufs Meer hinausfahren. Außerdem ist es unsinkbar, selbstaufrichtend, schnell, stabil und manövrierfähig.
Angesichts einer alternden Flotte hat der Verband an einem neuen Boot gearbeitet, das der Entwicklung der Seenotrettung und ihrem aktuellen Kontext am besten gerecht wird. Es entstand ein Prototyp des Canot Tout Temps NG, der dank der technologischen Fortschritte der letzten Jahre viel effizienter und umweltfreundlicher ist. Dieses neue Boot ist Teil des Prozesses der Modernisierung der Seenotrettungsflotte, der vor einigen Jahren begonnen hat.
Eine neue CTT NG, viel moderner und technologischer
Die SNSM hat eine Ausschreibung für den Entwurf dieses neuen Bootes veröffentlicht, die die Firma Pantocarène mit Sitz in Port Navalo (Morbihan) gewonnen hat. Dieser europäische Spezialist für schnelle Rettungsstarts hatte bereits den Prototyp des 1 über klasse (V1NG). Das CTT wird daher an seinem Podest erkennbar sein, dem Markenzeichen des Architekten Didier Marchand, der das Büro leitet.
Der Bau wurde Sibiril Technologies mit Sitz in Carantec, Finistère, anvertraut. Dank ihrer Erfahrung im Bau von Service Booten (SNSM-Barkassen, Hafenlotsen...) wurde die Werft ausgewählt.
Dieses neue Allwetter-Kanu misst 17,80 m und ist 5,20 m breit. Geeignet für die Offshore-Rettung, segelt es unter allen Bedingungen, selbst in den schwierigsten Gewässern. Sie hat eine lange Autonomie. Es ist viel größer und kann mehr Schiffbrüchige aufnehmen als das alte Modell - bis zu 70 Personen, einschließlich 15 Sitzen und 2 Bahren im Vergleich zu 40 Personen, 6 Sitzen und einer Bahre beim alten Modell - und erleichtert Rettungsaktionen.
Es ist mit einem Antriebssystem ausgestattet, das den IMO-Umweltstandards entspricht, und verfügt über eine innovative technologische Ausrüstung für die Bootssuche und die Aufnahme von Passagieren. Es wird eine Geschwindigkeit von 25 Knoten erreichen können, im Vergleich zu 20 Knoten beim Vorgängermodell. Es ist auch das erste Mal, dass ein Boot des SNSM über einen eigenen Raum für die Versorgung von Kranken oder Verletzten an Bord verfügt.
Technische Daten
| Neues TTC | Ehemalige CTT | |
| Länge | 17,80 Meter insgesamt | von 14,8 auf 17,6 Millionen |
| Breite | 5,20 m | von 4,22 bis 4,4 Millionen |
| Elektrizität | Ausgestattet in 220 V | 24 V |
| Entwurf | 1,62 m | 1,30 m |
| Material | VR (Verbundglas-Harz) | CVR |
| Motoren (strengste ökologische Normen) | 2 Motoren mit 650 PS | 2 x 380hp |
| Drehzahl bei Volllast | 25 Knoten | 20 Knoten |
| Reisen | 28 Tonnen bei Volllast | 18 bis 23,5 Tonnen |
| Besatzung an Bord | 8 | 8 |
| Schiffbrüchige willkommen heißen | Bis zu 70 Personen einschließlich 15 Sitzplätzen und 2 Bahren | 40 Personen, 6 Sitzplätze und eine Bahre |
Dieser Prototyp wird den CTT "Ville de Paris" auf der Ile de Sein ersetzen, der 1980 in Betrieb genommen wurde und seit langem in Betrieb ist. Es ist das Geschenk eines Spenders, das den Entwurf dieses neuen Bootes ermöglichte. Es ist Teil eines Programms von 3 Einheiten: das Kanu aus Les Sables d'Olonne, bestellt von im Dezember 2015 und 2016 gebaut und das in Sète im Jahr 2017.
"Der CTT NG wird aufgrund seines Formats, seiner Bordtechnologien, seiner Tragfähigkeit, seiner Leistung das neue emblematische Schiff des SNSM, aber es handelt sich um ein sehr hochwertiges und teures Produkt, das nicht dazu bestimmt ist, alle derzeitigen CTTs des SNSM systematisch zu ersetzen" erklärte Xavier de la Gorce, Nationaler Präsident des SNSM.
Ein positiver Wendetest
Am Freitag, dem 13. November, wurde der Prototyp des CTT NG im Fischereihafen von Roscoff getestet. Die Operation war ein echter Erfolg. Das Boot wurde dank eines Krans freiwillig mit dem Steuerhaus im Wasser umgedreht. Sobald er umgedreht wurde, stieg er nach einer Drehung in seine aufrechte Position. Um einen Teil der sekundären Ausrüstung nicht zu beschädigen, war diese nicht an Bord montiert worden.
Turnaround-Test - Kredit: Joseph Moysan SNSM Roscoff
"Diese Qualifizierungsmaßnahme zeugt von den tatsächlichen Sicherheitsgarantien, die dieses Schiff bei jedem Wetter sowohl für die Retter als auch für die Geretteten im Falle eines unbeabsichtigten Umsturzes bei rauer See bietet" vertraut Christian Hélou, dem technischen Direktor des SNSM, an.
Das Boot wurde zur Fertigstellung an die finisterianische Werft zurückgegeben und soll Anfang Dezember fertiggestellt werden. Danach beginnt eine Probezeit.
Der erste CTT stammt aus dem Jahr 1950 und war 14,20 m lang. Die Betriebsflotte des SNSM hat heute 40 TTCs in Betrieb. Im Jahr 2014 führten sie 749 Rettungsaktionen durch.
Ein neues Rettungsboot der Zukunft
Aufgrund der hohen Produktionskosten des CTT NG wird er nicht in der Lage sein, alle alternden CTTs zu ersetzen. Nach einigen Monaten des Nachdenkens wird jedoch bald ein neues Rettungsboot der Zukunft untersucht werden. Es könnte daher eine Reihe der derzeit in Betrieb befindlichen FTCs ersetzen. Elf der 40 TTCs werden in den nächsten 5 bis 7 Jahren von den 40, aus denen der SNSM besteht, das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
Technische Daten
| Gesamtlänge | 11,40 m |
| Gesamtbreite | 3,80 m |
| Hülle | aluminium |
| Antrieb | 2 x 300 Pferdestärken Z-Antrieb |
| Geschwindigkeit | 25 Knoten |
| Entwurf | Weniger als 1 m |
| Besatzung | 4 Retter |
Dieser neue Prototyp eines Rettungsbootes ist für die Station Gravelines-59 bestimmt und soll 2016 zu Wasser gelassen werden. Es befindet sich derzeit auf dem Socarenam-Gelände in Étaples (62) im Bau und wurde vom Schiffsarchitekten Pierre Delion entworfen. Eine mögliche Massenproduktion wird erst nach den Ergebnissen der Seeversuche Anfang 2016 in Betracht gezogen.
