Gloubi Boulga ist ein 550 Toy, ein kleines Micro, das Ende der 80er Jahre von Jean Berret entworfen wurde. In seiner Familie, mit dem Microsail und dem Neptune 550, ist er einer der lebendigsten. Aber das hier ist nie gelaufen. Ich habe es in einem sehr durchschnittlichen Zustand für 1.500 Euro gekauft. Mit Anhänger, aber ohne Motor.
Nach einer Baustelle, um das Schwert gut abzudichten, werden die Bullaugen und die Abstiegsklappe gewechselt. Gloubi sieht schon besser aus. Ein kurzer Segelausflug - vorerst sind sie in denen eines Muscadet ausgeschnitten - ermöglicht die Erstellung eines Gutachtens. Zunächst einmal ist das vom Vorbesitzer entworfene Schwenkruder viel zu kurz. Das Boot fährt ab 20° Ferse am Ruder vorbei. Dann sind die Manöver unvollständig und die vorhandenen Manöver erzeugen erhebliche Reibung.
Um diese Zeit wollte ich an den 18 Stunden von Arcachon teilnehmen. Und das ist nur drei Wochen später...
45 th Edition für die wichtigste Regatta des Arcachon-Beckens
Dieser Prozess, bei dem es sich um den 45 th Edition, die 24 Stunden lang lief. Sein Kurs stellt eine 8-Meilen-Schleife dar, die nach Westen/Osten ausgerichtet ist. Es wird am ersten oder zweiten Wochenende im Juli vom CVA - Cercle de Voile d'Arcachon organisiert.
Traditionell hat die Flotte Anspruch auf eine gute NW'ly-Therme, die am Ende des Abends nach Norden kommt. In der Nacht gibt es wegen der Strömung folkloristische Brisen und große Bahnübergänge... Es ist daher nicht ungewöhnlich, ein paar Stunden vor Anker zu liegen! Dieses Rennen ist ein bisschen wie der Bol d'Or du Bassin.
Die 18 Stunden hatten ihren Höhepunkt vor zwanzig Jahren mit mehr als 200 Booten am Start: heute sind wir noch gut hundert. Neu seit letztem Jahr: Die Boote drehen sich nun im Uhrzeigersinn. Und in diesem Jahr wird eine Kurzversion des Rennens mit Mitternachtsstopp vorgeschlagen. Mit Paella am nächsten Tag am Mittag.
Minimale Vorbereitung...
Ob Micro oder nicht, Gloubi hat die Absicht, 18 Stunden zu drehen! Aber unter der Bedingung, dass das Boot auf ein Minimum vorbereitet ist.
Ein Besitzer von Jouët 550 leiht mir alle seine alten Segel. Ich habe noch drei Genuas und drei Spis! Optimiert werden die Beschläge durch Spinnakerbarbiere, neue Mastfußscheiben, ein textiles Achterstag und dessen Lattung am Mastkopf, einige Manövrierrückläufer und vor allem dünnere Fallen - sie reiben praktisch nicht mehr. Ein neues Ruderblatt wird in 28 mm CP geschnitten, so nah wie möglich an den Originalmaßen. Der Aluminiumkäfig ist sehr müde, aber da haben wir keine Zeit... Der Rumpf ist mit Papier und Wasser geschliffen. Ich bemerke einen großen Furz an der Unterseite des gusseisernen Schwertes, zu schade. Die batteriebetriebenen Leuchten sind bereit, ebenso der Scheinwerfer und die wasserdichte Lampe. Wir müssen noch einen oder zwei Partner finden
Gewitter stehen im Weg
Letzte Woche Gloubi ist kurz davor, ein Rennen zu fahren, wenn er zweimal auf die Leiche kentert. Die besonders heftigen Stürme vom 30. Juni und 4. Juli mit Windgeschwindigkeiten von über 55 Knoten waren die Ursache für die schlechte Stabilität des Gloubi-Kiels. Glücklicherweise gab es das erste Kentern in knapp einem Meter Wasser: Der Mast hielt sich gut. Es ist kaputt, die Wetterfahne in Stücken - ganz zu schweigen von der Unordnung an Bord. Nachdem ich die an den Wanten befestigten Algenkilos zum Deck geschoben habe, richte ich das Boot problemlos aus. Auf den Bänken spielen die Krabben mit 6 Schrauben...
