50 Nuancen der Einstufung
Es war noch nie eine leichte Aufgabe, eine Rangliste zwischen Seglern und Booten zu erstellen. Ob Küstenregatta oder Hochseeregatta, diese Frage beschäftigt die Fans von Segelregatten schon seit langem und versucht, die unmögliche sportliche Fairness zu erreichen! Eigenschaften des Bootes, Eigenschaften der Mannschaft, Berücksichtigung der Wetterunsicherheiten... zahlreiche Formeln haben versucht, möglichst viele Parameter zu berücksichtigen. Hier ein Überblick über die wichtigsten Klassifizierungsmethoden.
Wettlauf um die kumulierte Zeit: Einfachheit und Lesbarkeit
Der einfachste Weg in einem Rennen ist natürlich, alle Boote zur gleichen Zeit starten zu lassen und zu beobachten, wer als Erster die Ziellinie überquert. Um maximale Fairness zu gewährleisten, startet man mit identischen Booten, was bei den sogenannten Einheitsklassen der Fall ist, von denen einige sogar das Gewicht der Besatzung kontrollieren. Ansonsten beginnt das Rennen schon vor dem Ablegen am Zeichenbrett, wenn der Architekt das Boot so entwirft, dass es am schnellsten ist.
Für das Publikum ist diese Rangliste am einfachsten zu verstehen. Im Falle eines Rennens, das aus mehreren Läufen besteht, wird die Zeit addiert und der Gesamtsieger ist derjenige, der die geringste Zeit zusammengerechnet hat. Diesen Fall findet man bei berühmten Rennen wie der Mini Transat oder der Solitaire du Figaro.
Im Falle einer Strafe wird dem fehlbaren Segelboot eine zusätzliche Wettkampfzeit hinzugefügt.
Klassen in Echtzeit oder Rating und Zeitkompensation
Aber kann man einen 32 Meter langen Ultim-Trimaran und ein 12 Meter langes Monocoque in Echtzeit vergleichen? Die Antwort scheint offensichtlich nein zu sein. Es gibt zwei mögliche Ansätze. Vergleichbare Bootskategorien mit getrennten Klassen bilden. So gibt es bei großen Transatlantikregatten wie der Route du Rhum oder der Transat Jacques Vabre verschiedene Klasseneinteilungen, die auf der einen Seite die Ultim-Trimarane, auf der anderen die IMOCA-Einrümpfer oder die Class40-Boote umfassen, und so weiter und so fort... Der Erste jeder Kategorie auf der Linie wird zum Sieger erklärt.
Aber bei Amateurrennen kann es kompliziert sein, zwei vergleichbare Boote zu finden. Die Seeleute bedienten sich also der Mathematik, um den Begriff der Behinderung oder des Ratings zu erfinden . Dieser Koeffizient, der auf die tatsächlich in einem Rennen verbrachte Zeit angewendet wird, bestimmt eine kompensierte Zeit. Dieser Wert soll die physikalischen Parameter des Bootes, aber auch seine bisherige Leistung bei Regatten berücksichtigen, sodass alle Segler unabhängig von ihrem Boot die gleichen Chancen haben. Es gibt verschiedene Regeln. Der erste, der die Linie überquert, ist nicht immer der endgültige Sieger. Die Briten sprechen von Line Honours, wenn es um das Prestige geht, als Erster im Ziel zu sein. Diese Ehre ist jedoch nicht immer gleichbedeutend mit einem vollständigen Sieg. Bei Amateurregatten ist das Handicap die gängigste Methode, um eine Platzierung zu erreichen. Man findet sie bei renommierten Veranstaltungen wie dem Fastnet, dem Spi Ouest France, der SNIM, der Barcolana und vielen anderen.
Punktewertung: Der Bonus für regelmäßige Segler
Im Sinne einer Meisterschaft greifen die Segler auch auf eine 3. Art der Wertung zurück, die Punktewertung. Je nach Veranstaltung werden sie in aufsteigender oder absteigender Reihenfolge vergeben. Entweder erhält der Sieger einen einzigen Punkt, und das Ziel nach Abschluss aller Wettfahrten ist es, ein Minimum an Punkten zu haben, oder der Sieger erhält so viele Punkte wie Teilnehmer, und es gilt, ein Maximum an Punkten zu erreichen, um die endgültige Gesamtwertung zu gewinnen. Diese Art der Wertung findet man bei Meisterschaften wie der Pro Sailing Tour der Ocean Fifty, der Tour Voile, aber auch bei der Weltumrundung der Mannschaft von The Ocean Race. Sie ermöglicht es, die Auswirkungen einer sehr schlechten Runde oder einer auf ein Wetterphänomen beschränkten Flucht auf einer einzigen Etappe auszugleichen. Ein Boot und sein Skipper, die ultra-regulär sind, können um die Welt segeln, ohne die schnellste Gesamtzeit zu haben, sondern indem sie auf jeder Etappe dicht hinter dem Erstplatzierten ins Ziel kommen.
Die Suche nach der idealen Methode gibt es immer noch. Eine Idee?
