Ein IMOCA Einrumpfboot mit Tragflügelbooten, fliegt es?

Die neuesten Videos, die von den Hochseeregattateams vor dem Start der Vende Globe produziert wurden, geben einen Eindruck von den Segelbedingungen, die die Segler mehrere Monate lang erleben werden. Die aus St-Michel Virbac zeigt den Imoca buchstäblich auf dem Wasser fliegend! Ein Kunststück, das durch die Folien, die Anhängsel, die das Boot tragen, möglich wurde.

Chloé Torterat Veröffentlicht am 10-10-2016

Im Jahr 2016 wird einer der Vendée Globe auf dem Wasser werden die Folien sein ! Von den 29 Imoca-Booten, die das Einhand-Rennen um die Welt ohne Hilfe und ohne Zwischenstopps starten sollen, werden 7 mit Folien ausgerüstet. 6 werden neue "Foiler" sein (St-Michel Virbac, Edmond de Rothschild, Safran, Banque Populaire VIII, Hugo Boss, No Way Back) und eines (Maître Coq) wird eine modifizierte Imoca der alten Generation sein.

Zur Erinnerung: Die Folien sind tragende Anhängsel, die es ermöglichen, Boote bei erreichter/getragener Geschwindigkeit zu heben und damit Geschwindigkeit zu gewinnen. Sie bestehen aus einem "Schaft" (Teil, der sich in den Schaft zurückzieht) und einer "Spitze" (eine Art Flügel, der senkrecht zum Schaft steht).

Dank dieser Anhängsel sind die Imoca viel schneller und vermitteln den Eindruck, buchstäblich auf dem Wasser zu fliegen. Tatsächlich können Sie auf den Videos, die vor dem Vendée Globe online gestellt wurden, sehen, dass sie viel schneller sind. Wird also der nächste Gewinner des Vendée Globe ein Foiler sein?

In dem Video unten sehen wir St-Michel Virbac (Jean-Pierre Dick) buchstäblich über das Wasser fliegen, und die Bilder sind einfach fantastisch! Die Imoca ist mit Folien ausgestattet, für deren besseres Verständnis viele Monate des Segelns erforderlich waren. 39 Tage vor dem Start der Vendée Globe wurde das Boot mit einer 2 ^e version, vielseitiger als die 1 ^über .

Die 1 ^über version der Folien war bei Vorwindbedingungen (Baum- und Heckwind) sehr leistungsstark, bremste das Boot aber bei Luvbedingungen stark ab. Bei der Version 2 haben die Folien die gleiche Leistung, sind aber vielseitiger und daher weniger einschränkend in Luv.

"Das Spitzenprofil (siehe Diagramm unten) wurde verfeinert, um einen geringeren hydrodynamischen Widerstand zu haben. Der große Unterschied bei diesen neuen Folien ist der höhere Auftrieb am Ellenbogen. Die Schächte (der Teil, der in die Folienschächte geht) sind bei dieser V2" etwas dicker erklärt Philippe Laot, technischer Direktor des StMichel-Virbac-Segelteams.