Der zweite Schlag erfolgte trocken; dort lehnte sich die hervorstechende Liste an den Sand und das Boot richtete sich auf. Aber die Sauerei an Bord ist noch beeindruckender; der Liegeplatz in der Kiste ist drei Meter von seinem ursprünglichen Standort entfernt, unter dem Cockpit...
Trotzdem eine gute Nachricht: Ich habe einen Partner! Das ist Tanguy, ein junger Praktikant bei Beyond The Sea, Yves Parlier's Firma.
Der Zwang der Flut
Am D-Day ist die Flut recht günstig - sie ist zwei Stunden vor dem Start des Rennens hoch. Ein Freund hat mir einen Motor geliehen. Sehr nützlich, da es keinen Lufthauch gibt, wenn Gloubi endlich schwebt. Gegen den steigenden Strom nach Arcachon, ich habe anderthalb Stunden Zeit. Tanguy verwaltet die Registrierungskette und die Lieferungen.
Am Ponton bereite ich das Boot vor, zentriere alle Gewichte um das Schwert, installiere das Renn-Poolboot. Nummer 13, du kannst nicht abergläubisch sein. Ich versuche, das Ruder festzuziehen - viel Spiel... Jedenfalls bin ich spät dran, unter der prallen Sonne! Wir sind das letzte Boot, das den Hafen verlässt, aber wir schaffen einen guten Start.
Radikale Optionen
Ist die richtige Genua-Einstellung gefunden, funktioniert Gloubi sehr gut gegen den Wind. Wir gehen schneller als der agile 590 und halten ohne Probleme unsere großen Brüder, den Jouët 680. Ein gutes Omen.
Mit uns beiden sind wir etwas knapp am Abseilen: Die Thermik ist gut aufgegangen, mit Böen von 16/17 Knoten. Erster Spinnaker geschickt: Die Tasche geht ins Wasser. Ich ersetze es durch meine wasserdichte Tasche...
Die Stange zeigt ein Spiel von fast 10°, die neue Windfahne ist blockiert, der Sand vom Mast (nach dem ersten Kentern) entweicht durch die Scheiben. Egal, wir bringen Gloubi zum Laufen. Um 22 Uhr geht dem Wind die Luft aus. Glücklicherweise beträgt der Gezeitenkoeffizient nur 47, was den maximalen Strom auf 1,5 Knoten begrenzt.
Um bestimmte Bahnübergänge zu überqueren, ist es ratsam, in Bereichen zu stricken, die wenig von der Strömung betroffen sind, um dann die Markierung in der Krabbe zu passieren. Alles nachts! Hier kommt das Tablett mit der Navigationssoftware ins Spiel. Wir machen ein paar gute Moves und zwei weniger brillante... und in allen Fällen bleiben wir die ganze Nacht in Shorts - es lebe der Sommer!
1 äh (inoffiziell) als Entschädigung für unsere Klasse!
Ende des Klatschens um 9:00 Uhr morgens. Mit den viel größeren Booten um uns herum wissen wir, dass wir es gut gemacht haben. Auf der Karte, mit 6 Runden, haben wir 48 Meilen zurückgelegt. Bei der Preisverleihung wird Gloubi nicht erwähnt. Normalerweise haben wir (noch) kein Osiris-Zertifikat. Also kein offizielles Ranking.
Trotzdem ist es unser kleiner Jouët 550, der die beste Zeit in der Klasse 1 (unter 14,5) fährt! Im Allgemeinen gibt es 17 von uns th . Nicht schlecht für ein 1.500-Euro-Boot, das fast nie gesegelt war...
