Eine beträchtliche Zunahme der Arbeit von WSSRC erfolgte 1988, als er die Verantwortung für Rekorde auf hoher See und bei Offshore-Rennen übernahm. Heute kann sich niemand mehr vorstellen, wie viele Streckenrekorde es heute gibt, abgesehen von den transatlantischen und weltweiten Rennen, die überall auf der Welt von allen Arten von Besatzungen und Booten angelockt werden.
Die Jules Verne Trophy wurde 1993 zum meist umkämpften Rennen und wurde zur Ikone, als eine Gruppe Franzosen als erstes Team die Welt in weniger als 80 Tagen umrundete. Bruno Peyron und seine Männer machten ihre Umrundung in 79 Tagen und 6 Stunden. Im folgenden Jahr kämpften zwei Trimarane - der Neuseeländer Enza und der Franzose Lyonnaise des Eaux - um den Rekord von 3 Tagen. Das Erstaunlichste ist jedoch, dass Loïck Peyron - immer noch aktuell - 2012 mit einer Crew an Bord der Banque Populaire V in nur 45 Tagen und 13 Stunden gegründet wurde
Guthaben Jules Verne Trophäe 2012 © BPCE
Ein Datensatz in einem Datensatz
Heute wird ein Rekord von Qualifikanten begleitet. So könnte man sagen, dass es spezielle Versionen gibt, wie"solo","von einer Frau","monohull","40 Fuß"... Die WSSRC hat eine komplette Kategorieliste, die für alle Datensätze gilt. Allerdings erkennt der Vorstand keine menschlichen Eigenschaften wie"der Älteste" oder"der Jüngste"
Die Ankunft der Elektronik
Eine neue Kategorie ist populär geworden, motorisierte Navigationssysteme. In der Tat, mit der Ankunft von großen Renn- und Kreuzfahrt-Yachten wurden hochentwickelte elektronische Navigationssysteme entwickelt, um sicher segeln zu können. Einige Boote haben auch abnehmbare Ballaste und Kiele und es ist wichtig, dass die WSSRC ihre besten Zeiten erkennt.
Spindrift 2 Crew am Kap Horn © Yann Riou | Spindrift racing
Immer mehr Offshore-Aufzeichnungen sind auf Satellitennavigationssysteme wie GPS angewiesen, die sie überprüfen. Stan Honey, ein Offshore-Navigator und Elektronik-Assistent, entwickelte einen kleinen tragbaren GPS-Empfänger, der an Bord des Bootes platziert wurde, um einen Rekord zu versuchen. Es ist als"Black Box" für die WSSRC bekannt und wird verwendet, um zu beweisen, wo das Boot während seiner langen Navigation gewesen ist.
Abflüge und Ankünfte werden jedoch immer noch von menschlichen Augen kontrolliert, die die geringste Abweichung von den Regeln sowie die Anzahl der Personen an Bord kontrollieren.
