Die vier auf der Brücke engagierten Ultimes - Actual (Yves le Blévec), Idec Sport (Francis Joyon), Sodebo (Thomas Coville) und Macif (François Gabart) - erreichten den Quai du Commerce in der Nacht vom 23. auf den 24. Juni, in der Mitternachtsflut. Jetzt in Saint-Nazaire warten sie auf die Abfahrt, die am Sonntag, dem 25. Juni, stattfinden wird, um bei seltsamen Wetterbedingungen den Atlantik zu überqueren und New York zu erreichen. Ab Sonntag um 19 Uhr müssen die vier Besatzungen eine leichte bis mäßige Nordwest- bis Nordwestwind-Brise aushandeln, um die Loire-Mündung neben der Queen Mary 2 fliegend zu verlassen.
"Die Brücke wird wirklich die erste Konfrontation sein, die wir mit den ultimativen Trimaranen haben werden! Diese außergewöhnlichen Boote sind für Einhandregatten und insbesondere für eine Weltumsegelung konzipiert. Das Ultim-Kollektiv hat in der Tat für 2019 geplant, aber der Ausgangspunkt für dieses Programm ist THE BRIDGE, ein Rennen mit Besatzung: Ich habe daher meine Besatzung über die Sicherheit und das Wetter informiert, um mich auf das Spiel zu konzentrieren" sagte Thomas Coville.
Vier ultimative, aber unterschiedliche Flugbahnen
Aber sie werden nicht die gleiche Flugbahn einschlagen, da das von der britischen Firma Cunard bewaffnete Linienschiff die orthodromische (direkte Route) nehmen kann, ohne sich über die Wetterbedingungen Sorgen machen zu müssen. Während die Ultimers ab den frühen Nachtstunden vor dem Golf von Biskaya mit einer Zone der Ruhe zu kämpfen haben: Diese Konfiguration könnte Francis Joyon (IDEC Sport), François Gabart (MACIF), Thomas Coville (Sodebo Ultim') und Yves Le Blévec (Actual) dazu veranlassen, andere Routen zu wählen! Der Solo-Weltrekordler Thomas Coville verkündete am Freitag, dass er sich für die Nordroute entschieden habe, als ein Teil der Besatzung des Weltrekordhalters Francis Joyon auf eine Südroute tendierte.
"Das ist historisch! Wir sind einhundert Jahre nach den amerikanischen Landungen, die den Ersten Weltkrieg zu Ende brachten, und wir haben das erste mit Besatzung besetzte Ultimate Multihull Race. Die Queen Mary 2 hat auf einem solchen Kurs eine Durchschnittsgeschwindigkeit, die der unseren nahe kommt, und nimmt dabei Journalisten und Partner an Bord: Es ist eine außergewöhnliche Idee, Verbindungen zur Öffentlichkeit herzustellen. Und wenn wir das Glück haben, uns mitten im Atlantik zu begegnen, ist das großartig! Und vergessen wir nicht, dass es hier in Saint-Nazaire zwei Boote gibt, die in der ganzen Welt außergewöhnliche Rekorde erzielt haben, sowohl solo (Sodebo Ultim') als auch mit Mannschaft (IDEC Sport)" sagte François Gabart.
Die Daten über den Atlantischen Ozean müssen vorerst noch geklärt werden. Auf dem Weg zur Brücke wird ab Montagabend ein Tief mit leichtem Gefälle verlaufen, während das Azorenhoch, das sich von Spanien bis in die Karibik erstreckt, allmählich in sich zusammenfällt. Durch den Norden zu fahren bedeutet, dafür zu sorgen, dass eine ziemlich gleichmäßige W'ly-Brise weht, was das Gegenteil ist; nach Süden zu gleiten bedeutet, von der NE'ly zu den E'ly-Passatwinden geschoben zu werden. Die Entscheidung, ob man rechts oder links des direkten Weges des Titanen der Meere aufbrechen will, muss jedoch fast nach dem befreienden Schuss getroffen werden! Obwohl diese beiden Routen seitlich durch fast 1.000 Meilen getrennt sein werden, kommt es in der Tat vor allem auf die Landung an der amerikanischen Küste an.
Ein bereits verlorener Kampf?
Die Queen Mary 2 wird am 1. Januar nach New York segeln.. er juli (um 8:00 Uhr Ortszeit) und wird bei einer 5-tägigen Überfahrt um 19:00 Uhr durchschnittlich etwa 550 Meilen pro Tag zurücklegen. Sie wird mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 23 Knoten, aber in gerader Linie segeln.
Die Ultimate-Trimarane werden nicht von idealen Wetterbedingungen profitieren, um ihm zu folgen, und vor allem nicht von der gleichen Regelmäßigkeit. Ganz einfach schon, denn sie werden nicht in einer geraden Linie fahren, da sie gegen den vorherrschenden Wind segeln müssen. Es ist jedoch bereits jetzt sicher, dass die Mehrrumpfboote ihre Schrittgeschwindigkeit manchmal auf mehr als 40 Knoten erhöhen und Tage bei mehr als 700 Meilen zurücklegen werden. Die Schwierigkeit wird darin bestehen, zu wissen, auf welchem Weg man sich Long Island nähert, da man weiß, dass eine Eissperrzone (südlich von Neufundland, wegen der Eisberge, die vom kalten Labradorstrom weggetragen werden) die Möglichkeiten von Norden her einschränkt.
"Auf der heutigen Streckenführung befinden wir uns eher auf einer nördlichen Route, die uns nach acht oder neun Tagen auf See nach New York bringen würde, denn es beginnt recht langsam, aber das Rennen findet vor allem zu viert statt: Im Moment haben wir bei der angekündigten Vorhersage nicht die Möglichkeit, vor der Queen Mary 2 anzukommen. Das ändert nichts an der Partie, die wir zu viert erleben werden und deren Verlauf durchaus unterschiedlich sein kann, sagte Thomas Coville (Sodebo Ultim') auf der Pressekonferenz am 23. Juni.
Was die südliche Route betrifft, so ist sie angesichts der Implosion des Azorenhochhauses Ende nächster Woche nicht einfach. Zwischen den Bermudas und dem Big Apple reagiert der Wind an diesem Wochenende kaum... Tatsächlich scheinen die Skipper mit einer Überfahrt in acht vollen Tagen zu rechnen, aber was bei diesem transatlantischen Rennen, THE BRIDGE, zählt, sind die Durchschnittsgeschwindigkeiten, die die Ultimate-Trimarane erreichen, und die an einem Tag zurückgelegte Strecke über diese 3150 Meilen von Saint Nazaire nach New York.
