Jonathan macht keine halben Sachen. Wenn er kauft eine Sylphe in Portsal, er gerät nicht in Panik über den beklagenswerten Zustand des Bootes. Wie auch immer, er wird alles neu machen... Dieser Möbeltischler von Beruf arbeitet in einer Werft. Er kennt sich mit Polyester und Holzarbeiten aus, und er hat keine Angst davor.
In 10-monatiger Arbeit wird er diese emblematische Dufour-Yacht umrüsten, vor allem aber wird er die gesamte Innenausstattung entwerfen und überdenken.
Der erste Schritt besteht darin, die Krankheit dieser Modelle anzugehen. Die in Balsaholz-Sandwichbauweise gebaute Brücke ist vollständig delaminiert. Wasser sickerte in das Holz und hob das Sandwich ab. Es ist ein Klassiker. Um zu heilen, muss man sie öffnen, das verrottete Holz durch Schaumstoff ersetzen und eine Haut neu anfertigen.
Für das Deckshaus beschließt Jonathan, es von unten, von innen anzugreifen. Dadurch wird eine Änderung der Verankerungspunkte des Handlaufs vermieden. Aber die Schichtung der Decke ist nicht einfach. Er klebt den Schaumstoff, indem er ihn mit einem Propellerbohrer in der Luft hält, dann bringt er das Fiberglas durch die Herstellung von Prepregstreifen an, die er (mit Hilfe eines Freundes) abrollt. Aber es ist eine heikle Operation, und Jonathan gibt heute zu, dass er es nie wieder tun würde..
Für die Gänge und das Vorderdeck agiert Jonathan von außen, von oben. Es ist viel einfacher. Er schneidet das Deck sauber ab, damit das Polyester mit der Rutschsicherung intakt bleibt. Dann ersetzt er das Balsaholz durch Schaumstoff und kommt zum Neuaufbau einer Schicht, indem er das "alte Deck" wieder verklebt (mit Laminierungen rundum zur Versteifung).
Es ist die Landschaftsgestaltung, an der Jonathan gearbeitet hat. Um eine Doppelkoje zu installieren (die es auf einer Sylphe nicht gibt), hat er den Bug des Bootes umgebaut. Er begann mit dem Einbau eines Ankerkastens, der in der Vorpiek weniger Platz einnimmt. Dann installiert er eine Epontille aus Edelstahl, die von einer Veranda aus Massivholz stammt. Ursprünglich war der Schub des Mastes über ein ganzes Schott verteilt. Gleich hinter diesem Schott installierte er an der Backbordseite eine echte Kombüse mit einem 2-Flammen-Herd und einer Spüle. Umgekehrt ist es ein wirklich kleiner Kartentisch, den wir entdecken. Ungewöhnliche Arrangements in dieser Bootsgröße, aber teuflisch praktisch. Zum Heck hin bleiben die 2 Sargkojen zugänglich, während zahlreiche Stauräume geschaffen werden. Alle Beschläge sind aus Sperrholz. Jonathan schiebt sogar den Schraubstock an, um eine Rundung zu schaffen, die den Durchgang der Füße unter dem Kartentisch erleichtert!
Zum Schluss übermalt Jonathan die elfenbeinfarbene Brücke mit einer Spritzpistole (es ist sein erster Versuch der Spritzlackierung, und er ist ziemlich stolz auf das Ergebnis, und das zu Recht!) Der Rumpf war bereits gelb lackiert worden, und eine einfache Politur genügte, um ihm seinen Glanz zurückzugeben. Die Segel und der Motor (ein 5 PS Außenborder) sind funktionstüchtig und benötigen nicht mehr als eine Überholung.
Um die Linie zu modernisieren, zögert Jonathan schließlich nicht, die Bullaugen des Deckshauses neu zu schneiden. Mit einer Spitze nach vorn und einem geraden Heck bekommt das Aussehen der Sylphe ein neues Gesicht (keine Kreise im Stil der 60er Jahre mehr). Mit Teakholz im Cockpit und zweifarbigem Anstrich auf dem Deck sieht die Sylphe wirklich gut aus.
Nach 10 Monaten Bauzeit, von Oktober bis August 2014, ist die Yacht bereit zum Stapellauf. Jonathan kaufte 1500 Euro "wie besehen" und ist der Ansicht, dass er ungefähr das gleiche Budget für die Renovierung hinzugefügt hat. Also insgesamt 3000 Euro. Zu diesem Preis wird er es 3 Jahre später verkaufen, wenn er sich zum Kauf eines größeren Bootes entschließt. Aber das ist die folgende Geschichte..
