Gwendal hat bereits einen Flyer 7. Er ist mit diesem Rumpf und seiner Passage auf See sehr zufrieden, aber die ersten Fahrtests zeigten schnell, dass ihm eine Kabine an Bord fehlte. In der Tat segelt dieser Segler mit seiner Frau und seinem Sohn und würde es schätzen, 2 geschlossene Kabinen zu haben, um vor Anker gut leben zu können, da die Aufwachzeiten der Besatzungsmitglieder sehr unterschiedlich sind
Also macht er sich auf die Suche nach einem anderen größeren Boot, das ihm diesen Komfort bieten würde. Von Paimpol aus in den nicht immer angenehmen Gewässern des Ärmelkanals segelnd, wird er zunächst schmale, tiefe V-Rümpfe auswählen, die eine bessere Passage auf See bieten (breite, flache Rümpfe, die schnell, aber hart getroffen sind, lehnt er ab). Er wählt zum Beispiel den Flyer 10 aus, der schnell weggeworfen wird, das geschlossene Gesicht seiner Frau nach einem Besuch wird ihm raten, nicht auf diesem Modell zu bestehen.
Eine Sealine 310 2 Jahre lang trocken
In Lorient wird er zufällig eine Sealine 310 entdecken. Dieses Modell ist eine seiner Entscheidungen für das, was er "die englischen Rümpfe" nennt. Aber das Boot ist seit 2 Jahren ohne jegliche Wartung trocken. Er macht einen ersten Besuch und zählt eine Menge kosmetischer Punkte, die es zu überprüfen gilt. Aber dieses Modell aus dem Jahr 1991 hat für ihn zwei 200 PS starke Volvo TAMD41-Motoren, die mit entsprechenden Rechnungen gewartet wurden.
Weibliche Validierung
Gwendal schlägt einen Besuch bei seiner Frau vor und sagt: " Sie bedecken Ihre Nase und schauen nicht auf den Zustand der Einrichtungen. Denken Sie nur an die Organisation des Bootes und der Kabinen. "Am Ende des Besuchs erhält er eine positive Antwort.
Gwendal kann dann ein Angebot machen. Er wird ein 2-seitiges Dokument verfassen, in dem alle Details, die er gesehen hat und die Arbeit erfordern, aufgeführt werden. Auf dieser Grundlage wird er dem Eigentümer ein Angebot von 22 000 Euro unterbreiten. Es wird ein wenig verhandelt, aber akzeptiert. Im Vergleich dazu kostet ein identisches Schnellboot in perfektem Zustand auf dem Markt der nördlichen Länder etwa 43 bis 45 000 Euro (in Frankreich sind sie selten).
Eindämmung für eine Überholung
Jetzt bleibt nur noch, das Boot zurück nach Paimpol (auf der Straße) zu bringen und mit der Renovierung zu beginnen. Gwendal ist Bootshändlerin. Daher installiert er die Sealine auf dem Park seiner Firma und plant, in "seiner Freizeit" nach und nach daran zu arbeiten. Doch die Einsperrung im Frühjahr 2020 wird sein Projekt verändern. Zeit, er hat Zeit! Er wird daher 350 Stunden lang arbeiten, um das Boot umzurüsten.
Besser aussehend als neu
Der Rumpf ist vollständig geschliffen. Diese Freilegung wird die Gelegenheit bieten, die Laminierung der durch eine schlechte Lagerung beschädigten Stämme wieder aufzunehmen. Gwendal erneuert UDs und bügelt den Gelcoat in der Endbearbeitung. Besser als neu! Die toten Werke sind vollständig poliert. Der Gelcoat ist sehr dick auf diesen alten Modellen, was es erlaubt, sie zu polieren, ohne zu riskieren, sie zu sehr anzugreifen (50 Stunden Arbeit sind nötig, um diesen Glanz zu erreichen...).
Im Inneren wird der gesamte Kabelbaum entfernt und ersetzt. Dasselbe gilt für die Batterien. Die Teppiche, die den gesamten Innenraum bedecken, werden erneuert: 18 m2 auf dem ganzen Boot! Gwendal ist auch dafür zuständig, alle Furniere, die durch Feuchtigkeit geschwärzt sind, neu zu bearbeiten. Es gelingt ihm sogar, den Holzlieferanten zu finden, um sie wieder so herzustellen, wie sie ursprünglich waren. Die Schaumstoffe der Bänke und Liegeplätze werden ersetzt. Auf der Küchenseite wird Gwendal die Arbeitsplatte übernehmen, einen neuen Kühlschrank einbauen und den Steuersitz kippen, um den Platz für die Essenszubereitung zu vergrößern.
Überarbeiteter Motor und Sockel
Wenn die Motoren in gutem Zustand sind, wird Gwendal viel an den Basen arbeiten, indem sie sie komplett überholt. Er wird sich auch um die gesamte Motorperipherie kümmern und die Bilge aufarbeiten. Aus Komfortgründen wird er Klappen am Boot anbringen. Diese werden elektronisch verwaltet, um jederzeit einen guten Schnitt zu gewährleisten. So ist die ACS-RP-Box servogesteuert, die Klappen helfen beim Trimmen des Bootes. Außerdem wird das Segeln bei Seitenwind jetzt flach durchgeführt.
Schnell und wirtschaftlich
Diese Sealine 310 ist sehr leistungsstark (2 x 200 PS) und benötigt keine hohen Drehzahlen. Die Reisegeschwindigkeit wird bei 1500 U/min (20 Knoten) gewährleistet, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 31 Knoten. Bei 20 Knoten verbraucht das Boot 17 bis 18 l/h pro Motor. Mit 660 Litern Kraftstofftank ergibt dies eine gute Reichweite.
Endlich viel schneller als erwartet renoviert (auch wenn es eine Menge Ellbogenschmiere brauchte...), kann Gwendal nun ihre Markteinführung im Frühsommer 2020 genießen. Die erste Kreuzfahrt wird diese Sealine von Paimpol nach Carteret entlang der französischen Küste führen (England und die Kanalinseln sind für diese Saison geschlossen). Es bleiben nur noch die folgenden zu bedenken..
