Zu Beginn des Projekts ist Laurent Petit, der, wie sein Name gar nicht verrät, gut 1,90 m groß ist. Unser Mann, Anfang fünfzig, sieht fröhlich und stark aus, wenn er sein Guiclemanac'h präsentiert - wir ersparen Ihnen die Bedeutung dieses seltsam bretonisch klingenden Namens, seien Sie gewiss, dass es sich um eine Kombination von Vornamen handelt. Sein Stock, den er gerade gegen den Bogen gesetzt hat, verrät jedoch seine Pathologie: eine degenerative neurologische Erkrankung, die seine körperlichen Fähigkeiten vermindert. Konkret kann Laurent nicht mehr allein auf einem "normalen" Segelboot segeln, da er nicht mehr auf einem Deck laufen kann, insbesondere wenn er krängt.
Ein an Ihr Handicap angepasstes Segelboot
Hart für jemanden, der seit mehr als 10 Jahren nicht aufgehört hat zu segeln... Dieser ehemalige Geologe und Physiklehrer, der an der Glénans ausgebildet wurde, hat seine Küsten- und Offshore-Lizenzen bestanden, seinen Captain 200, bevor er als Skipper angestellt wurde. Bis 2013 konnte er großartig segeln: Granville/Cadiz, Tunesien/Malta... Dann versuchte Laurent mit seinem Handicap, ein angepasstes Segelboot zu finden. Eine Überlegung, die für viele Segler, oft ältere Menschen oder Begleiter einer körperlich eingeschränkten Person, ein Problem darstellt.
Keine Übereinstimmung in der aktuellen Produktion
Bei seinen Nachforschungen interessierte sich der Kapitän für Eric Hensevals Souriceau, bevor er seinen bewohnbareren großen Bruder, den Aviator, ausprobierte. Das Urteil: "zu körperlich! Und obendrein bin ich groß". Laurent liebt die Miniji, aber es ist natürlich unmöglich, an Bord dieses winzigen Taschenkielbootes zu leben. Kurz gesagt, unser Mann sucht nach dem fünfbeinigen Schaf. "Sogar sechs!" bietet er.
Ein Boot nach Maß
Nach und nach zeichnet Laurent Skizzen. Die Idee, sein Segelboot zu entwerfen, macht seinen Weg. Im Netz, Entdeckung der Website Boat and Koad, die sein Projekt zeichnen wird. Es musste nur noch ein Bauunternehmer gefunden werden, der in der Lage sein würde, alle Auflagen zu erfüllen. Es war Alexandre Badri aus der Bucht von Arcachon, der dem Aufruf folgte. Mit genialen Ideen zur Anpassung an diese besondere Anforderung: Die Pinne, die platzsparend unter dem abnehmbaren Cockpit hindurchgeführt wird und über Leinen die beiden Ruder steuert. Das Verankerungssystem, das dank eines Schlauches von innen bedient werden kann, oder der Steuerkasten mit eingebauter Rolle - mit einem Schlauch, der mit dem Schwertbrunnen verbunden ist, um das Wasser abzulassen - sind alles "hausgemachte" Ideen.
Ideen zur Anpassung an die Navigation
Das Boot wimmelt von Tricks, um die Anstrengung zu begrenzen: zu körperlich, um einen thermischen Außenborder zu starten? Der Elektromotor mit Fernbedienung, ein solider Batteriepack - 2 x 165 Ampere - der den Bleiballast in den Bilgen unterstützt. Die Küchenzeile kann in einen Kartentisch verwandelt werden, die alle stark genug sind, um Laurents Unterstützung zu unterstützen. Ein Solarpanel, um das Ganze mit Strom zu versorgen... "Ich gehe davon aus, dass ich eine Woche lang in völliger Autonomie an Bord bleiben kann", erklärt Laurent.
Das Problem der Hafenmanöver
Obwohl das kurze Cockpit so konzipiert wurde, dass das Einsteigen vom Heck aus erleichtert wird, "gibt es nur noch ein Problem, das zu lösen ist, nämlich die Handhabung der Festmacherleinen", bemerkt der Skipper. Und das ist der einzige Grund, warum Laurent noch nicht allein segelt. Nach zehn Ausflügen trotz eines besonders feindseligen Winters in der Bucht von Arcachon findet er sich zurecht: Er ist für die Verwaltung der Fallen und das Trimmen zuständig, und sein Besatzungsmitglied steht am Ruder - oder besser gesagt an einer der beiden kleinen äußeren Stangen.
Komfortable und effiziente Navigation
Gut bedeckt - 12,5 m2 Großsegel, 4 m2 Stagsegel und 5,80 m2 Yankee - startete Guiclemanac'h, sobald die ersten Riffe kamen, und ließ sich schnell mit ihrer Rumpfgeschwindigkeit von 5 Knoten nieder. Der Kurs ist gut, da der Steigungswinkel von einer Seite zur anderen 90° beträgt.
Während unseres Tests Ende Februar fegte ein eisiger Wind mit 15 Knoten über die menschenleere Wasserfläche. Laurent nahm zwei Riffe, und wir überzeugten ihn, eines freizugeben... Etwas Krängung - normal für einen so kleinen Rumpf - forderte Guiclemanac'h in der Tat eine Verringerung der Segelfläche ab 12 Knoten Wind, zumal der Rückruf nicht auf dem Programm stand. Die kurze Länge führt zu einem Korkeffekt im kurzen Kotelett, ohne das Boot wirklich zu verlangsamen, das sich sehr schnell erholt.
Geschützte Navigation
Komfort ist gut. Laurent ist innen immer perfekt verkeilt und... warm! Dank der großen Niedergangstafel kann er aufstehen, um etwas frische Luft zu schnappen. Dies ist eine Freude, die er allein genießen kann, da der Autopilot mit dem Innensteuerstand verbunden ist. Im Hafen schläft Laurent gerne mit seiner kleinen Zusatzheizung an Bord. Das Programm von Guiclemanac'h besteht aus beidhändigem oder einhändigem Küstensegeln, hauptsächlich in der südlichen Bretagne.
Guiclemanac'h ist ein perfektes Beispiel für das Know-how kleiner Schiffswerften: sich eine zugängliche maßgefertigte Yacht vorzustellen und bauen zu lassen, das ist möglich!
