Der World Sailing Speed Record Council wurde 1972 in Portland, dem Geburtsort der Segelrekorde, geboren. Diese Behörde sollte eine genaue und präzise Messung der in der Navigation erzielten Geschwindigkeiten ermöglichen. Und ihre Entstehung ist mehr als überraschend, denn sie resultiert aus dem Anspruch einer Malerfirma, die sich damit rühmte, das schnellste Boot der Welt lackiert zu haben.
Dieser hatte eine spezielle Graphitfarbe (schwarz) für den Katamaran Class C Lady Helmsman hergestellt (was sicher sehr schnell war). Dann gab sie bekannt, dass das Schiff eine Geschwindigkeit von 30 Knoten erreicht habe. Bernard Hayman, Herausgeber von Yachting World, war so verärgert über die Ankündigung, dass er verlangte zu wissen, wie die Geschwindigkeit gemessen wurde. Eine ähnliche Geschwindigkeit fuhr mit der gleichen Geschwindigkeit wie ein Auto (55,5 km/h) auf dem Southend-On-Sea Drive in England.
Dame Steuermann
Es war damals lächerlich, aber das Magazin beschloss dann, eine neue Veranstaltung vorzuschlagen, die ausschließlich der Geschwindigkeitsmessung gewidmet war. Die Royal Yachting Association stimmte der Organisation zu und entschied nach umfangreichen Recherchen, dass der Hafen von Portland, England, aufgrund seiner geographischen Lage der beste Ort ist. Die Navigationsstrecke wurde auf 500 m festgelegt.
Sehr schnell wurde erwartet, dass der Geschwindigkeits-Weltrekord von überall auf der Welt versucht werden konnte. Die erste Veranstaltung fand 1972 statt und wurde von Crossbow - einem 60 Fuß langen asymmetrischen Katamaran - gewonnen, der speziell für den Zeitungsbesitzer Timothy Colman entworfen und gebaut wurde. Er erreicht eine Geschwindigkeit von 26,30 Knoten, gemessen mit dem Chronometer auf einem durch einen Bojenkreis markierten Kurs. Eine Rekordzeit, die es erlaubte, den sogenannten"Rekord" von Lady Helmsman in Frage zu stellen.
Colman stellte den Rekord für sechs Jahre auf, bevor er von der zweiten Armbrust entthront wurde, die schließlich 36 Knoten erreichte. Sein nächster Konkurrent, das Tragflügelboot Icarus, erreicht nur eine Höchstgeschwindigkeit von 28,15 Knoten.
Den Rekord noch weiter steigern
Wenn der einzige Rekordhalter ein extrem teures Mehrrumpfboot geblieben wäre, hätte die Begeisterung nachlassen können. Aber er wurde durch zwei Dinge gerettet:
- Großes Interesse an diesem neuen Spiel in anderen Ländern, insbesondere in Frankreich und Holland
- Die Erfindung des Windsurfens.
Windsurfen war preiswert, potentiell schnell und einfach auf dem Dach seines Autos zu tragen. So stoppte der Franzose Pascal Maka 1986 die Armbrust-Ära mit einer Geschwindigkeit von 38,86 Knoten, was er nicht in Portland, sondern in Sotavento in Spanien tat.
Armbrust
Später baute die"French-Tech" mit Sitz in Sainte-Marie-de-la-Mer Segelboote, die ihre Geschwindigkeit drastisch erhöhten und 2008 50 Knoten erreichten! Die Organisation hat sich längst von einem Eventmanager zu einer globalen Ratifizierungsbehörde gewandelt, die Regeln bereitstellt und alle möglichen Aufzeichnungen in der Navigation überwacht. Dann war es endlich an der Zeit, dass Namibia wegen seiner Rekordmöglichkeiten ausgewählt wurde.
Später gab es eine Zeit, in der der Weltrekord von oben gebrochen wurde, dank eines ununterbrochenen Kampfes zwischen Boards und Booten. In Australien wurden Lindsay Cunningham und ihr Team schließlich belohnt, als Macquaries Innovation 2009 50 Knoten erreichte. Im Jahr 2011 wurde das britische Segelboot Vestas Sailrocket 2 für einen Rekordversuch nach Namibia gebracht. In Frankreich wurde das Design des Hydroptère mit 50,17 Knoten belohnt... Im folgenden Jahr erreichte der Kiteboarder Rob Douglas 55 Knoten in Namibia.
