Der Trimaran Macif hat am Dienstag, den 31. Juli 2018, nach sechseinhalb Monaten Bauzeit die CDK-Werft in Lorient verlassen. Die Werft ist die Fortsetzung des Programms für das Schiff, das im August 2015 gestartet wurde und weiterentwickelt und zuverlässiger gemacht werden soll. Schon vor dem Stapellauf war geplant, das Schiff nach einem ersten Fahrzyklus weiterzuentwickeln. Dieses Vorhaben wurde im Frühjahr 2017 konkret, wie François Gabart erklärt Wir wussten bereits, dass wir im Winter 2017-2018 wichtige Änderungen vornehmen würden, erstens, weil wir bei der Entwicklung von MACIF noch in den Kinderschuhen steckten, was die Flugproblematik bei Trimaranen dieser Größe betraf, und zweitens, weil wir wussten, dass wir ab dem Sommer 2017 starke Konkurrenten haben würden " ( NDRL: Maxi Edmond de Rothschild und Banque Populaire IX. )
Die Aufgabenstellung war klar: "Das Ziel war es, MACIF wieder einen Schub zu geben. Nach mehr als zwei Jahren, in denen wir hauptsächlich an der Zuverlässigkeit gearbeitet hatten, konzentrierten wir uns auf die Leistung, also auf das Fliegen, das momentan die größte Leistungsherausforderung ist." das ist eine gute Idee", erklärte Gabart.
Ein Projekt, das vom Konstruktionsbüro von MACIF unter der Leitung von Antoine Gautier, den Architekten von VPLP und der auf die Berechnung von Strukturen spezialisierten Firma Gsea Design durchgeführt wurde.
Diese neue Version hat längere und schlankere Foils, aber auch hochklappbare T-Ruder. Die Aerodynamik wurde ebenfalls überarbeitet, mit neuen Segeln und Änderungen, die den Luftwiderstand des Bootes, das mit voller Geschwindigkeit gestartet wird, begrenzen sollen. Ein Autopilot wurde ebenfalls vollständig entwickelt und speziell auf die Bedürfnisse des Skippers abgestimmt.
"Der MACIF-Trimaran in der Version von 2018 wird sich eindeutig sehr von dem unterscheiden, den wir bisher kennengelernt haben, er wird es uns ermöglichen, früher, höher und schneller zu fliegen. Wir hoffen, dass all diese Arbeit es uns ermöglichen wird, bei der Route du Rhum-Destination Guadeloupe und dann natürlich bei der Weltumsegelung 2019 mit den anderen Booten zu spielen. Die Route du Rhum wird uns eine erste Antwort geben, da es das erste Mal sein wird, dass unsere Ultimates aufeinandertreffen werden" erklärt François Gabart.
Die nächsten zwei Monate werden der Vorbereitung auf die Route du Rhum und der Eingewöhnung in das, was der Skipper als "ein neues Boot" bezeichnet, gewidmet sein.
"Man wird gut und schnell wirksam sein müssen, um es richtig zu verstehen und die Quintessenz daraus zu ziehen." schließt der Betreffende.
