Die Evo R4, die letzte Evo R6 oder der Evo T2, ein minimalistischer und hochwertiger Tender, sind das Ergebnis der Gründung des Schiffsingenieurs Valerio Rivellini. Er war auch am Entwurf des Gozzo Mimi beteiligt, einem italienischen Rundboot. Ende 2019 präsentierte er ein originelles Konzept, das die Welt eines Segelbootes und die eines Motorbootes miteinander verbindet.
Die Idee ist, ein Boot für Liebhaber des Komforts während der Kreuzfahrten zu schaffen, aber mit einem vernünftigen Verbrauch. "Die Velar 70 ist eine preiswerte Kreuzfahrt und bietet das Vergnügen des Segelns, ohne die Verpflichtung eines Segelbootes", erklärt der Designer.
Deshalb vermischte er die Innen- und Außenräume dieser beiden Bootstypen, um dieses Projekt zu realisieren. Das Design ist minimalistisch und raffiniert mit großzügigen und komfortablen Außenräumen. Im Cockpit vermitteln zwei große Lenkräder dem Besitzer den Eindruck, auf einem Segelboot zu fahren. Im Steuerhaus wird ein Cockpit mit Joystick eine Alternative zur externen Navigation sein.
Die Glasflächen des Steuerhauses können vollständig verschwinden und verleihen dem Velar 70 mit T-Top einen offenen Look.
"Die Idee dieses Bootes ist es, das Bootfahren auf eine traditionellere Art und Weise zu üben, die Zeit an Bord und in der Umgebung zu genießen, Ruhe, Komfort und Freundlichkeit statt Leistung in der Navigation zu suchen" sagt Valerio Rivellini.
Die Inneneinrichtung bietet vier Kabinen für bis zu 8 Personen: eine VIP-Kabine an der Vorderseite, eine Eignersuite mit einer Lounge mit Blick auf das Meer und zwei Doppelkabinen. Das Layout wurde so gestaltet, dass es maximalen Komfort für komfortable lange Aufenthalte an Bord bietet.
Der Velar 70 wird von zwei Volvo penta IPS 650 Innenbordmotoren angetrieben, was ihm eine Reisegeschwindigkeit von rund 16 Knoten verleihen sollte. Für die Konstruktion wählte der Designer mehrere Materialien: Glasfaser und Kohlefaser, Stahl, Aluminium, Leder oder Glas.
"Ziel ist es, durch den Einsatz von recycelbaren Materialien und leistungsschwachen Motoren zur Verbrauchsreduzierung einen maximalen Wirkungsgrad und ein möglichst geringes Gewicht zu erreichen, schließt Valerio Rivellini ab.
