1 - Mit den Öffnungen der Wiederholungsblocker, teilweise unter Last, unterliegen die Seilummantelungen einem hohen Verschleiß. Daher das Interesse an einer Opferüberlagerung auf der Ebene der Blocker. Wenn der Schaden jedoch eingetreten ist, d.h. wenn die Hülle ausgefallen ist und nur noch der Kern zum Halten des Großsegels übrig bleibt, ist die Gefahr, dass die Hülle entweder im Blocker oder in den Mastscheiben blockiert wird, erheblich.
Scotch könnte verwendet werden, aber diese Lösung ist extrem temporär. Sehr schnell löst sich die Hülle vom Kern und verursacht ein unvermeidliches Einklemmen, das sicherlich ein endgültiges Abschneiden des Falles erfordert, da es im Mast verschwindet.
2 - Vor allem sollten wir nicht erwarten, dass das Fall durch den Blocker rutscht. Also dürfen wir sie nicht gehen lassen. Im Gegenteil, es ist notwendig, die Winde wieder etwas zu spannen, um an der Rechenanlage vorbeizukommen. Dadurch kann diese Reparatur hinter dem Blocker, d. h. unter geringer Last und im Cockpit, durchgeführt werden.
3 - Wir nehmen auf das Erste-Hilfe-Toolkit an Bord den sichereren Faden, die Nadeln, die Wangenknochen und eine Zange. Wir werden zwei genähte Sliures machen, die die Hülle auf dem Kern halten.
4 - Wir beginnen damit, Nähte etwa zehn Zentimeter hinter dem Riss zu machen und auf ihn zuzugehen. Die Idee ist, eine gesunde Schnur auf die Seele genäht zu haben.
5 - Das Seil wird bei 45 Grad durchbohrt und bildet Punkte, die nah genug aneinander liegen, bis es reißt.
6 - Wir beginnen in der Nähe des Risses, indem wir den Kern sehr fest mit der Hülle verbinden. Diese Sicherheit muss mindestens das Eineinhalbfache des Seildurchmessers (10 mm = 15 mm) betragen. Die Spannung des Surlier-Fadens bietet bereits mechanische Unterstützung, aber wir werden sie mit einer Naht des Surliers verstärken.
7 - Die Schnur wird auf ihrer Länge gebunden, was dazu führt, dass sie an die Schnur genäht wird. Das Minimum ist eine Rundreise von einem Ende der Strecke zum anderen.
8 - Die Sicherheit ist fast fertig. Man könnte einen Knoten binden und den Faden schneiden, aber es ist besser, ihn mit ein paar Stichen im Seil zu ertränken
9 - Schneiden des Restfadens bündig mit dem Seil abschneiden
10 - Um unsere Arbeit an den Reibungspunkten zu schützen, ist es besser, sie mit Klebeband zu umwickeln. Hier sind nur Insignien verfügbar, die für diese temporäre Reparatur geeignet sind.
11 - Der gleiche Vorgang wird auf der anderen Seite des Mantelausfalls durchgeführt.
12 - Dein Fall ist bereit, durch die Blocker und um die Scheiben zu bügeln. Es ist jedoch unbedingt notwendig, den Rechenpunkt am Blocker zu verschieben, da dort keine Schutzhülle mehr vorhanden ist. Die erste Lösung besteht darin, das Fall so zu überspannen, dass die Backen des Blockers auf einen gesunden Teil des Seils wirken. Die zweite, radikalere Lösung ist die Verkürzung des Falles um gut einen Meter. Zusätzlich zur genähten Sliure wird die Hülle durch den Engeffekt (Selbsthemmung des Hüllengeflechts am Kern) auf dem Kern gehalten.
Bildnachweis: Boote.com
