Eine Heringsfischerschaluppe mit reduziertem Tiefgang
Der Gjøa, 21 m lang und 47 Tonnen schwer, wurde 1872 in Norwegen gebaut, im Geburtsjahr von Amundsen. Es wird gesagt, dass dieser Zufall schließlich zu Amundsens Entscheidung führte, ihn zu erwerben.
Sie wurde von Kurt Johannes Skaale, einem der berühmtesten Schiffszimmermannsleute Norwegens, aus Eichenholz gebaut und nach seiner Frau benannt, ein Zeichen des Vertrauens, das ihm sein Baumeister entgegengebracht hat.
Roald Amundsen, der sich des immensen Vorteils eines flachen Tiefgangs bewusst war, entschied sich für diese nur knapp 1 m lange Schaluppe für den Heringsfang auf Kosten vieler anderer mächtigerer Schiffe.
Der Gjøa, ein starker Mann, der seine Muskeln verbarg!
Er verstärkte den Rumpf jedoch mit Brettern, die die Enden jedes Rahmens quer und senkrecht vom Kiel zu den Balken verbanden, so dass das Schiff nicht durch Eisdruck gebrochen wurde, sondern unter Eisdruck auf dem Eis trocken war.
Ein 13 PS starker Motor (mit Paraffin- und Ölantrieb) und zwei Holzöfen sowie Sealfett oder Paraffin und eine Räucherei vervollständigten die Bootsausrüstung.
Ein Boot, das für die polare Selbstversorgung vorbereitet ist.
An Bord trug Amundsen mehrere Gewehre und Schrotflinten verschiedener Kaliber (einschließlich einer nebeneinander liegenden Kanone, die in der Lage war, einen Bären aufzuhalten) sowie eine Reihe von Kajaks, die seiner Mannschaft Autonomie gewährten.
Sein Plan, die Nordwestpassage zu überqueren, war, teilweise von den Jagd- und Fischgründen zu leben, ohne mit jahrelangen Proviant zu überfüllen.
Nach ihrer epischen Reise blieb die Gjøa an ihrem Ankunftsort in Nunavut trocken, bevor sie schließlich zurückgebracht und restauriert wurde und im Fram Museum in Oslo, Norwegen, ausgestellt wurde.
