die 2002 mit der Swan 45 gestartete Werft hat One-Design-Rennen eingeführt, die One-Design-Strecke ist dem ClubSwan vorbehalten. Heute bietet die Strecke Rennen auf ClubSwan 36 (ein One-Design mit Tragflächen) und ClubSwan 50. Die Schaltung funktioniert sehr gut mit einer Weltmeisterschaft für Besitzer, die am Steuer ihres Bootes sein müssen, um teilzunehmen. Ein bisschen wie bei den alten Regatten, als reiche Eigner ihre schönen Yachten zu steuern pflegten.
Diesmal, mit der ClubSwan 80, will die Werft den Maxi-Markt erschließen. Immer noch von Juan Kouyoumdjian entworfen (wie auch die anderen Modelle der Serie), wird diese Yacht mit einem Pendelkiel und einer steuerbaren Ente im Bug sehr leistungsstark sein. Dahinter befindet sich ein Doppelruder wie bei den IMOCA-Booten.
Gebaut bei Persico in Italien (der Werft, die auch den Volvo 65 oder die Luna Rossa für den America's Cup herstellt), wird diese kleine Vollkarbon-Bombe in einer Regatta-Version ausgeliefert, d.h. mit der bestmöglichen Performance. Die einzigen Optionen, vor allem für den Komfort, werden die Leistung in keiner Weise verbessern, sondern eher verschlechtern, indem sie das Boot schwerer machen. Das minimalistische Interieur bleibt elegant mit dem gleichen Komfort und der Möglichkeit, die Besatzung unterzubringen, insbesondere für die Besatzung.
Dieses Gerät, das für Inshore-Regatten gedacht ist (es ist kein Offshore-Segelboot), wurde so konzipiert, dass es bei leichten bis mittleren Winden gut funktioniert. Es ist leicht vorstellbar, dass diese Art von Gerät bei Les Voiles de Saint-Tropez oder einem anderen Rennen auf der Mittelmeer-Rennstrecke antritt.
Ein One-Design in dieser Größe eines Segelbootes zu kreieren, wurde noch nie zuvor gemacht. Auch die leichte Verständlichkeit des Rennens (wer zuerst ankommt, hat gewonnen) soll den Einsatz der Klasse fördern.
Rumpf Nummer 001 ist derzeit im Bau und das Ziel ist es, 3 ClubSwan 80 bei den Rolex Maxi Worlds in Porto-Cervo im Jahr 2022 zu haben.
