Ein taktloser Inder
Kaum 5 Tage später ihre Abreise aus Südafrika für eine der längsten Etappen der Regatta nach Australien (6.500 Meilen) haben die Volvo Ocean Race-Teams eine harte Zeit... Eine Entdeckung für die Neulinge, viele der 63 Segler, die an dieser 3 e Schritt. Sie alle hatten das Recht auf eine große Depression, die typisch für diese unwirtliche Region der Erde ist. Die Bedingungen sind extrem, unterbrochen von heftigen Winden und ununterbrochenen Brechern, die die Boote in alle Richtungen schütteln und die Segler Kälte und Feuchtigkeit aussetzen... Hartes Leben an Bord!
Großer Schaden für AkzoNobel
Bedingungen, die Schäden und Zahlen innerhalb der Flotte auslösten. Doch AkzoNobel, dessen Großsegelspur einer Halse mit 35-40 Knoten nicht standgehalten hat, wurde schwer getroffen (Video unten zu entdecken). Die Besatzung von Simeon Tienpont war gezwungen, ihr Großsegel - ebenfalls beschädigt - zu senken und weiter nach Norden zu fahren, um günstigere Bedingungen für eine Reparatur zu finden.
"Das ganze Team hat in den letzten anderthalb Tagen sehr hart daran gearbeitet, diese Sache in Ordnung zu bringen. Wir sind nach Norden gefahren, es ist zehn Grad wärmer, was es uns ermöglicht hat, die Mastspur herunterzukommen und mit der Reparatur des Großsegels zu beginnen - es ist eine alles andere als ideale Situation - wir sagten vor Beginn der Etappe, dass wir in einem Stück nach Melbourne kommen müssen. Leider haben wir einen schlechten Gybe gemacht, jetzt müssen wir uns damit befassen und dagegen ankämpfen, es gibt nichts anderes zu tun" sagte der niederländische Kapitän an diesem Freitag, dem 15. Dezember.
Welche Strategie soll gewählt werden?
Die anderen Teams mussten eine Flugbahn wählen, die es ihnen erlaubte, am besten mit einem heftigen Wetterphänomen umzugehen, das Winde von bis zu 60 Knoten erzeugen konnte. Dee Caffari, Kapitänin von Turn the Tide on Plastic, entschied sich angesichts der mangelnden Erfahrung ihrer Crew für die Sicherheitsoption, indem sie eine ziemlich nördliche Route nahm, um dem schlimmsten Wind zu entgehen. Infolgedessen landete das Boot jedoch in einer 6 e position an diesem Freitag, mehr als 200 Meilen vom Spitzenreiter, dem Dongfeng Race Team, entfernt.
Für die erfahreneren Besatzungen stellten wir nicht allzu viele Fragen... Sie fuhren nach Süden, flirteten mit dem Rand der Eissperrzone, trafen auf schwere See und Winde von über 50 Knoten. Danteske Bedingungen, mit "schrecklicher See", wie Charles Caudrelier, Skipper des Dongfeng Race Teams, angab, und Spitzenwerten von 33 Knoten. Aber diese Entscheidung trägt Früchte, denn das französisch-chinesische Boot geht mit einem unglaublichen Tempo voran, dicht gefolgt von MAPFRE. Die Spanier liegen auf dem zweiten Platz, fünfzehn Meilen vom Spitzenreiter entfernt.
Und wenn die beiden Favoriten für das Rennen an der Spitze der Flotte stehen, ist das kein Zufall, wie Marcel Van Triest, Wetterspezialist des Dongfeng Race Teams, erklärt: "Dies sind die Boote, die vor dem Rennen die meiste Zeit auf dem Wasser verbracht haben. Wir sehen, dass sich diese Vorbereitung bezahlt macht, aber der Leistungsunterschied wird im Laufe des Rennens immer kleiner werden
Dahinter folgt Vestas 11th Hour Racing mit rund 100 Meilen, während das Team Brunel und Sun Hung Kai/Scallywag, die beim ersten Tiefdruckgebiet des tiefen Südens eine mittlere Option gewählt hatten, bereits rund 200 Meilen dahinter liegen.
