Nach der Renovierung eines Feeling 286 Special (weiterverkauft, weil zu teuer im Unterhalt) und dann ein Erste 210 (wiederverkauft, weil zu klein für das Leben an Bord) ...finden wir Augustinus auf der Suche nach einem Segelboot wieder. Wir befinden uns Ende Juli 2019. Augustin, der sein Studium abgeschlossen hat, ist jetzt angestellt. Seine finanziellen Mittel haben sich daher ein wenig erhöht.
Die ersten 285 an Land für 5 Jahre
Diesmal ist er auf der Suche nach einer Yacht, die bewohnbar genug ist, um bequem zu zweit segeln zu können. Auf der hafen der Moulin Blanc in Brest er entdeckt eine Erste 285 . Offensichtlich ist der Eigentümer schon lange nicht mehr an Bord. Tatsächlich erfährt er nach Erkundigungen, dass sich das Boot seit 5 Jahren nicht bewegt hat. Durch das Bullauge in der Achterschürze, durch das die Achterkajüte beleuchtet wird, entdeckt er eine Inneneinrichtung, deren Verkleidungen völlig unversehrt sind. Es ist kein schöner Anblick.
Ein erstes Angebot abgelehnt
Wie üblich versucht Augustin, mit dem Eigentümer in Kontakt zu treten. Über das Büro des Hafenmeisters wird ihm ein Antragsschreiben zugesandt. Aber es kommt keine Antwort. Es wird 3 Monate, bis Mitte Oktober, dauern, bis der Eigentümer auftaucht. Die Yacht gehörte einem Rentner im Alter von 80 Jahren, aber leider erlaubte ihm das fortschreitende Alter des Eigentümers nicht mehr zu segeln.
Augustin besucht das Boot und entdeckt darin ein sauberes Segelboot (nicht an Deck!). Die Segel sind schön und gut gelagert. Lediglich die Achterhaut muss erneuert und das gerissene Bullauge ausgewechselt werden. Augustin besitzt 12 000 Euro. Er bietet an, das Boot zu diesem Preis zu kaufen. Doch die Tochter des Eigentümers weigert sich und verlangt 15.000 Euro. Augustin hat es nicht. Ende der Geschichte.
Die Kunst, gut zu verhandeln
Im Dezember, 2 Monate nach dem ersten Besuch, erhält Augustin, der nicht mehr daran glaubt und weitergezogen ist, eine Textnachricht vom Eigentümer, der den Verkaufspreis von 12.000 Euro akzeptiert. Nur in der Zwischenzeit hat Augustin das Geld ausgegeben, um ein Auto zu kaufen... Er hat nur noch 9.000 Euro übrig. Er erklärt die Situation. Und nach einem sehr guten Kontakt mit dem Eigentümer erklärt er sich bereit, sein Boot zu diesem Preis an ihn zu verkaufen! "Zickzack" wechselt also den Besitzer.
Augustin kauft das Segelboot mit Zuversicht. Er bemerkte, dass er in der Achterkabine arbeiten sollte, dass aber für den Rest eine saubere Reinigung ausreichen sollte. Also nimmt er diese Werft in Angriff, die ihm angesichts der 2 zuvor durchgeführten Upgrades nicht unüberwindbar erscheint.
Mehr Kompression auf dem Volvo
Mitte Februar 2020, vor dem Start, beugt er sich über den Motor. Es ist derselbe, den er bereits an seinem ersten Feeling 286 repariert hat: einem Volvo von 2001. Es handelt sich um einen Einzylinder-Dieselmotor mit 9 PS. Aber dieser weigert sich, anzufangen. Nach der Demontage des Injektors und der Überprüfung, ob der Diesel durchkommt, wird er schließlich komprimiert. Dann fällt das Urteil. Der Zylinder ist tot, es gibt keine Kompression. Der Motor ist tot..
