Kreuzende Mehrrumpfboote sind oft schwer und sperrig. Das Ruder zu übernehmen, oft hydraulisch, bietet kein Vergnügen, so dass es schnell dem Autopiloten anvertraut wird. Diese Beschreibung gilt auf einem Katamaran. Aber völlig ungenau, wenn es um Trimarane geht.
Nur ein Seitenruder an der Mittelhülle
Nehmen wir das Beispiel des Neel. Dieser Trimaran (erhältlich in 3 Modellen 45 , 51 und 65 Fuß und bald wird ein neues Modell erwartet le neel 47 ) wählte nur ein Ruder unter dem mittleren Rumpf. Diese architektonische Wahl wird von mehreren Zielen bestimmt, von denen das erste darin besteht, den Seglern das beste Steuergefühl zu bieten.
Tatsächlich ist der Neel mit einem einzigen, sehr tiefen Ruder ausgestattet. Seine Länge schadet dem Tiefgang nicht, da er durch die Kielflosse geschützt ist. Schmal und tief, das Profil ist wirksam, ohne auf die Stange zu drücken.
Ein direkter Leitungsweg
Mit nur einem Ruder ist der Weg zu den Leinen sehr einfach. Verbleibend in der zentralen Hülle, kehren sie zu einem einzigen Sektor mit einem sehr einfachen Weg von der Radsteuerung zurück. Dies vermeidet Reibung, genau wie bei einem Einrumpfboot. Die sehr kleinen Winkel der Leitungen sorgen für einen kurzen und effizienten Stromkreis. Außerdem bleiben die Linien und der Sektor in der zentralen Hülle gut zugänglich. Dieser Zugang erleichtert die Einstellungen um die beste Spannung zu erreichen und das Spiel zu begrenzen.
Die Annahme von 2 Rudern (eines auf jedem der Schwimmer) hätte die Vorstellung einer komplexen Schaltung in Richtung der 2 Sektoren impliziert, die verpflichtet, in der hydraulischen Bar oder im System von Kabeln Push / Pull, zwei technische Lösungen, die alle Gefühle der Bar zu unterdrücken. Deshalb wurden sie nicht beibehalten.
Zurück in der Bar
Ein Trimaran segelt wie ein Einrümpfer: er hat Absätze. Weniger als ein Einrümpfer, natürlich! Aber das Segelboot braucht immer noch zwischen 6 und 8°. Gegen den Wind dient der Leeschwimmer, der im Wasser versinkt, als Anti-Drift-Oberfläche.
Am Steuer sind die Empfindungen identisch mit denen des Einrumpfers. Das Boot reagiert, es lebt. Selbst der Neel 51 reagiert auf die kleinsten Wünsche des Steuermanns. Das Boot"spricht" mit Feedback im Ruder.
Oftmals lösen sich während der Probefahrt die Zungen und das Lächeln kommt zum Vorschein: Die Steuermann sind verzaubert und wollen ihren Platz nicht aufgeben. Diese Frage des"Vergnügens am Steuer" ist ein echtes Thema, das sich die Interessenten bei der Anschaffung einer solchen Einheit stellen. Bei einem Neel denkt man nicht immer daran, den Autopiloten einzuschalten, auch wenn er sehr effizient und komfortabel bleibt.
