Der erste AC75, der ins Wasser gelassen wurde
"Dies ist ein wichtiger Moment für das Team, nicht nur, weil es das x-te neue Boot ist, sondern wirklich, weil wir, als wir 2017 den America's Cup gewannen, sehr schnell ein neues Bootskonzept vorlegen mussten, das die Grenzen der Innovation und Technologie beim America's Cup wirklich weiter ausloten würde. In der relativ kurzen Zeit seit November 2017, als wir dieses Konzept enthüllten, ist es also ein großartiges Zeugnis für den Willen des gesamten Teams, die Dinge voranzutreiben - vom Konzept über das Design bis hin zum Bau und der Innenausstattung", sagte Kevin Shoebridge, COO des Emirates Team New Zealand.
Es waren über 100.000 Arbeitsstunden nötig, um das Boot zu entwerfen und zu bauen, und etwa 65 Personen arbeiteten ein Jahr lang unter strengster Geheimhaltung an diesem hochmodernen Boot.
Die Neuseeländer werden den America's Cup nicht mit diesem Boot segeln, sondern mit dem Nachfolgemodell, mit dessen Bau bald begonnen wird. Dieser erste AC75 wird als Trainingsplattform dienen. Im Gegensatz zu den anderen Herausforderern hat sich das Emirates Team New Zealand auf die Entwicklung eines ersten Bootes in voller Größe konzentriert, anstatt ein Boot in kleinerem Maßstab zu bauen.
Nach den Kiwis, "Die AC75 sind große, leistungsstarke und schnelle Boote, daher wird es nur eine Handvoll von ihnen geben. Aber unseren Simulationen zufolge werden sie von Haus aus sicherer zu segeln sein als die Boote der letzten beiden America's Cup-Kampagnen."
Die nächsten Phasen werden intensive Tests sein, auf die wir uns freuen!
Ein leistungsstarkes Monocoque
Der AC75 ist ein 75-Fuß-Einrumpfboot, dessen Klasse den Designern viel Freiraum lässt, aber auch einige monotypische Elemente einführt. So werden die Foils, das Foil Cant System (FCS) und die Takelage für alle Teams gleich sein. Das elektronische und hydraulische System zur Steuerung der Foils ermöglicht es, die Foils in und aus dem Wasser zu bewegen. Es wurde vom Emirates Team New Zealand entwickelt und in Auckland zusammengebaut, bevor es an die anderen Teams verteilt wurde.
Der Flügelmast ist 26,5 m lang, hat eine "D"-Form und wiegt etwa 300 kg. Er wird einen Doppelhautflügel erhalten euros Innovation der 36 e ausgabe des America's Cup Euro, die für die Leistung des Bootes entscheidend sein wird. Viele Stunden wurden in seine Konstruktion investiert.
Die Foils wurden in Persico Marine, Italien, gebaut und sind das Ergebnis eines Projekts, das von Luna Rossa Challenge in Zusammenarbeit mit den anderen Teams des Cups geleitet wurde. Jedes Karbon-Foil ist 4,5 m lang und hat einen Ballast.
Der Rest des Designs bleibt offen und ermöglicht es, verschiedene Dinge zu testen, da noch nichts an diesem neuen Bootskonzept erprobt wurde. Die sichtbarsten Unterschiede werden sich in den Rumpfformen und der Decksausstattung zeigen. Die Designer werden versuchen, bei leichtem Wind so wenig Luftwiderstand wie möglich zu erzeugen und gleichzeitig die Stabilität zu berücksichtigen, die nötig ist, um abheben zu können.
Die Unterschiede werden auch bei den Gewichten der Foils zu finden sein. Diese Form des T-förmigen Foils wurde viel weniger ausgenutzt als die L-förmigen Foils, die bei den letzten beiden Ausgaben verwendet wurden.
Der AC75 in Zahlen
23: die Länge des Bootes in m
26,5: die Höhe des Mastes von der Brücke in m
11: die Anzahl der Besatzungsmitglieder an Bord
6,5: das Gewicht des Schiffes in Tonnen
5: der maximale Tiefgang des Bootes und der maximale Tiefgang der Foils in m
4: die Spannweite der beschwerten Foils in m
