Jean-Luc Van den Heede: Mathematiklehrer, Dozent, Segellehrer an der Glénans, Sänger in einer Rockband. Ein Mann mit einem großen H, der seine Mitmenschen liebt und sein Familienleben in der Ruhe von Les Sables d'Olonne, weit weg von der Hektik des Pariser Lebens, lebt. Jean-Luc ist einer jener Männer, die das Meer einfach und fesselnd, erschwinglich und fair machen. Leuchtend auch. Herr Van den Heede ist seit 2004 Ritter der Ehrenlegion und gehört zu den Männern, die für den einfachen Mann a priori unzugänglich sind. Dann, beim ersten Wortwechsel, hat er die Fähigkeit, die nur die Großen besitzen, er betrachtet alle Menschen gleichberechtigt.
Da man von einem Rennen wie dem Vendée Globe nie ganz zurückkommt, wollten wir mit dem Mann mit dem Spitznamen VDH die Empfindungen des ehemaligen Teilnehmers austauschen.
"Die ersten Vendée-Globe waren Rennen für Abenteurer"
Was kann für einen Segler mit einer Erfolgsbilanz wie der seinen ein Rennen wie die Vendée Globe, die er zweimal an den Start gegangen ist, vernünftig darstellen? " Über welchen Vendée Globe sprechen wir? Die ersten, wie ich sie erlebt habe, waren von Freunden bevölkert, die fast alle Boote hatten, die zumindest technisch gesehen einander ziemlich ähnlich waren. Sie waren weise Boote. Das Ziel bestand nicht darin, auf Hochtouren zu fahren, sondern anzukommen. An Land nannten uns alle verrückt. Mit Booten wie diesen allein um die Welt zu segeln, schien eine Herausforderung zu sein. Es herrschte eine gewisse Fairness im Rennen, so dass, als Beweis dafür, die ersten 5 Tage in Folge ankamen, und zwar so sehr, dass der eigentliche diskriminierende Faktor in der Strategie der Skipper lag und nicht in den intrinsischen Kapazitäten der Boote. Die ersten Rennen des Vendée Globe waren abenteuerliche Rennen, zweifellos ein bisschen verrückt. Einige von ihnen hatten ihre Probleme, wie Alain Gautier oder Jean-François Coste, und kamen etwas später als wir. Aber alle schafften es zurück an Land, trotz der Pensionierungen [Anmerkung der Redaktion: Sechs Aussteiger von 13 Startern] ...ohne zu viel Bruch. Das ist das Wichtigste. "
Ständige Weiterentwicklung der Segelboote
Über die Entwicklung der Boote erklärt der Seemann " Der Mensch fühlt das Bedürfnis, sich weiterzuentwickeln, in allem. Er will schneller, höher oder weiter gehen. Genauso verhält es sich mit Hochseeregatten. Kohlenstoff ist aufgetaucht. Die Ketchen sind völlig verschwunden. Das gilt auch für die Stahlmäntel. Dann die Schwenkkiele, die Folien. Der Rennsport ist zur Domäne derer geworden, die über die finanziellen Mittel verfügen, um das technologischste Boot zu bauen. Die denkenden Köpfe der Boote sind Techniker, Ingenieure, Menschen mit Sensoren, Computern. Glücklicherweise bleiben die Beine, die Matrosen, an Bord, geschüttelt und zerschlagen wie immer. Und noch mehr, je schneller es geht, desto unbequemer wird es. "
Über die Boote selbst und den Geist des Rennens?
" Die Boote sind radikal verschieden, also vergleichen Sie nicht. Eine Sache hat sich geändert, aber es ist in der logischen Reihenfolge. Es gibt nicht mehr die Würze des Unbekannten aus der ersten Ausgabe. Wir wissen, wie das Budget eingestuft werden soll. Der Rest ist eine Frage, wie das Werkzeug, das das Segelboot ist, von seinem Arbeiter gehandhabt wird. "
Die Finanzierung ist das Lebenselixier des Rennens
Das Geld, der Nerv des Wettbewerbs, erklärt der VDH: "Das Geld, der Nerv des Wettbewerbs, erklärt der VDH: " Heute bin ich traurig über die Tatsache, dass das Geld im Rennen ist. Das Ergebnis hängt von dem Geld ab, das wir gefunden haben. Nichts wird jemals im Voraus geschrieben, alles kann auf dem Weg dorthin passieren. Aber das eigentliche Rennen beginnt schon lange vor Mitte November in den Büros der Bankiers mit der Suche nach der riesigen Geldsumme, die für den Bau dieser Boote benötigt wird. Sie können keine Obergrenze für die den Booten zugewiesenen Budgets festlegen. Das würde keinen Sinn machen, denn der Wert eines Bootes ändert sich mit der Zeit, unabhängig von der Technologie. Ich will und kann den Organisatoren keinen Rat geben. "
Risikobereitschaft besteht und bestand schon immer" Die Läufer gehen ein riesiges, ständig wachsendes Risiko ein, da ihre Augen auf Computerbildschirme geklebt sind, die Messungen, Drücke oder Spannungen von mehr als 300 Sensoren melden [Anmerkung des Herausgebers: Wie bei Hugo Boss]. Diese Bildschirme oder Anzeigen minimieren nicht die Risiken, die die Menschen an Bord der Boote eingehen, das Rennen bleibt schön und beeindruckend. Man muss wissen, wie man sein Boot mit einer eisernen Hand in einem Samthandschuh antreibt. "
