Die Geburt des Schoners Atlantic
Der Atlantic ist ein Dreimastschoner, der Anfang des 20. Jahrhunderts für Wilson Marshall, ein prominentes Mitglied des New Yorker Yachtclubs, gebaut wurde. Entworfen von William Gardner, einem der renommiertesten amerikanischen Schiffsarchitekten jener Zeit, wurde sie in der Townsend & Downey-Werft auf der unbewohnten Shooters Island in New York gebaut.
Der lange schwarze Stahlrumpf, 56,39 m (185 Fuß) lang und nur 8,85 m (29,02 Fuß) breit, wurde am 28. Juli 1903 zu Wasser gelassen. Seine Masten sind 45 m (150 ft) hoch über der Wasserlinie und tragen eine beeindruckende Segelfläche von 1750 m2 (1.750 m2).
Leistung kombiniert mit Luxus
Mit seinen schlanken Linien und der im Vergleich zu seiner Länge (41,15 m an der Wasserlinie) schmalen Breite mittschiffs verspricht der Atlantik unvergleichliche Geschwindigkeiten. Ein Versprechen, das schnell von den ersten Seglern bestätigt wurde, die auf 20 n?uds? Spitzenwerte veröffentlichten! Wer hätte gedacht, dass sie zwei Jahre später das schnellste Boot sein würde, das den Atlantik überquert.
Wenn er will, dass sein Boot schnell ist, will Wilson Marshall beim Komfort keine Kompromisse eingehen. Im Gegensatz zu den heutigen Schonern ist die Atlantic also Luxus an Bord. Mahagoni-Paneele, Kühlschränke, eine große Kombüse, elektrisches Licht, das von zwei Dampfgeneratoren betrieben wird, sind nur einige der Merkmale des Bootes. Dampf wurde auch zum Antrieb der 36 Winden in bronze? verwendet!
An Bord gibt es zwei Doppel- und drei Einzelkabinen, einen prächtigen Salon/Esszimmer, einen sehr großen Kartentisch und drei große Badezimmer - das des Eigners mit Badewanne. Der Zugang an Bord erfolgt am Bug für die Besatzung und am Heck über das "Deck House" für die Gäste, eine Art Vestibül.
Die einziehbaren Dampfabzugsschornsteine ermöglichten es, alle Annehmlichkeiten an Bord zu behalten, auch während der Fahrt (Heizung, Beleuchtung, Kühlung...). 39 Besatzungsmitglieder lebten das ganze Jahr über an Bord.
Der König der Regatten
In seiner ersten Saison erwies sich der Atlantik als sehr schnell und gewann das Bretonische Riff und den Cape May Cup mit Bravour. Doch erst 1905 machte der Schoner Schlagzeilen und prägte für immer die Segelgeschichte, als er den Kaiser's Cup, ein transatlantisches Rennen zwischen Sandy Hook an der Küste von New Jersey (USA) und Cape Lizard in Cornwall, gewann.
Der Rekord des Kaiserpokals
Im Jahr 1905 beschloss der deutsche Kaiser Wilhelm II. die erste transatlantische Überquerung von West nach Ost zwischen den Vereinigten Staaten und England. Insgesamt 11 Yachten wohlhabender amerikanischer und britischer Reeder gingen bei diesem neuen Rennen an den Start. Der Gewinner erhält einen Pokal aus massivem Gold, der Gerüchten zufolge am Ende nur eine "Imitationstrophäe" war. Der Schoner Atlantik ist natürlich da, aber auch Hamburg, das Segelschiff des Kaisers.
Wilson Marshall vertraute das Steuer seines eleganten Segelbootes "Captain Charlie Barr" an. Dieser schottische Profisegler - eingebürgerter Amerikaner - genießt einen unglaublichen Ruf und rühmt sich mit der Auszeichnung, der erste dreimalige Gewinner des America's Cup (1899, 1901 und 1903) zu sein.
Mit einer Besatzung von 50 Mann unternimmt Charlie Barr, der dafür bekannt ist, seine Boote zu 100 % voranzutreiben, eine Express-Atlantiküberquerung. Er machte den Schoner zur Legende, indem er viele Rekorde in Stein gemeisselt hat. Eine Überquerung von 3006 Meilen in 12 Tagen, 4 Stunden, 1 Minute und 19 Sekunden und der Streckenrekord in 24 Stunden mit 341 zurückgelegten Meilen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 14,1 Knoten.
Ein 75-jähriger Rekord
Seit 75 Jahren und trotz vieler Versuche bleibt dieser Rekord bei der Atlantiküberquerung ungeschlagen. Es war ein gewisser Éric Tabarly an der Spitze seines Trimarans Paul Ricard, der ihn 1980 zu Fall brachte. Mit drei Besatzungsmitgliedern absolvierte er die Überfahrt in 10 Tagen, 5 Stunden, 14 Minuten und 20 Sekunden.
Dennoch müssen wir noch fast 100 Jahre (93, um genau zu sein) warten, bis ein Einrumpfboot den Atlantikrekord brechen kann. Es handelte sich um ein 24,5 m (80 Fuß) langes Einrumpfboot namens Nicorette (später in Skandia umbenannt), das eine Überfahrt in 11 Tagen, 13 Stunden, 22 Minuten und 4 Sekunden absolvierte, während es an der Gotland-Rundfahrt teilnahm.
