Der Start dieser dritten Etappe des Solitaire Urgo le Figaro erfolgte am Sonntag, den 16. Juni 2019 um 14 Uhr bei einem Südwestwind von rund fünfzehn Knoten. Die Alleinsegler waren so bereit, sich zu wehren, dass es notwendig war, einen allgemeinen Rückruf zu veranlassen. Dieser zweite Start, der um 1411 Uhr erfolgte, ermöglichte es der Flotte, die Steuerbordwinde, das Großsegel hoch und die Genua vorwärts für einen 10 Meilen langen Küstenkurs zu verlassen.
Pierre Leboucher, der den Weg auf dem Küstenkurs weist
Pierre Leboucher (Guyot Environnement), Zweiter in der Gesamtwertung, siegte zuerst bei der Showboje, verankert am Fuße der Pointe Sainte-Barbe, dann bei der Radio France Boje, der letzten Marke an dieser Küste, vor Fabien Delahaye (Loubsol) und Loïs Berrehar (Bretagne CMB Performance).
Ein Geschwindigkeitsrennen
Eine 90 Meilen schnelle Vorwindstrecke mit der Strömung in die richtige Richtung zur Bucht von Mont-Saint-Michel wartet nun auf die Segler der Flotte. Sie wird durch strategische Passagen zu den Sept-IIes und den Héaux de Bréhat unterbrochen. Diese ersten Stunden werden daher hauptsächlich aus einem Speed-Race bestehen, während die Dateien am Samstagabend aufgrund der Ankunft einer großen Weichzone mehr Strategie lieferten.
"Gestern haben wir viel über Strom gesprochen, das Rätsel wird viel weicher sein, denn es weht mehr Wind als erwartet: Da der Grat anders positioniert ist, sollte die Flotte entlang der Cotentin-Küste ohne zu viele Knoten im Gehirn aufsteigen. Andererseits werden die weniger Komfortablen im Laufe der Geschwindigkeit nicht zu viel Zeit verlieren, da Umkehrungen der Strömung sehr große Lücken innerhalb der Flotte schaffen könnten" erklärt Francis Le Goff, Rennleiter.
Cassandre Blandin (Klaxoon-C) musste kurz nach der Abfahrt wegen eines Autopilotenausfalls in den Hafen von Bloscon zurückkehren. Sie ging eine halbe Stunde später, sollte aber die Stromausfälle ertragen
Finden Sie die beste Route
Die Videcoq-Boje vor Granville wird wahrscheinlich ab Mitternacht von den ersten überquert werden, sie werden dann am frühen Morgen am Montag in Alderney erwartet, bevor sie die erste Kanalüberquerung zur englischen Küste angreifen.
Anschließend wird sich der Hochdruckkamm auf dem Ärmelkanal niederlassen, so dass die Skipper die bestmögliche Route finden müssen, um Hands Deep zu erreichen, eine Passage vor Plymouth, das als Boje der Banque Populaire Grand Ouest fungiert. " Es wird strategische Möglichkeiten auf der Ebene der Sommerzeit der Casquets geben, da sich einige Routings von der einen oder anderen Seite bewegen, fährt Francis Le Goff fort. Ç wird es das Spiel für diejenigen öffnen, die es wagen."
Nicht-strafrechtliche Sanktionen
Nach der Ankunft der ersten beiden Fahrer dieser zweiten Etappe des Solitaire Urgo Le Figaro beriet die nationale Jury am Freitag, den 14. Juni 2019, über die Strafen, die Adrien Hardy (Natureless, no future) und Yoann Richomme zuerkannt werden sollen.
Ersterer hatte während des Abstiegs zwischen Needles Fairway und Grande Basse de Portsall Bojen leicht in die vom Traffic Separation System (TSD) der Casquets vor den Kanalinseln definierte Sperrzone eingegriffen. Er erklärte diese Abweichung durch das Vorhandensein eines Schleppers, der ein Kriegsschiff zieht und selbst eine Trosse hinter sich herzieht... Die Jury entschied sich daher, keine Strafe gegen den Kapitän der Figaro 3 Sans Nature, keine Zukunft, einzubehalten.
Der zweite Skipper der HelloWork Telegram Group - musste die Einschiffung eines Segels nach dem für Kinsale geltenden Zeitlimit rechtfertigen. Es war sein Vorreiter, der den Fehler gemacht hatte, die Tasche mitzubringen, und der Anführer der Gesamtwertung dachte für einen Moment, dass sein Segel gestohlen worden sei... Nach der Bergung konnte der Alleinsegler in Roscoff den zweiten Platz belegen, räumte aber sechs zusätzliche Minuten oder eine Minute pro 100 Meilen des Kurses ein.
Start der dritten Etappe des Solitaire Urgo Le Figaro ©COURCOUX Alexis
Acht weitere Teilnehmer erhielten diese 6 Minuten Elfmeter: Éric Péron (French Touch), Jérémie Béyou (Charal), Will Harris (Hive Energy) ergänzen ihre Rennzeit in der zweiten Etappe, was keinen Einfluss auf die Gesamtwertung hat. Ihre Folieninspektionsluke ist verschraubt, während die Lehrenregeln verlangen, dass sie verklebt und verschraubt werden.
Alexis Loison (Region Normandie), Justine Mettraux (TeamWork), Tom Dolan (Smurfit Kappa), Damien Cloarec (@damiencloarecpper) und Arthur Le Vaillant (Leyton) verlängern ihre Gesamtrennzeit um 6 Minuten, da sie einen Downhill-Panelstopp entfernt haben, der nach den Messregeln der Figaro Bénéteau Class verboten war.
Was die drei Anträge von Martin Le Pape (Skipper Macif 2017), Cécile Laguette (Eclisse) und Thomas Ruyant (Advens-Fondation de la mer) bezüglich ihrer Aufgabe nach einem Wasserleck durch die Inspektionsluken der Folienbrunnen betrifft, um in dieser zweiten Stufe neu klassifiziert zu werden, wurden sie abgelehnt.
Benjamin Schwartz (Action contre la faim) wird wieder in die Rangliste dieser zweiten Etappe aufgenommen, die er nicht laufen konnte, da Alain Gautier (Danke für die 30 Jahre!) an Bord seines Figaro Bénéteau 3 im Backbordflug ging.
