12:40 Uhr - Abreise vertagt
Wenn die Sonne auf die Pontons von Les Sables-d'Olonne scheint, bedeckt der Nebel die Wasserfläche, auf der die 33 Skipper auf den Start warten. Der Start wurde um 20 Minuten verzögert, da aufgrund der eingeschränkten Sichtbarkeit das Ende der Startlinie nicht zu sehen ist.
Ursprünglich war der Start um 13.02 Uhr vorgesehen, doch erst um 13.22 Uhr setzten die IMOCA-Boote die Segel. Angesichts des Nebels vor Les Sables sah sich die Rennkommission gezwungen, den Start zu verschieben.
13:00 Uhr - Weitere Verschiebung um 20 Minuten
der Start wird auf 13.42 Uhr verschoben. Da die Sicherheitsbedingungen für das Verfahren nicht erfüllt sind, wird der Start erneut auf 14.00 Uhr verschoben.
13:30 Uhr -Abreise um 14:20 Uhr
Die Wetterbedingungen verbessern sich nicht. Die Sichtweite auf der Strecke beträgt nicht mehr als 800 m. Der Start wird um 14:20 Uhr gegeben. Wäre es nicht eher möglich, die Startlinie auf der Höhe des offenen Wassers zu verschieben? " In der Regel ist dies möglich, aber auf dem Globus der Vendée gibt es zu viele Schutzgebiete ", erklärt Pascal Bidégorry.
Sonderbedingungen für die Abfahrt 2020
Die Kapitäne mussten sich vor dem Start wegen der Gesundheitskrise einschränken. Armel Tripon beschloss, sich mit seinem Mentaltrainer zu isolieren.
" Die letzte Woche war eine erholsame Woche für die Schiffsführer. Dieser Druck, das Teilen mit der Familie, der Öffentlichkeit, ist leichter geworden. Wir möchten bei jedem Start eines Rennens in dieser Konfiguration sein. Es ist ziemlich paradox. Wir praktizieren einen Sport des Teilens. Sie haben das Gefühl, dass Sie mit der größten Zahl von Menschen teilen. Ausnahmsweise hatten sie einmal ein gutes Alibi dafür, dass sie nicht auf die Ausschreibungen, die Teil des Jobs sind, reagierten "erklärt Loïck Peyron.
14.00 Uhr - Abflug um 14.20 Uhr bestätigt
Die Abreise wird um 14:20 Uhr bestätigt. Aus Sicherheitsgründen können die beiden halbstarren Hilfsschiffe des Bootes bis 4 Minuten vor Abfahrt in der Nähe der Boote bleiben.
Die Schiffsführer warten
Die Kapitäne machen Kreise im Wasser und warten auf den Start. Sie werden immer von 4 Mitgliedern ihres technischen Teams begleitet, die ihnen helfen, ihre Segel zu hissen. Dies ist der Fall bei L'Occitane en Provence (Armel Tripon), das bereits in den richtigen Startwinkel geraten ist.
Das Startverfahren
Die Abfahrtszeit ist 14:20 Uhr.
- H-8 Minuten, Flaggen- und Kanonenfeuer auf das Ausschussschiff links von der Linie. Rechts von der Linie wird sich eine orangefarbene Boje befinden.
- H-4 Minuten, P-Flagge wird gesendet
- H-1, der Pavillon ist außer Betrieb
- Zum Zeitpunkt der Abreise sind alle Flaggen unten.
Der Gedanke eines individuellen Rückrufs im Falle eines vorzeitigen Überschreitens der Startlinie, wie vor 4 Jahren, wird in diesem Jahr nicht stattfinden, vor allem wegen der Foilers mit großen Anhängseln, die das Manöver gefährlich machen könnten. Die Strafe beträgt 5 Stunden, die im Nordatlantik, vor dem Äquator, eingezogen werden muss.
Rechnen Sie mit den ersten Stunden nach dem Abflug
" 20 Minuten vor dem Start müssen die Segel gesetzt, alles vertäut, alles an Bord verstaut, die Batterien geladen und die Besatzungsmitglieder entsorgt werden ", erklärt Loïck Peyron.
" Die Boote sind sehr bereit, die Skipper analysieren seit heute Morgen die Wetterdaten. Heute Abend werden die Boote in noch unruhigere Zustände geraten. Der Wind wird 20/25 Knoten betragen. In der Nacht von Dienstag auf Mittwoch können die Böen mit einer neuen Front auf 45 Knoten warten. Die ersten 4 Tage werden ein Sport sein. Die Schiffsführer werden abgespült. Die Passatwinde sind nicht gut etabliert, es gibt keine Passatwinde über den Kanarischen Inseln. Sie werden nicht in der Lage sein, sich auszuruhen und ein gut etabliertes Leben an Bord zu führen "sagt Pascal Bidégorry.
14:10 Uhr - Die Dinge beschleunigen sich
Die Besatzungsmitglieder beginnen, die IMOCA-Boote zu verlassen. Sie dürfen auf keinen Fall innerhalb von 4 Minuten vor dem Start unter Androhung einer Strafe an Bord bleiben. Entweder werden sie von Halbstarren aufgefangen oder sie springen ins Wasser. Auch wenn das Rennen lang ist, will jeder als Erster über die Startlinie gehen.
