Warum sollten Sie an der Atlantic Challenge teilnehmen?
Es ist eine Gelegenheit, mehr zu segeln, um sich auf die kommende Saison vorzubereiten, die mit einer reduzierten Crew gefahren wird. Insgesamt wird es eine Doppelsaison mit dem Ziel von Transat Jacques Vabre Ende des Jahres (2019) für Aymeric und seinen Co-Skipper geben.
Warum eine Rückkehr aus Westindien mit dem Schiff und nicht mit der Fracht?
Finanziell ist es ungefähr das Gleiche, also machen wir es während des Segelns, um das Boot weiter vorzubereiten und zu trainieren.
Nach der Route du Rhum, was war das Programm von Aïna Enfance et Avenir?
Nach der Rückkehr des Rumes blieb das Boot trocken vor Ort. Wir konnten an einer Regatta teilnehmen, der Caribbean 600. Es ist eine sehr schöne Regatta, die den nördlichen Teil des karibischen Bogens durchquert.
Es erlaubte uns zu sehen, was auf dem Boot kaputt gehen kann und was geändert werden muss, um es für die Atlantic Challenge zuverlässiger zu machen. Es ist auch das Interesse, Regatten vor dem Transit zu machen.
Wie haben Sie Ihre Crew aufgebaut und warum?
Aymeric wird mit zwei Teamkollegen zusammen sein, mir, Rodrigue Cabaz und Eric Quesnel. Ich arbeite seit über einem Jahr auf dem Boot und Eric weiß es auch gut. Dies ist also eine Gelegenheit, gemeinsam zu segeln. Wir kennen das Boot und das ist wichtig, wenn wir nach Leistung streben.
Je mehr Menschen es gibt, desto mehr überladen wir das Boot, weil wir mehr Wasser, Essen usw. brauchen. Deshalb ist die Dreiwegewaage ein guter Kompromiss bei einer Class40. Das Optimum bleibt ein Duo, aber es geht zu Lasten von Müdigkeit und Geschwindigkeit des Manövers.
Wie ist die Drei-Wege-Navigation organisiert?
Im Moment haben wir nichts im Voraus geplant, aber es wird natürlich passieren. Das letzte Mal waren die Schichten im Voraus geplant und es lief nicht wie geplant. Wir kennen uns, wir wissen, wann wir auf der Brücke sein müssen, denn es gibt viele Manöver und wir werden uns mit der Zeit anpassen.
Was ist das Ziel dieser atlantischen Herausforderung?
Wenn wir mit dem Rennen beginnen, ist es unser Ziel, zu gewinnen. Auf dieser Art von Boot und Rennen kannst du alles gleichzeitig machen, weil es Zeit dafür gibt. Wir sind alle Konkurrenten und wir kommen nicht nur, um teilzunehmen und zu sagen, dass wir trainieren. Wenn es verwendet werden soll, um das Boot zuverlässiger zu machen und Systeme zu finden, die verbessert werden können, werden wir vorantreiben, weil wir nicht hier sind, um es auszugleichen.
Wir sind natürlich Favoriten, und wir wollen diesem Status gerecht werden. Du kommst, um zu gewinnen, wenn du gewinnen kannst.
Zwei Tage vor der Abreise, was ist dein Geisteszustand?
Es gibt immer etwas zu tun, aber das Boot ist bereit, genau wie die Jungs.
Wie sieht die Überquerung aus?
Wir haben uns die Wetterdateien mit einer Kreuzungsschätzung von ca. 8 Tagen ½ bis 9 Tagen ½ angesehen. Was wir noch nicht wissen, ist die endgültige Position um die 1 Erplast L, ein moderner Katamaran für die ganze Familie april und die Azoren hoch. Wenn es weiter nördlich als die Azoren ist, müssen wir den Gegenwind beenden. Wenn es auf dem Archipel liegt, haben wir keinen Wind, um den Kurs zu beenden. Es wird mühsam sein, mit zwei oder drei Tagen, um dorthin zu gelangen, anstatt an einem Tag. Wenn es nach Süden geht, mit Rückenwindbedingungen bis zum Ziel, wird es sehr schnell gehen.
Dies ist ein wichtiger Punkt, der die Trajektorie definiert. Wir haben zwei große Dateien, das amerikanische System - GFS - und das europäische System - CEP. Beide sind sich bis zum 28. März einig. Es gibt noch drei Tage der Unsicherheit, und das ist enorm. Wir werden bald mehr wissen.
Bildnachweis: Boote.com