Unbezahlbare Motoren
Also begibt sich Augustin auf die Spur einer neuen Lokomotive. Selbst wenn es ihm gelingt, seinen für Teile weiterzuverkaufen und 3 Pfennige zurückzubekommen, hat er nicht die 7 oder 8.000 Euro für einen neuen Motor oder auch nicht die 4.000 Euro für einen Gebrauchtmotor. Dann kommt eine Idee seines Bruders: "Warum nicht ein gebrauchtes Boot mit einem funktionierenden Motor kaufen und den Motor zurückbekommen? Es wäre auch eine Gelegenheit, einen stärkeren Motor einzubauen. Um von 9 auf 18 PS zu kommen, die maximale Leistung, die auf der First 285 genehmigt wurde.
Auf der Suche nach einem Boot+Motor
Augustin findet eine Angeltour auf dem Jeanneau Parkway Cap 540. Sie ist mit einer 18 PS starken Yanmar ausgestattet, die läuft. Zu verkaufen 1000 Euro in Lorient. Hier ist Augustin jetzt Besitzer von 2 Booten ! Am Ponton gelingt es ihm mit Hilfe seines Vaters, den Motor herauszunehmen (immerhin 150 kg) und ihn auf einem Wagen zu seinem Auto zurückzubringen. In Brest angekommen, sehr naiv, präsentiert er diesen neuen Motor anstelle des alten. Aber etwas, woran er in der Glut seiner Jugend nicht gedacht hatte, entspricht nichts. Es ist nicht derselbe Rahmen, die Propellerwelle liegt nicht mehr auf der Achse... Der gesamte Motorrahmen muss neu aufgebaut werden.
Konstruktion eines neuen Motorrahmens
Weder einer noch zwei, er greift den Rahmen mit dem Schleifgerät an. Er muss alles in Bezug auf Neigung und Ausrichtung neu überdenken. Es ist eine echte Ameisenarbeit mit mehreren Versuchen, bei denen man jedes Mal die 150 kg des Motors bewegen muss. Aber beim 10. Versuch ist der Motor auf seinem neuen Rahmen perfekt ausgerichtet. Dummerweise hatte Augustin nichts bemerkt, als er den Motor demontierte. Er hat den Stromkreislauf oder die Schalttafel nicht ordnungsgemäß demontiert. Alle Komponenten wieder miteinander zu verbinden, braucht Zeit. Aber schließlich, nach 10 Sekunden Start, startete der Motor. Augustin verbirgt seine Freude nicht.
Die Hülle des recycelten Fischerstegs
Wir müssen uns nun von der Hülle der jetzt triebwerksfreien Cap 540 trennen. Das Boot wird im Rahmen des Netzwerks für das Recycling von Altbooten (APER) zerlegt. Und obwohl der Abriss kostenlos ist, kostet es ihn immer noch 200 Euro, ihn in die Rückbauanlage transportieren zu lassen. Aber trotz dieser Tatsache und dem Kauf des Bootes wird der Preis des Motors immer noch viel niedriger sein als bei jeder anderen Lösung.
Warten auf die Wiedereröffnung von Ports
Jetzt, da der Motor betriebsbereit ist und die Segel gesetzt sind, haben Augustin und Justine es eilig, wieder ins Wasser zu kommen. Der Kranführer ist für den 12. April 2020 vorgesehen... Aber der Coronavirus zieht vorbei und lähmt Frankreich. Wir müssen also noch 2 Monate warten, bevor wir davon profitieren können. Vor allem seit dem Tag vor unserem Austausch hat Augustin einen Liegeplatz im Moulin Blanc bekommen.
Ein Offshore-Programm
Das Programm nimmt jedoch allmählich Gestalt an. Die ersten Ziele des Sommers werden die Südbretagne in Richtung Belle-Île sein. Dann wird es eine Reise nach England sein. Und wenn an Bord alles gut geht, planen Justine und Augustin in 2 oder 3 Jahren, für eine Weile an Bord zu leben und eine Transatlantiküberquerung zu machen. Zickzack hat also einige schöne Pläne, um unter ihren Kiel zu kommen.