" Die Spannung bei der Regatta ist überwältigend. Bei den Rennen sind wir immer Feuer und Flamme. Aber vor ihnen liegt der Horizont und fast zwei Monate Rennen in der Vendée Globe. Und vor allem eine Startlinie, die wir zuerst überqueren wollen ", erklärt Loïck Peyron.
14:16 Uhr - Wir stechen in See!
Software wird verwendet, um den Winkel zu bestimmen, den die Boote wählen müssen, um die Linie zu überqueren. Sie müssen das Segel auswählen, das sie schicken wollen. Samantha Davies hat einen Code O entrollt, sie wird mehr Segeltuch segeln als andere wie Apivia mit gespaltenem Segel, Charal oder PRB. Charal entfaltete ihr Segel in Luv, PRB in Lee. Sie müssen nun ihre Abreise bewältigen.
Alle Kapitäne sind nun allein an Bord und können auslaufen.
Wohin soll man gehen?
Der kürzeste Weg, die Linie zu kappen, scheint neben dem Boot des Ausschusses zu liegen, aber Vorsicht vor den Prioritäten. Die Flotte ist gut verteilt, die Kapitäne sind vorsichtig. Alex Thomson hat sich für eine J1 entschieden. Die Kapitäne konnten nur 7 Segel an Bord nehmen.
14:20 Uhr - Ruhige Abfahrt, Fehlstart für Bureau Vallée 2
Die Abfahrt war ruhig. Aber das Büro Vallée 2 schnitt die Leitung zu früh ab und hatte eine 5-stündige Panikattacke. Wer wird den 74-Tage-Rekord brechen? Wird es geschlagen werden?" Das Wichtigste bei einem Segelrennen ist nicht die Zeit, sondern der Vorsprung auf den Zweitplatzierten ", erklärt Loïck Peyron.
Jean Le Cam ging unter J2, für einen ruhigen Start. Aber in vier Stunden müssen sie ihre Segel wechseln" Der Start war ruhig, gemessen, ruhig, ohne allzu große Aufregung, mit Ausnahme von Louis Burton "erklärt Loïck Peyron.
14:30 Uhr - Erste Rangliste
Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco) führt die Flotte an, gefolgt von Thomas Ruyant (LinkedOut) und Louis Burton (Bureau Vallée 2)
Charal ein gut gestaltetes Boot
" Charal begann schon früh, unter relativ leichten Bedingungen zu vereiteln. Das ist ziemlich außergewöhnlich. Er hat Anhängsel, etwas tiefer als Apivia.. " kommentiert Pascal Bidégorry.
Ein etwas flacher Start mit Undercover-Booten
" Sie wissen innerhalb von 30 Minuten genau, was sie zu tun haben. Wechseln Sie die Segel, es müssen mindestens 2 Segel gewechselt werden. Das Charal hat sich gut beschleunigt. Er ist schneller als Boris Herrmann.. "sagt Pascal Bidégorry. " Wir werden bald die Boote sehen, die Potenzial haben.. "fügt Loïck Peyron hinzu.
Corum zum Angriff!
" Es ist schön, es ist sauber. Corum greift hart an, Nicolas hat viel Freude daran. Er ist sehr scharfsinnig und von Anfang an sehr motiviert. Er greift bei diesem Start wirklich sauber an ", kommentiert Loïck Peyron.
Die Mannschaft begleitet ihren Kapitän
Die RIBs jeder Mannschaft folgen weiterhin ihrem Kapitän. Dies wird von der Rennleitung nicht verboten.
14:40 Uhr - Ein Ostwind stört die Flotte
" Ich bin überrascht zu sehen, wie die Boote sich vorwärts bewegen, langsamer werden... Der Wind muss von links kommen. Theoretisch gibt es auf der Backbordseite eine Rettungsboje, die zurückgelassen werden muss. Bei der Windrichtung dachten wir, die Boote würden ihn auf natürliche Weise passieren. Aber nein, der Wind ist stärker als erwartet und die Boote segeln in Lee, und es ist der langsamste Punkt des Segels.. "erklärt Loïck Peyron.
Sobald sie an der Boje vorbeikommen, ist alles klar!
"Es ist eine Schande, wenn solche Kampfflugzeuge nicht starten. Wir haben ihnen mit dieser Bojendurchfahrt die Flügel gestutzt. Ich bin enttäuscht", erklärt Pascal Bidégorry.
14:50 - 30-minütiger Lauf
Boote, die zu sehr in Luv liegen, leiden ein wenig. Das Führungstrio setzt sich aus Charal, Corum l'Epargne und Initiatives-Coeur zusammen.
15.00 Uhr - Rangordnung bei der Durchfahrt der Räumungsboje
Nicolas Troussel (Corum l'Epargne) passierte die Lichtungstonne zuerst, gefolgt von Charal und Initiatives-Coeur. Die Boote beginnen zu vereiteln.
