Alexandre kommt ursprünglich von Reunion Island und ist nach 10 Jahren in Kanada. (2004 bis 2014) kehrte er auf seine Insel zurück und begann mit dem Bau seines Bootes. Ein offener Rumpf von 5,50 x 2,20 m aus Epoxidsperrholz. Er erklärt seine Fortschritte und die Fallstricke, die bei diesem Projekt aufgetreten sind.
Erhalt der Pläne. Lasst es uns tun! Lasst es uns tun!
Wie startet man ein solches Projekt?
Mit einem Schreiner-Großvater, dem anderen Steinmetz und einem Mechaniker-Vater war es nur natürlich, dass ich im Laufe der Jahre Handwerker wurde. Im Jahr 2006 brachte mich ein Mitarbeiter zu einem kleinen 6-Meter-Segelboot, das er gebaut hatte. Ich war von der Arbeit beeindruckt, aber der Baubeginn selbst kam mir nicht einmal in den Sinn: Ich wusste nichts über Boote!
Erst 2013, nach Familienereignissen, kam mir die Idee, ein Boot zu bauen, in den Sinn. Es wird ein Motorboot sein, ein offener Rumpf, um vor meiner Insel Hochseefischen zu gehen.
Wie wählt man einen Plan aus?
Ich habe viel im Internet recherchiert, bevor ich Marc Bowdidge (Bowdidge Marine Design) fand. Er ist ein australischer Architekt, der Boote entwirft und vor allem Amateurbauern bei der Realisierung ihrer Projekte hilft. Ohne seine Hilfe und Geduld (wenig Hilfe durch mein sehr ungefähres Englisch) hätte ich es nicht geschafft.
Ich habe auch eine Herstellergemeinschaft in Australien durch die Foren auf ihrer Website entdeckt. Zwei Jahre lang habe ich vor meinem Start alle Foren und technischen Informationen durchgesehen, die ich im Internet und auf Marcs Website finden konnte (nicht einfach, alles ist auf Englisch). Ganz zu schweigen von der Beratung der Division 240 und 245 bei der Einhaltung der französischen Vorschriften.
Marc bietet viele Bootspläne im Amateurbau an. Dies reicht vom 3,50 m (12 Fuß) Boot bis zum 35 Fuß (35 Fuß) Fischerboot. Da ich gerne fische, habe ich mich für eine SeaStrike 18 entschieden, eine 5,50 m offene Maschine, die aus Sperrholz und Epoxidharz gebaut wird.
Wie läuft der Bau?
Im Jahr 2014 entschied ich mich, nach Reunion Island zurückzukehren und im Jahr 2015 bestellte ich die Pläne nach Marc Bowdidge. Durch das Öffnen des Umschlags beginne ich wirklich zu verstehen, welche Schwierigkeiten auf mich zukommen:
- ich bin auf einer Insel und die Materialkosten sind sehr hoch
- platzbedarf für den Bau
- wieder einmal sind die Pläne auf Englisch
Aber für diejenigen, die den Willen haben, ist alles organisiert. Ich bestelle die meisten Materialien (Sperrholz) in Südafrika und treffe einen Harzlieferanten auf Reunion Island, der mir eine große technische Hilfe sein wird. Für den Einheimischen greife ich in meiner Garage an (ich sollte das Boot zweimal bewegen).
Im Jahr 2016, nach dem Import der Grundversorgung, beginne ich mit dem Bau. Die Arbeit mit dem Harz ist nicht einfach und am Anfang hatte ich einige Fehler!
Welche Schwierigkeiten sind aufgetreten?
Zuerst wollen wir zu schnell sein. Trotz meiner umfangreichen Lektüre im Bereich Harz und Gewebe (zu diesem Thema empfehle ich die Bücher der Gougeon Brothers, die für den Bau von Epoxy-CP-Booten unerlässlich sind), trotz der aufgeklärten Ratschläge vieler Referenten im Forum, die mir rieten, in kleinen Bereichen zu arbeiten, wollte ich den Rumpf in einem einzigen Schritt abdecken. Bewertung, es dauerte 4 Tage, um nonstop zu schleifen, um alles zu entfernen...
Beim Bauen mit der Epoxid-CP-Methode sollte das Schleifen nicht unterschätzt werden. Für diejenigen, die es nicht wissen, ist das Schleifen von Epoxidharz wie das Schleifen von Gestein. Und das ist trotz der Verwendung von Abreißgewebe sehr zeitaufwendig. Es ist wirklich schmerzhaft an einigen unzugänglichen Orten.
Was ist mit der Ausrüstung?
Für die Realisierung der T-Top, der Basis der Bank und der Handläufe habe ich eine Ausbildung im WIG-Schweißen, die mir sehr nützlich war. Für das Biegen von Edelstahl habe ich viele Informationen gesucht. Aber am Ende war System D das effektivste. Als Anekdote habe ich die Handläufe mit einem Baumstamm gebogen! Ich wünschte nur, ich hätte Zeit gehabt, den Edelstahl zu polieren. Ich "stoppte" bei einer gebürsteten Edelstahloberfläche.
Meine Ausbildung in Elektromechanik wurde für den elektrischen Teil genutzt, aber auch hier war das Internet ein unverzichtbares Werkzeug, um die Regeln der Technik zu kennen.
Was, wenn wir das alles noch einmal machen müssen?
Wenn ich ein neues Boot bauen müsste, würde ich es nicht mehr alleine machen. Ich würde das Projekt mit mehreren anderen Bauherren starten, um Hilfe zu erhalten und mich über bestimmte Phasen des Baus austauschen zu können. Ich hatte die Gelegenheit, einen lokalen Experten zu treffen, der an mein Projekt glaubte und mich durch den Herstellungsprozess führte.
Aber 3,5 Jahre Bauzeit sind eine lange Zeit. Du musst entschlossen sein, nicht aufzugeben. Meine größte Angst während des Baus war, nicht fertig zu werden.
Welches Budget sollte geplant werden?
Einer der Schlüssel zum Erfolg ist die Kontrolle Ihres Budgets. Das Boot (der Rumpf) hat mich meiner Meinung nach etwa 7.000 Euro gekostet. Hinzu kommen 11.000 Euro für den Kauf und die Lieferung des Außenbordmotors (ein 115 PS starker Mercury, der auf der Grau du Roi Bootsmesse gekauft und nach Reunion Island geliefert wurde).
Was passiert als nächstes?
Am 17. Juli 2019 wurde die Marie Sonia nach allen administrativen Schritten im Hafen von Saint-Pierre gestartet. Es ist nach meiner Mutter benannt, die 2010 gestorben ist. Ich habe die ersten Seeversuche gemacht und bin mit diesem tiefen V-Rumpf, der in den Wellen wunderbar gut überholt ist, vollauf zufrieden. Ich stelle dennoch fest, dass es notwendig ist, den Kraftstofftank (200 l am Boden des Rumpfes) zu füllen, um das Boot ein wenig zu belasten, wenn ich allein bin.
Jetzt warte ich nur noch auf die Rückkehr des sonnigen Wetters (es ist jetzt Winter auf der Insel Reunion), um mit Freunden Hochseefischen zu genießen!
