Die Sea View Terrace, ein zusätzliches Deck, um die Außenwelt zu genießen
Die Grande Trideck ist das größte Modell, das die Azimut-Werft je gebaut hat, aber auch ihre erste Yacht mit drei Decks "plus eins", da ein zusätzliches Achterdeck, die Sea View Terrace, hinzugefügt wurde. Dadurch entsteht der visuelle Effekt einer kaskadenartigen Terrasse, die vom Sundeck bis zum Meer reicht. Auch die Innenausstattung ist anders, um Räume zu schaffen, die den Ansprüchen zeitgenössischer Eigner mit einem weniger formellen Lebensstil und einem engeren Kontakt zum Meer besser gerecht werden.
Eine Bruttoregistertonne von weniger als 300 BRZ
Trotz ihrer Länge von 38 Metern hat die Trideck sportlich-dynamische Linien und einen halbgleitenden Rumpf. Trotz ihrer Größe hat sie eine Bruttoraumzahl von weniger als 300 BRZ, was vor allem auf die Verwendung von Kohlefaser für den Aufbau zurückzuführen ist, was zu einer absoluten Gewichtsreduzierung von 6 Tonnen führt, aber auch auf die teilweise offen gehaltene Badeplattform. Die Yacht ist mit einem D2P-Rumpf (Displacement to Planing) der zweiten Generation ausgestattet, der dank des intensiven Einsatzes von Kohlefaser den Kraftstoffverbrauch erheblich senkt.
Vier "Terrassen" zum Meer
Die Werft arbeitete mit Alberto Mancini für das Außendesign, Achille Salvagni, der sich um die Innenausstattung kümmerte, und Pierluigi Ausonio, der mit der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Azimut Benetti an der Schiffsarchitektur arbeitete, zusammen.
Die Sea View Terrace (Terrasse mit Meerblick) ist eine 30 m2 große schwimmende Plattform, die 2 m über dem Wasser zu schweben scheint. Hier befindet sich ein großes C-förmiges Sofa, das dem Heck zugewandt ist und auf dem man sich mit seinen Gästen unterhalten kann. Diese erhöhte Terrasse hat auch einen 2. Vorteil. Sie verleiht dem darunter liegenden Beachclub-Bereich mehr Höhe, der dank der separaten Garage für Beiboote und Spielzeug in seiner ganzen Breite nutzbar ist. Mit 2 m Stehhöhe und Ausschnitten in den Schanzkleidern ist der Beach-Club ein echter Strand auf dem Meer. Beim Ankern lässt sich der Heckspiegel öffnen, um die verfügbare Fläche auf über 30 m2 zu vergrößern, die direkt mit dem Meer verbunden ist.
Mit "+ One" hat Mancini das Konzept der versetzten Decks überarbeitet, um neue große Räume zu schaffen, wobei der Azimut-Stil beibehalten wurde. Zusätzlich zu diesem neuen Raum sind die anderen Außenbereiche mit Blick auf das Meer: der Sonnenbadebereich auf dem Sundeck, der Hauptrestaurantbereich im Freien auf dem Oberdeck mit einem quadratischen, ausziehbaren Tisch für 12 Personen und Sitzecke sowie der Beach Club.
Die beiden am tiefsten zum Meer gelegenen Salons verhandeln die Beziehung zum Wasser neu und bieten auf insgesamt 60 m2 offene Terrassen zum Meer hin. Die Sea View Terrace bietet den Vorteil, dass sie eine private Terrasse im Cockpit des Hauptdecks schafft, einen zusätzlichen geschützten Außenbereich, bevor man den Salon betritt.
Schließlich ist auf dem Sundeck mit einem großen Sonnenbereich am Heck mit Blick auf das Meer ausgestattet. Es gibt auch eine Sitzecke mit gegenüberliegenden runden Sofas mit einem Esstisch in der Mitte und zum Bug hin überblickt eine amerikanische Bar den Horizont mit einem großen Grill.
Eine neu gestaltete Inneneinrichtung
euros Inneneinrichtung gibt die Gestaltung die vorgefassten Funktionen der einzelnen Räume auf. So wurde der Speisesaal, der sich normalerweise auf dem Hauptdeck befindet, auf das Oberdeck verlegt (Skylounge). Das Hauptdeck ist somit vollständig einem Raum für Geselligkeit und Entspannung gewidmet. Das Barmöbel stellt die Verbindung zwischen dem Cockpit-Terrassenbereich und der Lounge her. Außerdem gibt es Sofas, Designer-Sessel und zahlreiche Couchtische. Die Einrichtung ist luxuriös und setzt auf edle Materialien: Marmor, Mahagoni, Holzfußboden
Domotik für Borddienstprogramme
Die erste Einheit Euro auf Wunsch ihres Besitzers Euro profitiert von einem hohen Maß an Hausautomatisierung. Alle Dienstprogramme an Bord: Lichter, Klimaanlage, Vorhänge, Audio- und Videosysteme der neuesten Generation können über die mitgelieferten Tablets gesteuert werden, einschließlich eines riesigen, ultraflachen 77-Zoll-Fernsehers, der elektrisch aus einem speziellen Fach auf dem Hauptdeck herausfährt.
5 oder 6 Kabinen
euro vorne auf dem Hauptdeck befindet sich die quer liegende Eignerkabine mit großen Fenstern, einem Eingangsbereich, einem Ankleidezimmer und einem Frühstücksbereich. Das durch eine automatische Schiebetür zugängliche Badezimmer ist eine natürliche Erweiterung der Elternsuite mit einer Dusche, einem Doppelwaschbecken und vor allem einer großen runden Badewanne in der Mitte.
Die Skylounge ist als Mehrzweckraum konzipiert, da die meisten Menschen es vorziehen, im Freien zu essen. Es gibt eine Art gemütliche Ecke mit einem riesigen, bequemen Sofa und einem umwandelbaren Tisch, ein attraktiver Ort, um nach dem Abendessen fernzusehen, mit einem 55-Zoll-Pop-up-Flachbildschirm. Für Abendessen in geschlossenen Räumen kann der Tisch erhöht und ausgezogen werden, um als Haupt-Esszimmer für 12 Personen zu dienen.
Die Einrichtung ist flexibel und bietet mehrere Optionen. Die ersten bestellten Einheiten beinhalten alle die neue 6. VIP-Kabine, die sich auf dem Oberdeck befindet und einen herrlichen Blick auf das Meer bietet. Die Kapitänskabine befindet sich auf dem unteren Deck. Es gibt auch traditionellere Lösungen mit einer geschlossenen Speisekammer und einer Kapitänskabine auf dem Oberdeck direkt hinter dem Steuerhaus oder einem Esszimmer im vorderen Teil des Hauptsalons.
Der Steuerstand mit futuristischem Armaturenbrett integriert alle Bordsysteme mit Simrad Command. Auf dem Vorschiff befindet sich vor der Windschutzscheibe ein großer Sitzbereich mit Sonnenliegen, die den kreisförmigen Whirlpool umgeben. Eine Sitzecke mit Sofas folgt, dann eine weitere Liegeecke zum Bug hin, die durch eine Mini-Windschutzscheibe geschützt ist.
Auf dem unteren Deck befinden sich vier Gästekabinen mit eigenem Bad: zwei VIP-Kabinen im Heck und zwei Gästekabinen im Bug.
Eine neue Hülle der 2. Generation
Das Trideck ist das erste Modell des italienischen Herstellers mit dem neuen D2P-Rumpf (Diplacement to Planing) von 2 e generation. Der Grande 35Metri mit dem D2P-Rumpf der ersten Generation war bereits der beste seiner Klasse, und die zweite Generation debütiert auf der Trideck mit erheblichen Verbesserungen. Obwohl die Trideck 3 Meter länger, 30 GT größer und 35 Tonnen schwerer ist, verbraucht sie bei allen Geschwindigkeiten über 19 Knoten die gleiche Menge Treibstoff wie ihre kleine Schwester und schafft es, bei einer Reisegeschwindigkeit von 15 Knoten um 15 % effizienter zu sein. Um diese Ergebnisse in einen Kontext zu setzen: Im Vergleich zu einem herkömmlichen Rumpf mit scharfer Kimm beträgt die Verbesserung der Energieeffizienz der Verdrängung mehr als 40 %.
Der D2P®-Rumpf basiert auf der Kombination von drei Hauptelementen: dem Doppelkiel, der bei Fahrgeschwindigkeiten für Stabilität sorgt und gleichzeitig den Luftwiderstand bei höheren Geschwindigkeiten verringert; dem Bug-Wavepiercer, der die Rumpflänge an der Wasserlinie vergrößert, den Verdrängerverbrauch reduziert und das Stampfen bei rauer See verringert; und schließlich dem Mittelkiel, der insbesondere bei achterlichen Viertelseen für optimale Kursstabilität sorgt.
So bleibt trotz des größeren Volumens an Bord der niedrige Schwerpunkt des Tridecks erhalten, was eine hervorragende statische und dynamische Stabilität gewährleistet. Die Kombination aus D2P®-Rumpf und Karbon-Aufbau bedeutet eine deutliche Leistungssteigerung: geringerer Treibstoffverbrauch, höhere Geschwindigkeit und längere Reichweite.
Viele Optionen, um das Leben an Bord zu genießen
Das Trideck verfügt über das fortschrittliche Energiemanagementsystem SeaEnergy, das eine automatische Optimierung des Stromverbrauchs an Bord durch einen Ausgleich zwischen der Landstromversorgung und den Generatoren (oder nur zwischen den Generatoren auf See) entsprechend dem Energiebedarf der Versorgungsunternehmen ermöglicht.
Für noch mehr Freiheit können Eigner das Trideck auch mit einem Hotelmodus ausstatten. Das bedeutet, sich entspannen zu können, vor Anker in einer Bucht mit null Emissionen und in völliger Stille. Mit einer Lithiumbatterie von ca. 130 kWh kann die Trideck die wichtigsten Dienste an Bord bei ausgeschalteten Generatoren bis zu 4 Stunden am Tag und 8 Stunden in der Nacht betreiben.
Grande Trideck erhält zwei MTU-Motoren mit jeweils 2400 oder 2600 PS. Das erste Testmodell mit einem 2600-PS-Motor erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 24 Knoten, eine Reichweite von 700 Meilen bei 19 Knoten und bei einer Reisegeschwindigkeit von 12 Knoten eine Reichweite von über 1700 Meilen.
