Warum sollten Sie einen Aluminiumrumpf für Ihr RIB wählen?
Wir verfügen über umfangreiche Erfahrungen mit Polyester der Marke Caribe für RIBs. Die weltweit anerkannten Werften schätzen die gute Seepassage der Boote, die Qualität der Konstruktion und der Schwimmer. Der einzige Kritikpunkt, den die Erbauer - Fountaine Pajot, Lagoon, Privilège Marine etc. - ist das Gewicht des Bootes. Polyester ist schwer. Es wird oft projektiert, die Gewichte stimmen oft nicht mit der Dokumentation überein, Sie müssen 20% zugeben.
So kamen wir auf die Idee, eine Aluminiumserie zu entwickeln, Highfield. Heute bauen wir 4.800 Boote pro Jahr. Wir sind in mehr als 40 Ländern vertreten.
Wir haben diese Wahl aus Gründen des Gewichts, der Widerstandsfähigkeit, aber auch des Recyclings getroffen. Aluminium ist viel weniger umweltschädlich als Polyester. Heute müssen wir ökologischer und ökonomischer sein.
Aluminium-RIBs sind leichter und viel besser gebaut. Es besteht keine Notwendigkeit für Gussformen. Mit den Kilometern, die Sie zurücklegen, wissen Sie genau, was zu tun ist. Da sie leichter sind, benötigen die Boote weniger starke Motoren und sind viel effizienter als Polyesterrümpfe.
Heute ist Aluminium die Zukunft. Es werden keine Formen benötigt, wir bauen nicht nach Plänen. Dies bedeutet eine erhebliche Einsparung in Bezug auf Verschmutzung und Schimmelpilze. Außerdem spart es Zeit.
Dank der Erfahrung, die wir mit Caribe gesammelt haben, konnten wir Highfield mit erfahrenen Leuten aufbauen. Ich für mein Wissen über Polyester-RIBs durch die Marke Caribe, Julien Carussi, früher bei Pennel und Flipo und jetzt Produktions- und Entwicklungsleiter der Fabrik, und Scott Wilson, der in Australien bereits eine Aluminium-RIB-Marke, Swift Marine, eingeführt hatte.
Schließlich wurde aus Caribe und Swift die Marke Highfield geboren.
Macht Aluminium beim Segeln mehr Lärm als Polyester?
Wir, die sowohl Polyester als auch Aluminium bauen, sind in einer guten Position, um darüber zu sprechen. Ich wüsste nicht, warum es mehr Geräusche machen sollte. Unsere Boote sind mit einer Varangage, Verstärkungen, einem echten Skelett und Straken gebaut und bieten eine hervorragende Seepassage. Die Blase wirkt auch als Stoßdämpfer.
Unsere Boote haben keine Soundbox und sind viel leiser als alle Polyestermarken. Mit einer Art riesigem Fender um das Boot herum, ganz im Gegenteil.
Die Aluminiumkonstruktion ermöglicht leichtere Boote, die weniger Wasser ablassen, Boote, die flüssiger sind, die auf dem Wasser gleiten. Das ist der Vorteil von Aluminium. Wir arbeiten mit vielen Partnern zusammen: Route du Rhum, Vendée Globe, für die wir mehrere Jahre offizieller Lieferant waren. Thomas Coville und das Sodebo-Team benutzen 3 Highfield RIBs, Romain Attanasio, Samantha Davies, Mike Horn... Wir haben viele Partner auf der ganzen Welt. Diese Botschafter haben mit uns nie über Lärm gesprochen.
Wir arbeiten auch mit Fiish, dem größten Köderhersteller, zusammen, die unsere Boote zum Fischen nutzen. Wir haben eine große Nachfrage von Fischern.
Schlecht gebaute Boote aus Aluminium, Form und Ausguss sind ein Resonanzboden, kein Skelett, keine Verstärkungen.
Wie rüstet man einen Aluminiumrumpf aus? Gibt es Besonderheiten, insbesondere in Bezug auf die Elektrizität, um Elektrolyse zu vermeiden?
Es ist ein Boot wie jedes andere. Wir haben Polyesterteile, die Konsole und die Nackenrolle. Die gesamte Hardware - Lenkrad, Gashebel, GPS... - ist auf der Konsole installiert.
Nach der Konstruktion werden unsere Boote durch Phosphat- und Säurebäder geführt. Anschließend werden sie pulverbeschichtet und in den Ofen geschoben.
Auf unseren Booten findet keine Elektrolyse statt. Wenn Sie anschließend ein Aluminiumelement auf Edelstahl schrauben, müssen Sie bei jeder Installation eines Sensors Top-Gel, einen Isolator, auftragen.
Für die Vendée Globe 2020 waren unsere Boote sechs Monate lang im Wasser und hatten keine Probleme.
