16 Einzelsegler zu Beginn der ersten Ausgabe der 1.000 Milles des Sables

Abfahrt der 1000 Meilen von Sands © Christophe Breschi

Am Montag, den 23. April 2018 um 14.02 Uhr fand der Start des neuen Einhandrennens 1000 Milles des Sables statt. Bei dieser ersten Ausgabe überquerten 14 Boote der Klasse 40 und zwei Multi50 die Startlinie vor Port-Olona (Sables-d'Olonne), mit einem Abstand von 30 Minuten zwischen den beiden Bootsklassen.

Chloé Torterat Veröffentlicht am 25-04-2018

Eine 1000 Meilen lange Schleife von Süden nach Norden

Das Ziel? Eine 1000-Meilen-Schleife am Start und am Ziel in Les Sables-d'Olonne in Richtung der britischen Küste bis zum berühmten Leuchtturm Fastnet. Schließlich war dieser Kurs der ursprünglich geplante, da die Wettfahrtleitung beschlossen hat, das Programm aufgrund der für Mitte nächster Woche prognostizierten Wetterbedingungen in der Irischen See zu ändern. "Die Situation ist ziemlich instabil mit einer Front, die im Laufe des Mittwochs vorbeiziehen soll und die bei chaotischer See Winde von 25 Knoten mit Böen von 35-40 Knoten erzeugen könnte. Mit Christian Dumard, dem Rennmeteorologen, fällt es uns heute schwer abzuschätzen, wie sich die Situation entwickeln wird. Wir haben es daher vorgezogen, uns um die Versicherung zu kümmern und die Einzelsegler nicht an die Spitze der Gruppe zu schicken, zumal dies für jeden von ihnen die erste Regatta der Saison ist und einige der Boote gerade erst aus den Werften kommen erklärt Denis Hugues, der Rennleiter.

Die 16 Solosegler machen sich schließlich auf den Weg zu einer Markierung vor Gijón (Spanien), bevor sie sich auf den Wolf Rock (südwestlich von Land's End, Großbritannien) und dann hinunter nach Les Sables-d'Olonne begeben. Ein auf 930 Meilen verkürzter Kurs, der sich aber immer noch für die Route du Rhum - Ziel Guadeloupe 2018 - qualifiziert. Schließlich beschloss die Rennleitung erneut, den Rennverlauf aufgrund der für Freitag vor der Spitze der Bretagne und im Ärmelkanal vorhergesagten Wetterbedingungen (30 Knoten Wind mit Böen von 35-40 Knoten bei schwerer See) zu ändern. Infolgedessen wird die Flotte nicht bis nach Wolf Rock, südwestlich von Großbritannien, fahren, wie Denis Hugues erklärt: "Die Flotte wird nicht bis nach Wolf Rock, südwestlich von Großbritannien, fahren Nach der Passage in Gijón, Spanien, machen sich die Solosegler auf den Weg zum Kardinal Sud der Banc de Guérande, bevor sie wieder nach Gijón und dann zurück nach Les Sables d'Olonne fahren. Wieder einmal ist es eine Frage der Sicherheit der Schiffsführer"

Auf dem Weg nach Gijon, dem Schlüsselpunkt der Etappe

In einer nord-nordwestlichen Strömung, die mit 6-8 Knoten weht, nahmen alle Teilnehmer Kurs auf Gijon, den ersten obligatorischen Durchgangspunkt. Der Beginn des Kurses ermöglichte es den Favoriten, sich vom Rest der Flotte abzuheben. Bei der Ausfahrt aus der Bucht fanden wir der Reihe nach Sam Goodchild (All in for the Rhum), Phil Sharp (Imerys Clean Energy) und Louis Duc (Carac) an der Spitze.

Dieser erste Abschnitt des Kurses sollte reibungslos verlaufen, wie der Rennmeteorologe Christian Dumard erklärt: "Die Segler werden den ganzen Nachmittag einen Nordwestwind von etwa einem Dutzend Knoten halten, bevor er am Abend nachlässt, wenn sie sich dem Hochdruckkamm nähern, der sich über den Golf von Biskaya erstreckt. Die gute Nachricht ist, dass sie nicht so sehr gebremst werden, wenn sie diese berühmte Hochdruckzone umrunden, sondern dass sie sich an die allmähliche Verlagerung des Windes nach Nordosten anpassen müssen"

Aber für den zweiten Teil des Kurses sollte es anders laufen. Bereits in Gijon, einem unsicheren Wegpunkt wie Aymeric Chappellier, erklärt der Kapitän von AINA Enfance et Avenir "Ich erinnere mich an eine Ausgabe der Transgascogne in einem Mini 6.50, bei der ich vier Stunden lang im Weichbild direkt vor der Hafeneinfahrt feststeckte

Ein Ende der Etappe, das die Karten neu mischen kann

"Auf dem Rückweg nach Großbritannien werden die Seeleute keine andere Wahl haben, als es zu überqueren. Von da an werden sie mit sehr leichten Winden zu kämpfen haben", bemerkt Christian Dumard, der dies als eine der Hauptschwierigkeiten des Rennens vor einer radikalen Veränderung der Situation sieht.

Sobald sich diese Hochdruckachse in ihrem Kielwasser auf ihrem Weg nach Norden befindet, werden die Solosegler sehen, wie sich der Wind beträchtlich verstärkt (bis zu 30 Knoten in Böen) und den Aufwind in Richtung Land's End wahrscheinlich ein wenig rock and roll" machen Der Vorteil ist, dass die Geschwindigkeiten steigen werden. Was als nächstes geschieht, bleibt jedoch sehr ungewiss ", fügt Christian Dumard hinzu, der es vorzieht, für die letzten Kilometer keine Pläne zu machen, der aber dennoch die Ankunft der Multi50 in der Nacht von Donnerstag auf Freitag und die der ersten Class40 am Samstag tagsüber schätzt.