Einen neuen Ansatz zur motorischen Navigation vorschlagen
"Die Orphie 29 ist ein anderes Projekt, das überraschen wird. Die Grundprämisse - abgesehen vom elektrischen Antrieb - war es, weniger Energie zu verbrauchen. Es ist ein Boot, das auch für Segler oder Segelflug-Enthusiasten interessant sein kann, weil es niedrig im Wasser liegt, ein bisschen wie ein Hobie Cat, mit leisem Segeln und Gleitgefühlen, wenn die Bögen die Wellen teilen." erklärt Clément Bercault.
Die Orphie 29 ist aus Sperrholz mit Harzen auf Biobasis gebaut, mit Ausnahme der Verbindungsträger, die aus Gründen der Steifigkeit aus Carbon bestehen.
"Von Anfang an haben wir uns bemüht, ein möglichst leichtes Boot zu haben, da das Gewicht diskret mit der Leistung des Bootes verbunden ist. Die Orphie 29 hat ein geringes Gewicht von 1,6 Tonnen. Das ist bei diesem Material ein ziemliches Kunststück. Wir wollten auch das Know-how der Werft bewahren, die sie gebaut hat, ein Spezialist für Holzboote. Dadurch erhält er auch seine besondere Form. Das war auch im Hinblick auf die Auswirkungen des Elektroantriebs sinnvoll."
Eine Plattform, um das Meer und die Ankerplätze zu genießen
Dieser Trimaran hat einen sehr dünnen Mittelrumpf, um den Vorschubwiderstand zu reduzieren und somit weniger Energie zu verbrauchen, während er eine sehr stabile Navigation bietet.
Sehr niedrig zum Wasser - 30 cm über dem Meer - erlauben ihre zwei Trampoline, das Segeln nah an den Elementen zu genießen. Das Cockpit des Mittelrumpfes bietet einen Essbereich für 8 Personen mit einer großen U-förmigen Sitzbank. Das Cockpit an der Vorderseite verfügt über zwei Sessel, die den Skipper begleiten. Der Mittelrumpf schließlich beherbergt eine Kabine mit einer geschlossenen Toilette und Platz für eine Doppelkoje. Da die Stehhöhe recht niedrig ist, wird dieser Raum hauptsächlich zum Verstauen von Dingen oder für den Mittagsschlaf der Kinder genutzt. Außerdem gibt es einen kleinen Kühlschrank, um Speisen und Getränke kühl zu halten.
"Wir können die Vorteile der Trampoline nutzen, eine Erweiterung der beiden Schwimmer. Das ist ein Plus im Vergleich zu einem klassischen Einrümpfer gleicher Größe. Wir können zum Beispiel Sonnenbänke installieren. Mit einer reduzierten Freibordhöhe ist es leicht zu tauchen. Eine Dusche ermöglicht es Ihnen, sich anschließend abzuspülen. Die Ausstattung ist eher Spitzenklasse, um ein komfortables Erlebnis an Bord zu bieten sagt Clément Bercault.
Ein T-Top aus Karbonschichtholz (in Arbeit) schützt das zentrale Cockpit. Ausgestattet mit Segeltuch und Solarpaneelen; letztere versorgen alle Servicebatterien (Kühlschrank) und Geräte an Bord, sowie die Navigationsinstrumente und Strahlruder. Canopies werden in die Seiten des T-Tops gesteckt und erstrecken sich über ein Mastsystem, das auf die Schwimmer geklippt wird, um die Trampoline vor Anker zu beschatten.
Geräuschlos navigieren
Die Orphie 29 ist mit einem 50 kW (80 PS) starken Torqeedo Motor und I3-Batterien ausgestattet, die eine Reichweite von 30 Meilen ermöglichen. Die Werft hat auch geplant, einen 80 kW Torqeedo zu installieren, um die Geschwindigkeitskapazität auf bestimmten Gewässern zu erhöhen.
"Das Boot hat eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 8/9 Knoten und kann bis zu 18 Knoten fahren. Die Idee ist, mit niedriger Geschwindigkeit zu segeln, mit einem leisen Motor, um die Kreuzfahrt zu genießen. Sie genießen die Stille, Sie hören nur die Rümpfe, die das Wasser teilen und Sie genießen die Navigation wie auf einem Segelboot. Aber die Tatsache, dass sie effizient sind, ist eine Garantie für Sicherheit und Komfort. Wenn das Meer zu steigen beginnt oder das Wetter ungünstig wird und wir zurückfahren müssen, können wir das Gaspedal durchtreten." sagt Clément Bercault. Hinzu kommt ein Drachenflügel, der das Boot bei Wind zieht.
Um auch weiterhin in geschützten Gebieten ankern zu können - insbesondere mit dem neuen Gesetzentwurf in den Calanques - ist die Orphie 29 mit einem Geopositionierungssystem (in Entwicklung) ausgestattet. Dank der vorderen und hinteren Wasserstrahlruder und einem Geolokalisierungssystem, das mit den Navigationsinstrumenten des Bootes gekoppelt ist, wird das Boot an einem bestimmten Ort stabilisiert. Kein Grund, den Anker zu werfen. Eine Technologie, die sowohl die Schonung des Meeresbodens als auch das Aufsuchen wenig frequentierter Orte ermöglicht, aber einen Skipper an Bord erfordert.
Eine Hydrofoil-Version für noch mehr Leistung
Gleichzeitig arbeitet das Architekturbüro an einer Foil-Version, um die Geschwindigkeit und Autonomie des Bootes zu erhöhen, mit einer Geschwindigkeit von etwa 30 Knoten.
"Wir haben uns ein Foiling-Projekt auf der gleichen Plattform vorgestellt. Wir setzten uns mit Benoit Marie, einem Experten für Folien, in Verbindung, um eine Version zu entwerfen, die von zwei L-förmigen Folien und einer Klappe am Heck angetrieben wird. Es geht darum, schneller oder weiter zu fahren erklärt Clément Bercault.
Ein Boot zum Mieten für eine Tagesfahrt
Wenn die Orphie 29 von Privatpersonen gekauft werden kann - ein beachtliches Budget, da der Preis bei 200.000 Euro HT liegt - ist das Ziel von Orphie Boat zunächst, Tagesfahrten zur Entdeckung prächtiger Orte anzubieten, begleitet von einem professionellen Skipper.
So wird das erste Exemplar des Bootes zur Miete angeboten - 1.300 Euro pro Tag für 10 Personen - in Hyères mit Mahlzeitenservice. Andere Basen sollten die gleichen Dienste anbieten, vor allem auf den Westindischen Inseln für die Wintersaison.
