Warum sich für ein Vendée Globe-Projekt entscheiden?
Es ist ein Rennen, das ich mir seit vielen Jahren wünsche. Wenn man das offene Meer liebt, gehören Hochseeregatten, die Teilnahme an der Vendée zu dem Traum, der in Erfüllung geht. Mit dem Black Pepper Yard bot sich eine Gelegenheit, und ich ergriff sie.
Ich bin seit 2012 mit der Black-Pepper-Werft verbunden, und die Werft stand mir bereits 2014 beim ersten Projekt zur Seite. ( NDRL: Armel Tripon hatte ein erstes Projekt des Vendée Globe Humble for Heroes geleitet ). Wir beschlossen, eine neue Kampagne zum Bau eines neuen Bootes zu starten. Es ist eine kollektive Entscheidung zwischen der Werft und mir.
Im Moment geben Sie keine Sponsoren bekannt. Wie weit sind Sie fortgeschritten?
Wir führen eine Diskussion. Einige Dinge kommen voran. Wir lassen das Boot zu Wasser, wir haben die Mittel, um es zu bauen und zu Wasser zu lassen, und die Dinge schreiten in Bezug auf Sport und Vorbereitung voran. Ich bin zuversichtlich.
Können Sie die Wahl des Architekten Sam Manuard erklären?
Wiederum ist es eine Wahl, die zwischen der black-Pepper-Werft und mich. Ich wollte schon eine ganze Weile mit Sam arbeiten. Als ich auf der Multi50 Réauté Chocolat segelte, stellte er mir sein Projekt vor und machte mir Lust dazu. Er hatte bereits auf Booten dieses Stils gearbeitet, seine Vorgehensweise war strukturiert, er hatte bereits darüber nachgedacht und ein Team zusammengestellt. Er hatte noch kein genaues Projekt, aber er hatte bereits über den Entwurf des Bootes nachgedacht.
Wir stimmten im November zu und griffen im Januar an. Kein konkretes Projekt, aber einige Ideen zum Nachdenken.
Können Sie uns einige Hinweise auf Ihr Boot geben?
Es ist noch zu früh. Das Projekt ist im Bau. Wir können jetzt nicht darüber reden, vor allem nicht, solange es möglicherweise konkurrierende Projekte gibt. Es wird von der Black-Pepper-Werft gebaut werden, die nicht unbedingt Erfahrung mit diesem Bootstyp hat. Infolgedessen wird das Team mit Personen verstärkt, die mit IMOCA-Booten vertraut sind und die das Projekt unterstützen können.
Das Boot wird im Juli 2019 zu Wasser gelassen, aber weitere können noch vor dem Sommer enthüllt werden.
Was ist mit dem Multi50-Programm?
Es geht weiter bis zur Route du Rhum mit Réauté Chocolat, die das letzte Rennen in einem Multi50 sein wird. Der Rest wird ab Juli 2019 in Einrumpfbooten erfolgen.
Haben Sie jemanden gefunden, der Ihr Nachfolger wird?
Wir haben noch keinen Nachfolger gefunden. Wir wollen, dass das Boot schnell weiterfährt, mit einer klugen Übergabe.
Können Sie uns eine Vorstellung von Ihrem Budget geben?
Für den sportlichen Teil ist es noch etwas früh. Wir haben eine Menge Schätzungen, Dinge, die wir noch nicht haben. Wir haben einen Umschlag, aber ich kann nicht sagen, wie viel.
Wie werden die nächsten Jahre verlaufen?
Ich habe bereits ein definiertes Rennprogramm, an dem wir teilnehmen werden. Das erste Rennen wird die Transatlantik-Transatlantikregatta Jacques Vabre sein, gefolgt von einem transatlantischen Rückkehrrennen, entweder im Alleingang oder im Rennen. Warum nicht im Jahr 2020 den englischen Transat und dann gibt es das Solo New York-Les Sables. Das sind 4 Transats, was nicht schlecht ist, um sich darauf vorzubereiten.
