In der Woche vor Beginn des Solitaire Urgo le Figaro trafen wir Julien Pulvé auf seiner Figaro 3 Team Vendée Formation, die an den Kais von Nantes liegt, zu einem Interview über seine Vision vom Rennen.
Warum bist du in diesem Jahr nach Le Figaro zurückgekehrt? Was zieht dich an?
Ganz einfach, weil es ein neues Boot ist, ein modernes Boot. Es kommen alle "Großen" zurück, dieses Jahr bringt ein außergewöhnliches Plateau zusammen.
Zweiter Punkt: Mit dem Vendée Formation Team lief es 2017 sehr gut. So war es sinnvoll, dass wir es gemeinsam wiederholen konnten. Alles war so abgestimmt, dass ich dieses Jahr hier sein konnte.
Du hast die Boote spät erhalten, der Solitaire du Figaro ist Anfang der Saison in diesem Jahr, es hat dir nicht viel Zeit gelassen, dich vorzubereiten und zu trainieren, wie hast du deine Vorbereitung ausgerichtet?
Ich konnte den halbtägigen Test nav' wie alle Skipper machen. Ich konnte auch einen "Segel"-Testlauf für ein Segelboot machen, das seine Segel testet. Dann haben wir wie die meisten Skipper Prioritäten gesetzt. Aus Zeitmangel wurde der Navigation und der Zeit auf dem Wasser Vorrang eingeräumt. Man muss darauf segeln, um es kennenzulernen. Gleichzeitig habe ich viel körperliche Vorbereitung geleistet. Zum Schluss noch eine kleine technische Optimierung auf dem Boot: Brechen, was brechen musste, zuverlässig machen, was brechen musste.
Der wirkliche Unterschied ist, dass wir alle noch Dinge vorbereiten. Als ich 2017 dem Vendée Formation Team beitrat, war ich ein Neuling, aber das Boot war fertig. Mit dem Trainer kannten wir die Einstellungen. Ich musste mich anpassen, aber weniger mich selbst suchen und erforschen, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Mit diesem neuen Boot mussten wir alle erkunden, testen und herausfinden, was funktioniert.
Hältst du dich heute für bereit und kennst das Boot?
Es ist offensichtlich, dass es noch einige Dinge zu lernen gibt. Ich denke jedoch, dass wir bereits eine Menge Grundlagenarbeit geleistet haben, aber wir werden sicherlich viel mehr über diesen Solitaire erfahren.
Unterscheidet sich das Boot sehr stark von der Figaro 2 in der Art und Weise, wie es segelt?
Es gibt mehr Segel an Bord, so dass es mehr Routen- und Strategieoptionen gibt. Dank der Folie kann er auch mehr Leinwand tragen. Wir haben von 80m² auf 120m² Spinnaker umgestellt. Es stellte eindeutig eine physische Lücke im Boot dar.
Technisch sind das Folienschmaus und das damit verbundene Verhalten neu. Es ist eine Mischung aus der Anpassung dessen, was man bereits weiß, und dem Erlernen von etwas Neuem. Ich lerne, mich anzupassen, oder ich passe das Lernen an, ich weiß es nicht. Auf sensorischer Ebene bringt die Folie etwas, was wir vorher nicht wussten, aber das Boot bleibt ein "normales" Boot, üblich, ist aber durch seine Folien und die sportliche Dimension modern geworden.
Du denkst also, dass es eine Entwicklung ist, die in die richtige Richtung geht? Keine Reue für den Figaro 2?
Das ist eine echte Evolution. Diese Folien, die auf Deckniveau installiert sind - für die Bewohnbarkeit - erfüllen die Anforderungen. Natürlich haben wir kein Boot, das fliegt, aber das war nicht der Punkt. Im Vergleich zu dem Programm, das wir uns selbst auferlegt hatten, ist die sportliche Lücke bereits jetzt beträchtlich. Es ist eindeutig ein Erfolg in Bezug auf Modernität und Leistung. Die Reisezeiten werden wirklich unterschiedlich sein. Das einzige Mal, dass wir es mit dem Figaro 2 vergleichen konnten, ist gegen den Wind, weil sich die Folien nicht ausdrücken und das Boot nicht schnell genug ist. Aber den Rest der Zeit ist es angenehm zu bedienen. Es ist kein Ballast zu füllen. Anstatt eine Seite des Bootes zu füllen, hellen wir die andere Seite auf. Es ist nur positiv.
Der Figaro 2 hat seine Zeit gehabt. Es war ein sehr gutes Boot, aber es ist gut, sich zu etwas anderem zu entwickeln.
Was ist dein Ziel für dieses Rennen?
Ich möchte in die Top 10 aufsteigen. Es ist ein sportliches Ziel, das ich wirklich erreichen möchte. Wir haben hart daran gearbeitet, dies zu erreichen.
Die Rückkehr der großen Namen des Figaro bringt zusätzlichen Druck?
Die Tatsache, dass sie dort sind, macht es schwieriger, weil sie sehr gut sind. Aber es ist auch eine Chance, weil es dir erlaubt, dich mit Legenden zu vergleichen. Ich habe Glück, hier zu sein. Ich stand während des Solo Master Rooster Seite an Seite mit Yann Elies, ich konnte neben Armel le Cleac'h sein, sehen, wie es funktioniert... Man spürt, dass es noch einen Unterschied in der Erfahrung gibt. Armel Le Cléac'h beeindruckt mich sehr, er ist super organisiert, man hat den Eindruck, dass er nie überrascht wird.
Wie ist Ihr Leben an Bord organisiert?
Ich bin minimalistisch genug, um eine Überlastung des Bootes mit Gewicht, Zeit und Budget zu vermeiden. Ich hielt mich an meine Mini-Prinzipien. Ganz einfach und leicht, aber funktionell. Die Behälter, auf denen wir sitzen, gehören zur Serienausstattung des Bootes, während Größe und Position der Matratzenbezüge frei sind. Jeder optimiert, wie er will. Ich weiß, dass einige von ihnen Regale hinten unter dem Cockpit und nicht auf Leinwänden gebaut haben. Ich legte ein Matratzentuch auf die Koje gegen die Außenhaut, um die Koje "sauber" zum Schlafen bereit zu halten. Einige Matratzen gehen direkt zur Koje, aber der Schlaf ist in acht unterteilt.
Dieses Jahr habe ich mir ein Touchpad gekauft. Es ist eine Revolution für mich. Ich bin immer von außen nach innen zwischen zwei Felsen gelaufen, damit es bequemer ist.
Wenn es um Essen geht, musst du dir die Zeit nehmen, ein wenig zu essen. Aber wir gingen zurück in die Küche des Mini: ein Jetboil! Es ist die Entscheidung der Läufer, den bequemen Kartentisch und den Ofen abzunehmen und auf etwas Sparsameres und Leeres zurückzukommen.
Andererseits gibt es im Inneren weniger Platz als in Figaro 2. Das Boot ist niedriger, um dich anzusehen, bist du in zwei Hälften gebrochen, es ist viel physischer. Vor allem, da Matratzenbeutel schnell mit Wasserflaschen voll sind... und man sollte sich nicht verletzen lassen. Ähnlich, um von hinten nach vorne zu gehen, ist die Varanguage viel höher und es ist einfach, nach vorne zu gehen.
Das Messgerät ist viel strenger als beim Figaros 2, welche Wahl und Freiheit haben Sie noch?
Es war Teil der Richtlinie, die Schrauben anzuziehen und die Drifts zu vermeiden, die wir in Figaro 2 gesehen haben. Wir haben die Wahl des Segelmachers, der natürlich die gerahmten Segelflächen respektieren muss, aber wir haben die Möglichkeit, ein mehr oder weniger hohles Segel zu wählen... Wir haben das Recht, mit der Einstellung des Mastes und der Aufgabe zu spielen. Der Rest ist hypergefroren. Dies ist das Ziel, die in Figaro 2 bekannten Lücken zu vermeiden.
In 15 Jahren Figaro 2 wurden die Boote hyperoptimiert, es gab Figaro 2.5s und Boote, die bei Figaro 2 blieben. Es war manchmal offensichtlich. Jetzt wird Armel le Cleac'h, der in einen Wind fällt, genauso bestraft wie ich.
Was wird dein Programm nach dem Solitaire du Figaro sein?
Noch nicht wirklich definiert. Wir sind mit dem Vendée Team über viele Dinge im Gespräch. Wir sprechen auch über den Transat Jacques Vabres und die Route du Rhum. Aber zuerst konzentrieren wir uns auf den Figaro 3 und die Tour durch die Bretagne im Doppelpack Anfang September. Es ist bereits eine Hauptsaison.
