Das Meer als letzter Raum der Freiheit, ohne Gesetze und Regeln, in dem sich jeder unkontrolliert allen Exzessen hingeben kann?
Wir alle sind auf dem Wasser, um dort eine gute Zeit zu verbringen und Spaß zu haben. Die Gemeinschaft der Freizeitkapitäne liebt - oft - gute Dinge, von Schalentieren bis hin zu einem guten Glas Wein. Und es ist nicht falsch, sich etwas Gutes zu gönnen, schließlich besteht das Leben auch aus Genuss. Muss man deshalb über das Ziel hinausschießen?
Was sagt das Gesetz?
Das gesetzliche Prinzip wird mit Klarheit aufgestellt für Berufsseeleute Wie bei Autofahrern liegt die Grenze bei 0,5 Gramm Alkohol pro Liter Blut, ab der ein Seemann als betrunken gilt. Wie an Land entspricht dies höchstens der Einnahme von zwei "Bar-Dosen", bevor man das Ruder übernimmt. Erste offensichtliche Schwierigkeit: Die Bar-Dosen und die Bord-Dosen sind unterschiedlich und die Messungen weit weniger genau. Diese "Toleranz" ist keine Erlaubnis zum Trinken. Eine Alkoholisierung (durch Alkoholkonsum, unabhängig von der Menge) wird immer als erschwerender Umstand bei einem Unfall beurteilt.
Für uns Hobbysegler euro Nichts. Keine klaren Grenzen außer " trunkenheit kann geahndet werden ". Ähnlich wie bei Berufskraftfahrern ist die Haftung des Fahrers bei einem Unfall umso größer, je mehr Alkohol er getrunken hat, aber die Behörden können sich hier nicht auf gesetzliche Grenzwerte verlassen, da es keine gibt. Wie bei einem Gewerbetreibenden wird der Richter jedoch die Alkoholisierung des Fahrtenleiters bei einem Unfall als erschwerenden Umstand betrachten, insbesondere wenn dabei Personen verletzt werden.
Was sagen die Freizeitsportler?
Die überwiegende Mehrheit der Sportbootfahrer ist vernünftig, auch wenn uns einige, die anonym bleiben wollen, sagen: " Auf See, am Abend vor Anker, wird der Aperitif vielleicht etwas mehr getrunken als an Land ". Schwere Unfälle gibt es dennoch, wie z. B. das Ertrinken zweier Segler, die vor einigen Jahren von Chausey zurückkehrten, weil sie aus ihrem Schlauchboot herausgeschleudert wurden, das sie aufgrund von Alkohol nicht mehr unter Kontrolle hatten. Doch diese Fälle sind glücklicherweise sehr selten. Auch wenn Alkohol an Bord eine Realität ist, sind tödliche Unfälle für Freizeitkapitäne glücklicherweise äußerst selten. Meistens sind die Folgen leichte Kopfschmerzen am nächsten Morgen, die natürlich nur durch den Wellengang und nur durch diesen verursacht werden...
Was sagen die Versicherer?
Die Bedingungen in unseren Versicherungspolicen sind sehr klar" Der Versicherungsschutz entfällt bei Unfällen, bei denen der Versicherte betrunken war oder einen Blutalkoholspiegel von mehr als 0,5 Gramm pro Liter Blut hatte ". Mit anderen Worten: Der Konsum eines einzigen Glases Alkohol hat einen Rauschzustand ausgelöst, der messbar, aber nicht offensichtlich ist, und den Versicherten somit von seinen Versicherungsansprüchen ausschließt.
Was sagen die Rettungskräfte?
Die SNSM erklärt uns, dass neben dem Prinzip der absoluten Vorsicht, das jeden Schiffsführer leiten sollte, Alkohol bestimmte Empfindungen verschlimmern wird" wie Seekrankheit, Unwohlsein, Orientierungslosigkeit und Unterkühlung. Alkohol verträgt sich nicht mit dem Sportbootfahren. Die SNSM wird regelmäßig zu Einsätzen gerufen, bei denen Alkohol im Spiel ist: betrunkene Segler an Bord, Badende, die als alkoholisiert gemeldet wurden, oder auch Wassersportler, die die Kontrolle über ihre Geräte verlieren ".
Mit einem Wort: " Der Kapitän des Schiffes muss nüchtern sein ."
Auch wenn sie vielleicht zum Schmunzeln anregen, haben einige der jüngsten Einsätze der SNSM mit Trunkenheit zu tun:
- Am 14. August 2020 tauchte ein Angler in Granville vom Pier ab, um einen Cubitainer Roséwein zu bergen, der gerade heruntergefallen...
- Am 25. August wird in Le Lavandou ein Badender, der als alkoholisiert gemeldet wurde, im Meer aus den Augen verloren. Die Rettungskräfte beginnen mit einer Suche. Der Badende kehrte schließlich von selbst an Land zurück, aber der Einsatz der Rettungskräfte hätte entfallen können, wenn der Badende nicht alkoholisiert gewesen wäre.
- Am 2. September wurden in der Charente-Maritime gleichzeitig die SNSM Vedette von der Ile d'Aix und der Hubschrauber Dragon 17 eingesetzt, um zwei betrunkene Personen zu retten, die mit ihrem Segelboot in der Nähe der Ile d'Aix in Schwierigkeiten geraten waren, nachdem sie den Minimes-Hafen in La Rochelle verlassen und dort öffentliche Unruhe gestiftet hatten. euros als die Rettungskräfte eintrafen, hatten die Skipper kein Benzin mehr und die Segel waren zerrissen.
Was tun?
Auch wenn die Dimension des Vergnügens und des Feierns nicht aus dem Bereich der Freizeitschifffahrt verschwinden darf und das Trinken eines Aperitifs mit der Mannschaft und eines guten Weins am Tisch kein eigentliches Risiko darstellt, können sich die wahren Risiken im Verlust des Verantwortungsbewusstseins verbergen. Wenn es nur eine einzige Idee gäbe, die man sich merken sollte, wäre es die der Eigenverantwortung jedes Schiffsführers: Wenn du trinkst, steuerst du nicht.
Diese Ratschläge sind keine Aufforderung zum Trinken oder gar zur Einnahme von Betäubungsmitteln, deren Besitz, Verkauf und Verkauf in Frankreich, in den französischen Hoheitsgewässern und an Bord jedes Schiffes, das unter französischer Flagge fährt, gesetzlich unter Strafe steht.
Das Meer ist in erster Linie eine angenehme und unterhaltsame Aktivität: Haben Sie Spaß, wenn Sie Ihre Grenzen kennen.
