Ein gut dimensionierter Decksbeschlag ist ein Synonym für Segelvergnügen. Bei der Installation einer Schiene oder eines Flaschenzugs auf einem Segelboot ist es wichtig, diese nach dem Verwendungszweck auszuwählen, bevor man sich die Kosten ansieht. Das ist die Philosophie, die J Composites bei seinen Booten anwendet. So können der Mast, der Baum, das stehende Gut als Strömung, die Decksbeschläge von verschiedenen Anbietern kommen, wobei von jedem das am besten geeignete Produkt gesucht wird.
Auswahl der Geräte für die Verwendung
Für eine Werft vereinfacht die Wahl desselben Lieferanten für Mast, Baum und stehendes Gut die Suche erheblich und ermöglicht es, den Preis durch Ausnutzung von Größenvorteilen in die Höhe zu treiben. Vor allem, wenn Sie mehrere Yachtmodelle mit demselben Lieferanten ausstatten. Aber bei J Composites denken wir anders. So kann es sein, dass ein Masthersteller ein passendes Profil für ein Modell im Sortiment hat, aber z. B. nicht für ein größeres Segelboot. So zögert das Konstruktionsbüro der Werft nicht, mehrere Lieferanten für die Ausstattung der gesamten Palette heranzuziehen. Diese Entscheidungen werden getroffen, um dem Wert der Funktion und der richtigen Dimensionierung zu entsprechen und nicht durch finanzielle Einsparungen diktiert.
Gut dimensionierte Armaturen
Auch die Produktqualität ist sehr wichtig. Die J-Boote sind steife Segelboote, steif wegen ihrer Sandwich-Bauweise und auch steif zum Segeltuch, weil sie gut ballastiert sind. Diese Steifigkeit führt zu Stress und Spannungen an allen Armaturen. Daher benötigen Sie hochwertige Armaturen und Seile, aber auch eine große Dimensionierung.
Zwei Beispiele verdeutlichen diese Auswahl an Armaturen gut. Bei der J/112 (36 Fuß) ist die Großsegelschiene und der Schlitten ein Modell von Harken, das in der Kategorie Big Boat des amerikanischen Herstellers geführt wird. Empfohlene Ausrüstung für Segelboote ab 45 Fuß aufwärts. Selbst in Luv, wenn die Fock belastet ist, können Sie den Fockwagen ohne großen Kraftaufwand vorwärts bewegen. Auf die gleiche Weise ist der Fockroller-Block auf der J/88 (ein Segelboot, das 2,2 Tonnen wiegt) derselbe, der auf 45-Fuß-Großserien-Fahrtenyachten (die mehr als 10 Tonnen wiegen) verwendet wird.
Segeln zu lieben bedeutet, Spaß am Trimmen der Segel zu haben. Das Gerät darf dieses Vergnügen nicht einschränken. In der Werft sind wir es gewohnt zu sagen, dass die Beschläge für das Boot dimensioniert sind, aber nicht überdimensioniert, was nicht viel bringt, außer zusätzliches Gewicht. Eine gute Dimensionierung genügt, um Freude zu bereiten.
Ein auf der Baustelle erfundenes Mastprofil
Für den Mast der J/99 und J/112 ging die Werft sogar so weit, ein Profil mit einem Zulieferer zu entwickeln, indem sie eine neue, noch nie zuvor erforschte Idee integrierte. Um die Öffnung eines Vorsegels zu vermeiden, die die Steifigkeit eines Profils schwächt, dachte J Boats daran, eine T-Form an der achteren Seite des Mastes hinzuzufügen. Dies ist eigentlich ein Schienenprofil, das gleichzeitig mit dem Mast extrudiert wird. Bei gleicher Steifigkeit ist dieses Profil also 20 % kleiner im Querschnitt und 20 % leichter im Vergleich zu einem Profil, das mit einer Schiene zur Aufnahme von Laufkatzen ausgestattet ist.
Auf der praktischen Seite kann dieser Mast mit Rennsegeln ausgestattet werden, die in der Rille eingerollt werden, oder man entscheidet sich für Trolley-Segel, die eher zum Cruisen verwendet werden. Der Vorteil der Steifigkeit wird so zu einem Argument für den Einsatz. Was für ein Vorteil!
Mit dieser Entwicklung ist ein Kohlemast nicht mehr gerechtfertigt. Aluminium bleibt zusammenhängend (bis zu einem Boot von ca. 11 m). So hat die J/99 nicht einmal mehr die Option "Carbonmast" und gewinnt Rennen mit ihrem Standard-Aluminiummast.
