Der neue Hugo Boss ist ein VPLP-Plan für Skipper Alex Thomson, mit dem erklärten und beanspruchten Ziel, den Vendée Globe zu gewinnen. So schufen der Navigator und sein technisches Team in Zusammenarbeit mit den Projektarchitekten ein 60 Fuß großes Open, das sich von den anderen abhebt. Sowohl für sein Design - glänzend schwarze und fluoreszierende rosa Schale - als auch für seine Architektur. Tatsächlich wurde das Manövrierfeld vollständig in das Herzstück des Bootes integriert.
Ein Wohn- und ein Technikbereich
Vom Cockpit aus gelangt man in den geschlossenen Wohnbereich. Hier wird Alex Thomson seine Computerdateien von seinem an der Abstiegswand installierten Computer einsehen. In diesem Bereich gibt es auch den Dieselgenerator, der als letzter Ausweg genutzt wird, da der Skipper sein Boot mit Solarmodulen ausgestattet hat, die die ersten Lieferanten von Bordenergie sein werden.
Wassermacher für Süßwasser - Alex Thomson hält nur einen Wasserkanister an Bord - und ein Sophoskopventil gehören zur Ausstattung dieses Wohnbereichs. Letzteres wird zum Befüllen der Ballasttanks verwendet, wie der Skipper erklärt: "Wenn das Boot kräuselt, wird das Wasser von der Seite oben gepumpt und das Boot kommt flach zurück und beschleunigt. Ich weiß, es ist ein seltsames Konzept, Wasser ins Boot zu bringen und schneller zu fahren, aber glaub mir, es funktioniert vraiment?!"
Ein Wohnbereich, in dem man auch wohnen kann
In diesem Raum wird der Skipper seine Mahlzeiten zubereiten - ein einfaches Jetboil, um das Wasser zu erhitzen und es in gefriergetrocknete Lebensmittel zu gießen - wird schlafen, aber nicht nur... Der angelsächsische Skipper, der nichts wie alle anderen tut, wird bitte plait? an Bord einer maßgeschneiderten Kohleform-Toilette haben! " Wahrscheinlich die beliebteste Toilette chers?!"
Ein Manövrierbereich in der Mitte des Bootes
Diese Bestimmung ist mindestens originale?! Der Manövrierbereich befindet sich an der Vorderseite des Wohnbereichs, am unteren Ende des Laderaums und ganz in der Nähe des Mastfußes. Es sind vier Winden nebeneinander angeordnet, aber auch die Kaffeemühlen-Säule, die Bar usw.
Durch die Installation dieses Manövrierfeldes an dieser Stelle - ganz weit vorne im Boot - können die Gewichte so nah wie möglich am Schwerpunkt bewegt und somit abgesenkt werden. Es ist sehr clever und originell, wenn man weiß, dass Winden-, Winden- und Seilkonstruktionen ein beträchtliches Gewicht darstellen und es ist neu in IMOCA.
Neben der Gewichtszunahme ermöglicht Ihnen dieses geschlossene Manöverfeld das Segeln in trockener Umgebung und spart so wertvolle Zeit bei Manövern. Alle Fallen kommen durch den Tunnel vor den Winden, der für die Kaffeemahlsäule verwendet werden kann.
Es handelt sich um ein sehr ergonomisches Layout auf engstem Raum, das es Ihnen ermöglicht, viel komfortabler zu navigieren.
Um von diesem Raum aus steuern zu können, setzten die Architekten vordere Dachfenster (vorne), aber auch Seiten- und Zenitfenster ein.
Andererseits tragen die Seiten des Cockpits strukturell dazu bei, die Kielkräfte zu unterstützen. Schließlich bietet die Installation des Manövrierbereichs in diesem Bereich mehr Solarpaneelfläche und mehr Dachvolumen für umgekehrte Instabilität (im Falle von Kentern), was das Aufrichten erleichtert.
