Wieder auf dem Wasser zu sein bedeutet Spaß und Entspannung, ein Tag mit Freunden und Familie. Alles ist bereit, Kühlbox an Bord und Eis im Gefrierschrank. Stolz startet man den Motor und plötzlich läuft es nicht mehr so gut, wie es sollte. Ihr erster Instinkt ist es, eine Zeit lang zu lächeln. Und um über das Problem nachzudenken.
Gute Idee, wir helfen Ihnen bei der Suche nach einem Fehler.
1 - Der Kraftstoffmangel
Sicherlich der Hauptgrund für Motorausfälle. Sie gehören sicher nicht zu denjenigen, denen das Benzin ausgeht. Sie wissen auf einen halben Liter genau, wie viel Kraftstoff Ihr Motor verbraucht und wie viel noch im Tank ist. Darüber hinaus zeigt das Messgerät an, dass es vollständig gefüllt ist. Dieses Mal ist jedoch klar, dass der Tank trocken ist.
Lösung: Füllen Sie den Tank vor jeder Fahrt auf und vergewissern Sie sich, dass die Tankanzeige funktioniert, indem Sie prüfen, ob der Wert während der Fahrt sinkt.
Vorbeugung: Wenden Sie die Drittel-Regel an:
- Ein Drittel des Tanks für die Hinfahrt,
- Ein Drittel für den Rückweg,
- Ein Drittel für schlechtes Wetter.
2 - Leistungsverlust
Der Motor beginnt plötzlich zu ruckeln. Er läuft nicht mehr rund und seine Leistung lässt nach. Aber es ist noch Treibstoff im Tank. Suchen Sie nicht danach, einer Ihrer Filter ist verstopft oder eine Zündkerze ist ermüdet.
Lösung: Selbstverständlich ersetzen Sie den zuständigen Filter durch einen neuen, den Sie vorsorglich mitgenommen haben. Sie haben es vergessen mitzubringen? Versuchen Sie, ihn zu reinigen, indem Sie alle Ablagerungen, Schmutz, Ungeziefer usw. entfernen, die ihn verstopfen könnten. Sammeln Sie das Wasser aus der Schale des Dekanter-Filters, der an der Versorgungsleitung des Bootes vorhanden ist, in einem Behälter, den Sie an Land an einem speziellen Ort entleeren.
Vorbeugung: Kraftstoff ist in der Regel von guter Qualität, aber bei längerer Lagerung wird er - sowohl Diesel als auch Benzin - bald schlechter und vermischt sich mit Wasser im Kraftstofftank. Sobald Sie den Tank aufgefüllt haben und wissen, dass Sie das Boot einige Wochen lang nicht benutzen werden, sollten Sie ein Additiv hinzufügen, das diesen Abbau verhindert.
Wenn der Kraftstoff nicht schuld ist, sind es sicher die Zündkerzen. Bei Ottomotoren werden sie verwendet, um den Funken zu erzeugen, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch zur Explosion bringt.
Lösung: Sie haben Ersatzzündkerzen an Bord. Entfernen Sie die Zündkerzen nacheinander aus dem Motor und tauschen Sie bei Verdacht auf ein Problem die betreffende Zündkerze aus.
Vorbeugung: Wechseln Sie die Zündkerzen einmal pro Saison. Halten Sie immer einen vollständigen Satz Zündkerzen im Bordwerkzeug bereit.
3 - Der Motor startet nicht
Wenn Sie den Schlüssel drehen, passiert nichts oder der Motor läuft, aber auf eine träge Weise.
Lösung: Prüfen Sie im ersten Fall, ob der Schutzschalter eingeschaltet ist, ob der Anlasserschalter nicht unterbrochen ist oder, was häufiger vorkommt, ob die Drosselklappe in der Stellung "on" ist neutral .
Im zweiten Fall ist entweder die Batterie entladen oder ein Kabel ist nicht dicht.
Vorbeugung: Prüfen Sie regelmäßig den festen Sitz aller Motorstromkabel. Verfügen Sie über eine Batteriespannungsanzeige und schränken Sie die Verwendung von Strom ein, wenn Sie verankert sind. Sobald die Batteriespannung unter 12,5 Volt fällt, ziehen Sie den Stecker von allen Geräten, die Strom verbrauchen.
Installieren Sie idealerweise eine Servicebatterie für diesen Bedarf und lassen Sie die Starterbatterie für diese eine Aufgabe reserviert.
4 - Der Motor heizt auf
Die Temperaturanzeige fliegt nach oben. Es ist offensichtlich, dass dem Motor die Kühlung fehlt. Die meisten unserer Bootsmotoren nutzen das Wasser, in dem sie laufen, um sich abzukühlen. Wenn dieses Wasser ausläuft, erwärmt sich der Motor.
Lösung: In den meisten Fällen haben Algen, Blätter oder andere Verunreinigungen das Wassereinlasssieb des Motors verstopft. Entfernen Sie diese einfach aus dem Ansaugtrakt.
Vorbeugung: Überprüfen Sie vor jeder Fahrt und nach der Rückkehr den Kühlwassereinlass und entfernen Sie eventuelle Verschmutzungen. Tauschen Sie einmal pro Saison den Ansauglüfter Ihres Motors aus. Wenn Sie schließlich einen Außenborder starten, prüfen Sie immer, ob die " pissette " Aktion.
5 - Der Motor funktioniert nicht mehr
Machen Sie sich keine Sorgen, in den meisten Fällen hat sich der Kill-Schalter gelöst und Sie müssen ihn nur wieder anbringen. Noch ärgerlicher ist, dass Sie keinen Kraftstoff mehr haben. Ein fehlerhafter elektrischer Anschluss (Sicherung, Batterieklemmen usw.) kann ebenfalls die Ursache für diese Fehlfunktion sein.
Lösung: Beginnen Sie mit dem üblichen Szenario: dem Kill-Schalter. Gehen Sie den restlichen Kraftstoff durch. Prüfen Sie dann die elektrischen Anschlüsse, zuerst an der Batterie und dann die Leitung hinauf, Anlasser, Lichtmaschine, Zündkerzen und prüfen Sie bei jedem Schritt, dass sich die Anschlüsse nicht bewegen ( vibrationen wirken sich nachteilig auf elektrische Verbindungen aus ) und dass sie keine Spuren von Oxidation aufweisen. Dies gilt insbesondere für die Batterie, die durch die Anwesenheit von Säure kurzzeitig oxidiert.
Vorbeugung: Ziehen Sie die Kabel und Klemmen regelmäßig nach. Entfernen Sie alle Oxidationsspuren von den Batteriepolen und bestreichen Sie sie mit Fett, um sie zu schützen. Haben Sie immer einen Topf mit Fett an Bord, den Sie während der Navigation verwenden können.
6 - Der Motor vibriert
Je mehr Sie beschleunigen, desto mehr vibriert der Motor, oder der Motor läuft zwar, aber das Boot wird langsamer.
Lösung: Mit dem Propeller stimmt etwas nicht. Der Propeller überträgt, wie die Autoräder, die Bewegung auf das Boot. Es könnte eine Angelschnur sein, die sich um den Propeller gewickelt hat, oder ein nach einem Aufprall verbogenes Blatt. In beiden Fällen ist es das einzig Vernünftige, friedlich zu einem sicheren Ankerplatz zurückzukehren und zu versuchen, alles wieder in Ordnung zu bringen. Im schlimmsten Fall kann es sich um einen gebrochenen Propeller nach einem Stoß handeln.
In diesem Fall sollte, sofern nicht sofort eine sichere Verankerung zur Verfügung steht, eine Anforderung von Hilfe in Betracht gezogen werden.
Vorbeugung: Kontrollieren Sie regelmäßig den Zustand des Propellers und seiner Blätter. Vermeiden Sie es, in zu wenig Wasser zu fahren, um den Propeller nicht am Boden zu reiben.
7 - Der Motor dreht nicht hoch
Egal, wie stark Sie das Gaspedal betätigen, es passiert nichts, der Motor weigert sich, zu beschleunigen.
Lösung: Bei neueren elektronisch gesteuerten Motoren ist wahrscheinlich eine Sicherung in der Stromversorgung des Schaltkastens die Ursache. Wenn die Drosselklappe, wie bei 90 % der Besitzer, per Kabel gesteuert wird, ist es wahrscheinlich, dass das Kabel klemmt oder durchgeschnitten ist. Wenn das Kabel festsitzt, lässt sich die Drosselklappe nur sehr schwer bewegen. Wenn das Kabel durchgeschnitten wird, ist es sehr locker. Versuchen Sie im ersten Fall, die Klemme zu lokalisieren und zu entfernen. Im zweiten Fall versuchen Sie eine behelfsmäßige Reparatur (Knoten, Domino ...). Fahren Sie in beiden Fällen zurück in den Hafen, da die behelfsmäßige Reparatur nicht von Dauer sein wird.
Vorbeugung: Prüfen Sie regelmäßig die Dichtheit beider Enden des Getriebes und fetten Sie die betreffenden Stellen, sie sind korrosionsempfindlich. Denken Sie auch daran, die Ein- und Austrittsstellen des Kabels aus dem Mantel zu fetten.
8 - Trimmen außer der Reihe
Es ist nicht mehr möglich, den Motor anzuheben oder abzusenken. Im besten Fall bleibt sie in der unteren Position und Sie können einsteigen, im schlimmsten Fall ist sie in der oberen Position. Natürlich haben Sie überprüft, dass der Motor nicht in der "Transport"-Position geblieben ist und dass die Batterie gut angeschlossen ist.
Lösung: Es ist sehr wahrscheinlich, dass eine Sicherung durchgebrannt ist. Dies ist diejenige, die den Trimmmotor antreibt. Dies ist eigentlich eine Pumpe, die Öl in die Zylinder einspritzt. Wechseln Sie die Sicherung. Wenn es dann immer noch nicht funktioniert, liegt das Problem in der Hydraulik. Alle Hubmechanismen verfügen über eine Druckentlastungsschraube, die es ermöglicht, die Flüssigkeit aus den Zylindern zu entfernen und somit den Motor abzusenken. An dieser Schraube müssen Sie ansetzen, um den Motor abzusenken.
Vorbeugung: Informieren Sie sich im Voraus, wo sich diese Schraube befindet und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand.
9 - Akku lädt nicht mehr
Egal wie viel Sie segeln, die Batterie ist immer leer. Es gibt zwei Möglichkeiten: Entweder kann die Batterie die Ladung nicht mehr aufnehmen, oder sie erhält keinen Strom mehr.
Lösung: Prüfen Sie mit einem Multimeter die Klemmenspannung der Batterie bei stehendem Motor (sie sollte bei voller Ladung etwa 13,5 V betragen) und bei laufendem Motor (sie sollte nahe bei 14 V liegen).
Wenn sie bei stehendem Motor niedriger ist, ist die Batterie schuld. Wenn sie bei laufendem Motor niedriger ist, liegt das Problem bei der Lichtmaschine. Im ersten Fall muss die Batterie ausgetauscht werden. Im zweiten Fall ist es wahrscheinlich, dass der Antriebsriemen ausgefallen ist. Prüfen Sie, ob sich die Lichtmaschine dreht. Wenn er sich nicht bewegt oder wenn Sie ein reibendes Geräusch hören, tauschen Sie den Riemen aus. Nehmen Sie das Boot dann nicht mit, denn auch die Wasserpumpe wird durch diesen Riemen aktiviert und Sie riskieren, dass der Motor kaputt geht, der dann nicht mehr gekühlt wird.
Vorbeugung: Lagern Sie die Batterien im Winter an einem warmen Ort und halten Sie sie geladen. Wechseln Sie die Antriebsriemen mindestens alle 2 Saisons.
10 - Schwarzer/weißer/blauer Abgasrauch
Im Betrieb raucht ein Motor ein wenig. Es sollte jedoch nicht "zu viel" rauchen und vor allem keinen dichten Rauch erzeugen. Die Farbe des Rauches ist wichtig zu beachten:
- Schwarz, zeigt an, dass zu viel Öl in den Zweitaktmotor fließt.
- Blau zeigt an, dass der Motor zu heiß ist.
- Weiß, es hebt das Vorhandensein von Dampf im Auspuff hervor.
Lösung: Es gibt keinen anderen Weg, als um Hilfe zu bitten. Ein Beharren darauf kann zu einem Motorschaden führen, auch wenn es sich nur um zu viel Öl im Gemisch handelt.
Vorbeugung: Prüfen Sie den Öl- und Wasserstand und befolgen Sie die Empfehlungen im Wartungsheft, das mit dem Motor Ihres Bootes geliefert wurde.
