Amphibische Boote könnten auf dem Vormarsch sein. Sie bieten Bootsfahrern einen nahtlosen Zugang zum Meer, von ihrem Zuhause bis zu ihrer Slipanlage. Es gibt jedoch einige rechtliche Einschränkungen. Zum Beispiel darf die zurückgelegte Strecke nicht mehr als 10 Kilometer betragen und der Pilot muss diese verschiedenen Fahrten bei den Behörden anmelden.
Das Tringaboat ist laut auf der Straße und verbraucht etwa 16 Liter auf 100 Kilometer. Die anderthalb Tonnen Gewicht des Bootes müssen bewegt werden, zumal es mit Niederdruckreifen ausgestattet ist (praktisch für Fahrten im Sand), die eine natürliche Tendenz zu höherem Kraftstoffverbrauch haben.
Apropos Kraftstoff: Der Tank ist für Land- und Schiffsmotoren gemischt. Mit einem anfänglichen Fassungsvermögen von 100 Litern kann er durch zwei optional erhältliche 30-Liter-Tanks erweitert werden (und deren Standort an Bord des Bootes vorgesehen ist).
Auf See ist der T650 sparsamer im Verbrauch. Bei 4.500 U/min verbraucht der 150 PS starke Honda VTEC 4-Takter bei einer Reisegeschwindigkeit von 20 Knoten 1 Liter Kraftstoff pro Seemeile. Mit dem 175 PS starken V6 (die maximale Leistung) steigt der Verbrauch auf 1,2 Liter pro Seemeile. Beachten Sie, dass der Rumpf auch mit einem 115- oder 135-PS-Motor erhältlich ist. Auch wenn uns diese beiden Motoren leicht erscheinen.
Insgesamt positives Straßenerlebnis, Geräuschpegel soll reduziert werden
Unterwegs ist das Erlebnis attraktiv. Das Boot ist flexibel und die klassischen Sicherheitseinrichtungen eines Straßenfahrzeugs (insbesondere 4 Sicherheitsgurte, Scheibenwischer) sind vorhanden und vermitteln ein Gefühl der Sicherheit. Die drei Antriebsräder dieses Bootes sind unabhängig voneinander und mit einem Antischleudersystem ausgestattet ( Grip Control ), die im Falle von Schwierigkeiten die Fahrbarkeit eines Rades zugunsten der anderen reduziert.
Der Wenderadius von 7,50 Metern ermöglicht ein leichtes Manövrieren des T650 bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 16 km/h. Er ist in der Lage, Steigungen von über 30 % zu bewältigen und kann daher die meisten Bootsslips nutzen.
Einziger Wermutstropfen ist der hohe Geräuschpegel des 25-PS-Motors. Er ist im Aluminiumrumpf auf Höhe der Konsole platziert und neigt dazu, seine Vibrationen auf das gesamte Boot zu übertragen. Ein stärkerer Motor könnte leiser sein, auf Kosten eines höheren Kraftstoffverbrauchs. Wir sprechen von einem Amphibienboot, nicht von einem Auto, daher ist es normal, dass sich die Bemühungen auf die nautischen Fähigkeiten des Fahrzeugs konzentrieren.
Schneller und fließender Übergang zwischen den Welten
Der Übergang von der irdischen Welt in die Wasserwelt dauert weniger als eine Minute, 44 Sekunden, um genau zu sein. Außerdem: Kann man von einem Durchgang sprechen? Es ist fast unmöglich, die physikalischen Gefühle zwischen der Meeresumgebung und der Straßenumgebung zu unterscheiden. Der Transfer ist sanft, die 3 Räder heben sich durch ein System von hydraulischen Wagenhebern im Laderaum und der T650 verwandelt sich in ein Boot, sobald die Laderäume geschlossen sind und das Wasser, das sie eingeschifft haben, entleert ist. Sobald dies geschehen ist, kommen die Räder an den Schotten der Bunker zur Ruhe, um die Wasserdichtigkeit zu erhöhen.
Erstaunlich hoch gelegenes Cockpit
Wenn das windige Wetter am Tag dieses Tests uns nicht erlaubte, etwas Verrücktes auf dem Wasser zu tun. Der von Pierre Delion entworfene Aluminiumrumpf (ein V-förmiger Rumpf) hebt recht schnell vom Wasser ab (bei etwa 15 Knoten) und bietet, sobald er wieder auf dem Wasser ist, eine beachtliche Stabilität und Komfort. Die Freiborde sind hoch und sicher (84 cm bis zum Handlauf), und die Gangway ermöglicht es Ihnen, rund um das Cockpit zu gehen, das hoch über dem Rest des Decks liegt.
Die Entscheidung, das Cockpit um etwa zwanzig Zentimeter anzuheben, ist überraschend, sicherlich aufgrund der Anwesenheit von Kompressoren und anderen Pumpen in der Bilge. Diese Position wirkt sich nachteilig auf die Krängung des Bootes aus. Je höher die Aufbauten, desto mehr neigt das Boot zur Krängung.
Ein spezielles Dashboard
Alle landgebundenen Funktionen des Bootes (Motorisierung und Radlift) werden über einen eigenen Bildschirm ausgeführt. Es ergänzt den Plotter, der alle Navigationsinformationen (Kartographie, Echolot...) überträgt.
Der von uns getestete T650 wurde in der Armoric-Ausstattung präsentiert. Dies ist das Basismodell, zu dem Sie eine große Anzahl von Optionen hinzufügen können, von denen einige als Pakete erhältlich sind, um das gewünschte Ausstattungsniveau zu erhalten.
Der T650 wird mit dem Tringa Sound System angeboten, das sich mit dem Telefon des Besitzers verbindet, um z. B. die mitgelieferte Musik abzuspielen.
Vorteilhaft für Bootshändler ist, dass Optionspakete diese Individualisierung ermöglichen. Für jedes Segment (Tauchen, Picknick, Angeln, Sonnenbaden oder Wandern) gibt es ein Angebot.
Technische Daten
Sie ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 38 Knoten ausgelegt, ihre Reisegeschwindigkeit beträgt 20 Knoten. Als Kategorie C eingestuft, kann sie auf See 6 Erwachsene befördern (auf der Straße nur 4 Personen). Sie hat einen Luftzug von 2,48 m und eine Decksbreite von 2,07 m. Der Rumpf hat einen Tiefgang von 43 cm, der Motor von 69 cm. Sagen wir 1 m, einschließlich des Fußes des Piloten.
Sicherheitseinrichtungen sind vorhanden, um Fehlmanipulationen zu vermeiden. Zum Beispiel ist es unmöglich, die Räder wieder zu montieren, wenn das Boot nicht schwimmt.
Ein einzigartiges Erlebnis
Das Reisen in einem Amphibienboot verändert unweigerlich das Bootserlebnis. Es ist die Möglichkeit, an einer Stadttankstelle zu tanken, die Kühlbox und das Picknick-Mittagessen zu Hause zu laden und Ihr Boot zu bewegen, ohne einen Anhänger oder einen Parkplatz für Ihr Auto zu finden. Es ist auch beruhigend für die Passagiere, wenn sie nicht auf einem Ponton oder auf einem rutschigen Steg fahren.
Auf See ist das T650 ein angenehmes Boot, mit dem man gut umgehen und leben kann. Er verhält sich ruhig und effizient auf dem Wasser. Zweifelsohne bringt der anderweitig angebotene 175 PS starke V6 eine deutlich sportlichere Note in dieses Boot, das in der Basis nicht für diesen Einsatz gedacht ist.
