Versuch des Nordatlantiküberquerungsrekords von West nach Ost
Drei Wochen nach seinem Sieg bei The Transat Bakerly begann François Gabart an diesem Mittwoch, dem 1 er juni eine Bereitschaftszeit für seinen Rekordversuch, den Nordatlantik von West nach Ost zu überqueren. Der Skipper des Trimarans Macif, Jean-Yves Bernot, sucht mit seinem Router nach dem richtigen Wetterfenster, um diesen Rekord, den Francis Joyon seit 2003 hält (5 Tage, 2 Stunden, 56 Minuten und 10 Sekunden), aufzustellen
Seit diesem ersten Einhandsieg auf dem Trimaran Macif konnte sich François Gabart von der Müdigkeit erholen, die sich während dieser 8 Renntage angesammelt hatte. Aber er hat auch weiter trainiert, um seine Überquerung der Route New York - Cap Lizard (südwestliche Spitze Englands) vorzubereiten
"In den letzten Tagen habe ich komplett auf den Rekordmodus umgeschaltet, ich habe das Gefühl, vor dem Start eines Rennens gibt es eindeutig eine gewisse Aufregung. MACIF ist vom strukturellen Standpunkt aus gesehen in perfektem Zustand, und ich bin mit dem Decklayout, das eingerichtet wurde, wirklich zufrieden. Es ist das, was ich erwartet habe, und es ist eine klare Verbesserung gegenüber der letztjährigen Version" erklärt der Matrose aus der Charente.
Eine Premiere für François Gabart
Der eher an Regatten gewohnte Rekord wird eine Premiere sein, auf die sich der Segler freut "Ich mag es, Neuland zu betreten, in einem Bereich, der den Rekord hält, also Segelgeschwindigkeit, die ganz ultimativ ist. Der MACIF-Trimaran bietet außergewöhnliche Empfindungen, wenn er schnell fährt. Einen kleinen Vorgeschmack darauf hatte ich bei The Transat bakerly, allerdings unter Bedingungen, die nicht optimal waren, und ich kann es kaum erwarten, zu sehen, was er unter den etwas anspruchsvolleren Wetterbedingungen leisten kann. Einige Leute sagen mir, dass nichts den Wettbewerb übertrifft, aber in Bezug auf menschliches und sportliches Engagement ist die Rekordübung außergewöhnlich, weil sie keine Grenzen hat"
Wie auch immer das Ergebnis aussehen mag, diese Erfahrung wird es dem Segler ermöglichen, sich weiterzuentwickeln.
Warten auf das richtige Wetterfenster
"Ich bin bereit zu gehen. Wir warten nun mit Jean-Yves Bernot auf das richtige Wetterfenster. Bis jetzt steht für die erste Juniwoche noch nichts an" Und was genau ist das ideale Fenster? Hier sind die Erklärungen des Matrosen "Stabiler Wind, 20-30 Knoten Südwest vor einem Tief und eine aufgeräumte See. Es ist das Traumszenario, aber da unsere Bereitschaftszeit ziemlich kurz ist (die MACIF muss am 12. Juli wieder in Brest sein, um an den Fêtes Maritimes teilzunehmen), werden wir nicht unbedingt ein ideales Zeitfenster haben. Wir müssen opportunistisch sein und wissen, wie wir das Beste aus den Bedingungen machen können"
Die erste zeigt an, dass kein Abflug vorgesehen ist; die zweite, dass sich ein potenzielles Zeitfenster von 3-4 Tagen abzeichnet; Stufe 3 bestätigt ein Abflugfenster und veranlasst François Gabart und einen Teil seines Teams, nach New York zu fliegen. Die vierte bestätigt die Abfahrt innerhalb von 24 Stunden und beginnt die Abfahrt des Bootes in Richtung der Linie, die von der Ambrose Light Boje, etwa 20 Meilen von New York entfernt, vor Anker liegt.
Der Kapitän weiß, dass er Geduld haben muss. "Es gehört auch dazu, als Segler auf den Wind zu warten. Ich bin seit Jahren olympischer Segler. Ich habe Tage auf einem Parkplatz verbracht und darauf gewartet, dass der Wind kommt oder sich beruhigt"
Eine schwer zu schlagende Zeit
Der Nordatlantik-Rekord im Einhandbetrieb von West nach Ost ist eine kurze und lange Herausforderung in Bezug auf Ausdauer und Intensität, die durch die Hände vieler Segler gegangen ist. Der erste, der dies versuchte, war Bruno Peyron 1987 mit einer Überfahrt von 11 Tagen 11 Stunden 46 Minuten.
Seit der Referenzzeit des 2.880 Meilen langen Kurses wurde er halbiert und gehörte Florence Arthaud (1990), erneut Bruno Peyron (1992), Laurent Bourgnon (1994), Francis Joyon (2005) und Thomas Coville (2008). Seit 2013 ist es Francis Joyon, der den Rekord in 5 Tagen, 2 Stunden, 56 Minuten und 10 Sekunden hält, bei einer realen Durchschnittsgeschwindigkeit von 26,20 Knoten (23,30 theoretische Geschwindigkeit auf der orthodromischen, der direktesten Route).
"Das Wetter ist kompliziert zu schlagen, aber mein Boot hat eindeutig das Potenzial dazu. Dafür braucht man drei Faktoren: ein Schönwetterfenster, dass der richtige Mann das Boot mit hoher Geschwindigkeit steuern kann und ein bisschen Glück. Es wäre großartig, wenn wir unter die Fünf-Tage-Marke kommen könnten einzelheiten François Gabart.
Bildnachweis : Alexis Courcoux / Macif
