Welche Rolle spielt der Flügeltrimmer beim America's Cup?


Der Flügeltrimmer hat das Triebwerk der AC-Klasse in der Hand: den starren Flügel. Die zur Verfügung stehenden Einstellungen werden sowohl mit einem herkömmlichen Blech als auch mit Hydraulikzylindern vorgenommen. Aber das ist noch nicht alles! Entdecken Sie im Video, wie komplex die Position des Trimmers in der AC-Klasse ist.

Innerhalb des Groupama Team France ist Thierry Fouchier für die Dreifarben-AC-Klasse zuständig. Er ist verantwortlich für das Triebwerk der AC-Klasse: den starren Flügel, den er mit mehreren Werkzeugen verstellt.

Zuhören Er ist mit der Winde und dem Flügel verbunden und kann der Windgeschwindigkeit angepasst werden

Systeme und Tasten zur dynamischen Veränderung der Flügelform

- Die Wölbung was dem Flügel Kraft verleiht

- Der Twist (der Fall des Segels): Dieser kann je nach Wind- und Geschwindigkeitsverhältnissen geschlossen oder offen sein.

In seinem Cockpit hat der Flügeltrimmer auch Tasten zum Trimmen der Anhängsel (Folien). Denn bei den Manövern reguliert er oft auch die Neigung der Folie nach Lee, die Zeit, die der Skipper (Franck Cammas) auf der anderen Seite überquert.

Er ist auch für die Verstellung des Auslegers zuständig, um die Schleifer zu entlasten und das Blech im Wesentlichen zu verstellen, während die Schleifer den Traveller verstellen.

Für alle diese Einstellungen verwendet der Trimmer beide Hände: eine für das Hören und eine für den dynamischen Twist. Er benutzt auch seine Füße mit zwei Pedalen, die es ihm ermöglichen, den Ausleger einzustecken oder zu schocken. Deshalb benutzt er seine Füße und Hände für Gybes und Transfers.

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