Kito de Pavant, der Mittelmeer-Kapitän der Vendée Globe, erlitt einen schweren Wassereinbruch an Bord seines Bootes, als er auf Platz 10 der Rangliste nördlich der Crozet-Inseln lag. Er alarmierte seine Landmannschaft, die am Dienstag, dem 6. Dezember 2016, um 9.00 Uhr (französische Zeit) die Rennleitung über den Schaden informierte.
Kito de Pavant fuhr mit 16 Knoten unter Großsegel und zwei Riffen bei schwerer See, als sein Boot nach der Begegnung mit einem UFO eine heftige Kollision mit dem Kiel erlitt.
" Ich habe mit dem Stift etwas hart getroffen. Der Schock war brutal und das Boot kam zum Stehen. Das Nachlager des Kiels wurde abgerissen. Der Kiel hängt unter dem Boot, das gerade durch den Kielheber gehalten wird, der den Rumpf schert ... Die Kielmulde ist abgerissen, es gibt einen großen Wassereinbruch auf dieser Höhe, der sich aber vorerst im Motorraum befindet. Derzeit herrschen in dem Gebiet 40 Knoten Wind und 5 bis 6 Meter Wellengang. Das Boot wird angehalten. Ich habe das Großsegel heruntergelassen, damit es nicht so stark krängt. Die Lage ist vorerst stabilisiert. Die Überlebensausrüstung liegt neben mir. Sie müssen kommen und mich holen. Ich setze mich mit Marion Dufresne in Verbindung, um in die Gegend zu kommen" erklärte der Kapitän telefonisch.
Die Vendée Globe Race Direction alarmierte sofort das MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) von Gris Nez, um sie über den Schaden zu informieren und Rettungsaktionen zu organisieren. Das Kreuz hat die Marion Dufresne gewarnt, die sich derzeit 110 Seemeilen nördlich von Kito de Pavant auf den nördlichen Crozet-Inseln befindet. Er sollte in etwa zehn Stunden in der Zone sein.
Aktualisierung vom 6. Dezember am Ende des Tages
Kito hat alle Segel gesetzt und bleibt innerhalb der Bastide Otio in Alarmbereitschaft, die mit 3 Knoten in Richtung Südwesten, nördlich der Crozet-Inseln, driftet. Er steht in ständigem Kontakt mit der Rennleitung der Vendée Globe, der er seinen Rücktritt gemeldet hat, und Marion Dufresne ist gerade in der Gegend eingetroffen. Sie ist ein französisches Schiff, das insbesondere für die Versorgung der französischen Süd- und Antarktisgebiete im südlichen Indischen Ozean zuständig ist. Es muss jedoch bis zum Tagesanbruch (gegen 1:00 Uhr Pariser Zeit) gewartet werden, um die Rettungsaktion unter guten Bedingungen zu starten.
"- gegen 8:00 Uhr morgens UT, traf ich ein UFO, hart, weil der Schock sehr trocken und brutal war..
- Das Boot kam zum Stillstand und setzte dann wieder in See..
- die Ruder haben nichts berührt und sind intakt
- ein Knarren im Kiel alarmierte mich sofort
- das hintere Kiellager wurde schwer beschädigt..
- ich rolle das Vorsegel auf, um das Boot zu verlangsamen..
- wenn ich zurückfahre, um den Zustand des Kiels zu überprüfen, hält sie sich nur durch ihr vorderes Lager fest. Das hintere Lager ist verschwunden mit einem guten Stück Rumpfboden..
- dann gleitet er schließlich aus seinem vorderen Lager, um einige Dutzend Zentimeter tiefer als die Zylinderstange zu halten
- sehr schwerer Schaden, unmöglich zu reparieren und potentiell gefährlich für meine Sicherheit..
- die Zylinderstange reißt den Rumpf allmählich nach Steuerbord, bis die Stange senkrecht steht
- die Kielbohrung selbst ist schwer beschädigt, wodurch Wasser eindringt, das sich glücklicherweise im Motorraum befindet
- der Hebeschacht ist auch zum Abgrund hin offen, und Wasser droht die anderen Abteile achtern zu füllen, insbesondere das Batteriefach
- deshalb habe ich beschlossen, den Kurs zu ändern
- das Boot treibt segeltrocken mit etwa 3 Knoten in Richtung Südwesten
- in dem Gebiet gibt es 30 Knoten Wind und 5/6 m Wellen. Das Wasser hat eine Temperatur von 5°C.
- die Situation erlaubt es mir nicht, eine andere Lösung als die Evakuierung des Bootes in Betracht zu ziehen..
- die Gefahr des Kenterns zu groß ist
- und was am wichtigsten ist, ich kann das Boot nicht bewegen, sonst mache ich alles noch schlimmer..
Sie können sich wahrscheinlich meine Bestürzung, meine Enttäuschung über dieses entschieden verfluchte Rennen vorstellen.
Es tut mir aufrichtig leid für all die Menschen, die an dieses Projekt geglaubt haben; Bastide Médical, Otio-Groupe HBF, alle Partner des Made in Midi, Elteans, Quadran und die Region Occitanie / Pyrénées-Méditerranée, alle Freunde, die wachsende Zahl von Fans, die Familie, die Sixteam-Mannschaft usw.
Ich kann Ihnen nicht sagen, wie schwer es ist, sich vorzustellen, dass ich das Boot verlassen muss, mit all der Energie, die es in den letzten zweieinhalb Jahren aufgewendet hat.
Aber dann, erst das Leben, dann der Rest..." erklärt der Matrose.
