Vielleicht erinnern Sie sich an die Geschichte von Augustinus, dem jungen Mann, der mehrere Segelschiffe renovierte. Seine erste, Illusion, ist eine Feeling 286 Special. Aber als Student, mit zu knappen Finanzen, war er gezwungen, es zu verkaufen. Wir haben den neuen Eigentümer ausfindig gemacht.
Jonathan hatte eine Sylphe, die er weitgehend modernisierte.. viele Stunden mit dem Renovieren verbringen. Nachdem er das Boot 3 Jahre lang gesegelt ist, sucht er nach einem größeren, mit der Idee, an Bord zu leben und als Paar den Atlantik zu überqueren. Er besucht das von Augustin verkaufte Feeling, kauft es und bringt es nach Lorient.
Eineinhalb Jahre lang wird er nicht an Bord herumbasteln. Er ist Möbeltischler in einer Werft und benutzt das Segelboot. Er muss nur noch die Mechanik überprüfen (die schon Augustin Probleme bereitet hatte). Die Einspritzpumpe des Dieselmotors hat sich festgefressen. Nach einer Überholung funktioniert der Motor einwandfrei.
Das jetzt in Südfrankreich beheimatete Boot wurde in Port-Saint-Louis-du-Rhone aus dem Wasser geholt, um für den großen Start komplett überholt zu werden. Einen Tag vor der Entbindung liegt das Boot in der Warteschleife (puh!). Jonathan kann dort in dieser Zeit der Untätigkeit in Ruhe arbeiten.
Wie er es für die Sylphe getan hat, wird er die bestehenden Einrichtungen fast vollständig abbauen. Er riss alle aufgeklebten Verkleidungen (vor allem in den Achterkabinen) ab und begann, den Boden neu zu streichen und die sauberen Verkleidungen neu zu machen.
Dabei ersetzte Jonathan alle elektrischen Drähte (die verrottet waren) und installierte eine saubere elektrische Schalttafel und neue Navigationselektronik. Dasselbe gilt für die Klempnerei, wo alle Rohre gewechselt werden. Auf der Bordküchenseite installiert er einen Ofen, um wirklich auf See zu kochen.
Und wo immer es möglich ist, installiert Jonathan Lagereinheiten. Man stelle sich Schubladen unter dem Kartentisch und in der Kombüse vor, oder Plätze über der Steuerbord-Achterkabine, die als Stauraum dienen sollen (aber immer noch ein paar Passagiere aufnehmen können). Für die Autonomie installiert er 2 Solarpaneele auf Masten am Heck, wie das, was wir auf dem Mini sehen, Paneele, die auf Diabolos montiert und ausrichtbar sind. Ein System, das eine unansehnliche und schwere Gantry vermeidet.
Der Navigationsteil wird nicht vergessen. Er bestellt ein neues Großsegel und ändert die stehende Takelage. Die Genua wird überarbeitet und ein Anti-UV-Streifen hinzugefügt. Bevor der Decksplan geändert und Rollenkästen installiert werden, um die Fallen richtig zu führen, nimmt Jonathan das Deck in Angriff. Soviel zur Ästhetik wie zur Sicherheit.
Er demontierte alle vorhandenen Decksbeschläge und streicht das Deck in einigen Bereichen mit rutschfester Farbe neu an. Im Cockpit setzt dieser Möbeltischler schöne Teakholzleisten ein, die ebenso komfortabel wie schön sind.
Als begeisterter Segler setzt sich Jonathan dafür ein, den Rumpf sehr sauber zu machen. Er hat es bis auf den Gelcoat abgeschliffen. Er wird dann alles abstreifen, bevor er den Rumpf grundiert und Antifouling aufbringt. Im Vorbeigehen baut er den Kiel und insbesondere die Lichter aus Gusseisen wieder auf, mit denen die Bolzen erreicht werden können. Was die toten Werke betrifft, so sind sie einfach nur poliert.
Nun, da die Dekonfinierung abgeschlossen ist, steht der Start kurz bevor. Das Programm wurde bereits ausgearbeitet: eine Tour durch Korsika, Sardinien, bevor die Balearen besucht werden, um dann im Winter 2020 mit einer Transatlantiküberquerung in Richtung Atlantik in See zu stechen. Für dieses Ehepaar, das sich über ein schönes, schnelles und seetüchtiges Boot freuen wird, das nach ihrem Geschmack ausgestattet ist, wurde kein Rückgabetermin festgelegt.
