Interview / Christian Karcher: "Der America's Cup muss weiterhin mit Tragflügelbooten betrieben werden"


Christian, alias "Kiki" Karcher, dreimaliger America's-Cup-Sieger und damit Regattaspezialist, entziffert und analysiert in seinen Videos die Cup-Rennen. Wir fragten ihn nach dem Sieg des Emirates Team New Zealand und dessen Auswirkungen auf die Zukunft des Rennens.

Was denken Sie über den Sieg des Emirates Team New Zealand?

Das Emirates Team New Zealand hat sich seinen Sieg voll und ganz verdient, sowohl in Bezug auf die Vision als auch auf die Motivation. Im Matchrace geht es nicht darum, sehr schnell zu sein, sondern schneller als die anderen.

Sie gewannen ihn, weil sie auf dem Wasser schneller waren und an drei bestimmten Punkten gearbeitet hatten:

  • die Art und Weise, das Boot zu steuern, indem die Aufgaben an Bord besser verteilt werden
  • die Zeichnung der Folien, die sie nach ihrem ersten Bruch in Auckland neu gestalten mussten
  • die computergestützte Verwaltung der Automatismen ihrer Hydraulik.

Sie waren bessere Segler auf dem Wasser dank einer außergewöhnlichen Landmannschaft und schlugen mit ihrer Bordsoftware einen der Weltmarktführer in diesem Sektor.

Da die Neuseeländer die Charta nicht ratifiziert haben, was denken Sie über die Zukunft des Cups?

Ehrenamtliche Arbeit hat keine rechtliche Existenz. In der Reihenfolge, die es gibt:

  • die Schenkungsurkunde.
  • Das Protokoll, das vom Verteidiger und dem Herausforderer von Aufzeichnungen herausgegeben wurde, sobald es vereinbart wurde.
  • Dann die Klassenregeln, d.h. die Lehre.
  • Dann die Rennregeln.

Der Rest ist wertlos. Die Neuseeländer haben gewonnen, so dass sie die nächste Herausforderung erhalten werden. Die Herausforderin von Records wird Luna Rossa sein, und beide werden sich darauf einigen, ein Protokoll und Regeln für die Rennen zu erstellen. Die Italiener und Neuseeländer arbeiteten bereits bei dieser und der vorherigen Ausgabe zusammen, so dass sie keine Schwierigkeiten haben werden, eine Einigung zu erzielen.

Welche Zukunft hat der Cup?

Wie Grant Dalton sagte, "Wir werden Regeln aufstellen, die es allen Herausforderern ermöglichen, den Cup zu gewinnen. Wir sind nur die Organisatoren des Cups"

Ich setze auf ein Protokoll in einem Monat, das uns einen Anhaltspunkt mit Folienschneidern geben wird. Es werden die Boxenregeln (das Gegenteil des Ein-Design) sein, um jedem die Chance zu geben, dieses Rennen zu gewinnen, indem er das beste Boot entwirft.

Es herrscht Vorfreude und Aufregung über die Rückkehr nach Neuseeland, einem Land, das den Cup ebenso sehr liebt wie Rugby.

Ist es also eine gute Idee, wieder auf Ein-Design-Boote zurückzugreifen?

Die Monotypie steht im Wesentlichen im Widerspruch zur menschlichen Natur, deren Reichtum sich in der Schöpfung und in den Unterschieden ausdrückt.

Die Monotypie ist nicht nur restriktiv und kastrierend, sondern sie ist auch eine Quelle rücksichtsloser Ausgaben für minimalen Gewinn.

Wären Sie für oder gegen die Rückkehr zum Einrumpfsegeln?

Es ist nicht meine Entscheidung. Ich bin nicht dafür, zu den alten Zeiten zurückzukehren. Man muss nicht exklusiv sein, man muss in der Lage sein, "und" und nicht "oder" zu sagen Auf den Bermudas hatten wir beides. Die J-Klasse-Regatten zwischen den 45-Knoten-Folierern Cup-Regatten stellen alle zufrieden.

Ich liebe das Segeln von Einrumpf- und Mehrrumpfbooten, aber für den America's Cup braucht man Boote mit der neuesten Technologie

Was haben Sie von der Leistung der French Challenge gehalten?

Ohne Vision und Erfahrung ist es schwierig, eine Finanzierung zu finden. Man muss die Dinge der Reihe nach erledigen.

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