Ein Einstieg in den Bau von Rennbooten
Antoine Mainfray begann seine Karriere im Schiffbau in der Welt der Hochseeregatten. Er arbeitete an der Volvo 70 Groupama 4, Jean-Pierre Dicks IMOCA-Boot Saint-Michel Virbac und der vorletzten IMOCA Hugo Boss ( Anmerkung der Redaktion: Heute 11th Hour Racing ), Ultimes, Class C und sogar der Hydroptère. Bevor er 2016 - parallel zu seinem Job als Schiffsarchitekt - sein Schiffbauunternehmen gründete.
"Mir wurde klar, welch katastrophale ökologische Auswirkungen der Bau von Yachten und Rennbooten hat, was die verwendeten Materialien und den Lebenszyklus der Boote angeht." erklärt er.
Das erste Boot aus Bambusfaser
Im Juni 2021 wird er das Floki 6.50 auf den Markt bringen, ein Mini 6.50 Proto und das erste Boot, das komplett aus Bambus-Sandwich gefertigt ist. Ein Material, das er teilweise schon bei seinen ersten Modellen von Freizeitseglern, der Aloès 18 und der Flow 19, verwendet hatte, die in Epoxy CP gebaut sind und deren Ruder und Dach aus Bambus bestehen.
"Ich habe alle anderen Alternativen zu Glas- und Kohlefaser getestet, die es derzeit gibt: Flachs-, Hanf- und Basaltfasern. Flachs und Hanf sind Naturfasern, die aus ökologischer Sicht sehr interessant sind, aber aufgrund ihres hohen Gewichts keine Hochleistungsboote zulassen. Sie sind relevante Fasern für Freizeitboote, aber nicht für Rennboote geeignet. Basalt ist nicht so umweltfreundlich, da es sich um ein Mineral handelt, das bei hoher Temperatur erhitzt wird. Es ist kein recyceltes oder recycelbares Material, genauso wenig wie Glasfaser sagt Antoine.
Wenn Bambus ein wenig schwerer ist als Kohlefaser, "Aber auf einem Boot, das auf Leistung ausgelegt ist, ist es eine Naturfaser, die ausreichend hohe mechanische Eigenschaften im Verhältnis zu ihrer eigenen Dichte und im Verhältnis zu einem fertigen Verbundwerkstoff hat, um auf einem Mini 6.50 in relevanter Weise verwendet zu werden."
Biobasierte Harze, ein recycelter Kern
Das Boot, das derzeit in La Rochelle gebaut wird, wird daher einen Rumpf, ein Deck und Strukturen aus Bambus-Sandwichplatten haben. Die lokalen Verstärkungen werden aus Carbon gefertigt.
Für die Harze verwendete Antoine die gleichen wie bei den anderen Booten, "Kontaktlaminierung mit biobasiertem Epoxid und biobasiertem Infusionsharz"
Der Schaumkern des Sandwichs besteht aus recyceltem PET und kann am Ende der Lebensdauer des Bootes recycelt werden. "Genauso wie biobasiertes Harz ermöglicht es einen geringeren Ressourcenverbrauch."
Die Idee ist zwar nicht, ein "grünes" Boot zu schaffen, aber das Ziel ist dennoch, ein "weniger schmutziges" Boot zu haben
"Ziel ist es, den Rohstoffverbrauch während der gesamten Bauphase zu reduzieren und auch weniger Abfall zu erzeugen. Unbenutzte Stoffreste bleiben Pflanzenmaterial."
Eine erste Teilnahme an der Mini Transat 2023
Die Floki 6.50 ist eine Scow mit einer lebhaften Kimm, einem ausfahrbaren Rumpf und einem Bug mit einer Marotte, wie bei der Fireball oder den Caravelles. Dieses erste Modell hat einen ersten Kunden gewonnen, der an Bord an der Mini Transat 2023 teilnehmen wird. Antoine ist außerdem auf der Suche nach Finanzmitteln und Partnern, um den Bau eines zweiten Modells in Angriff zu nehmen und auch ein Mini-Transat-Projekt in Angriff zu nehmen.
"Aus Bambus lassen sich größere Boote bauen. Eher Boote für schnelles Bootfahren oder Rennsport. In der Class40 könnte man das machen, weil die Boote aus Glasfaser-Sandwich bestehen, aber nicht im IMOCA."
Es ist auch möglich, die Pläne des Floki 6.50 für den Amateurbau zu kaufen, allerdings nicht in Bambusfaser, was spezielle Kenntnisse und Know-how erfordert.
