Ein Standort, der im Erbe des Nordens verwurzelt ist
Am Fuße der Stadtmauern der Vauban-Stadt Gravelines befindet sich eine seltsame Baustelle. Eine hölzerne Kathedrale nimmt trotz des turbulenten Klimas in der Region Gestalt an. Seit 2002 arbeitet ein Team eingefleischter Nordländer an dem verrückten Projekt, ein Kriegsschiff aus dem 17. Jahrhundert identisch nachzubauen. An der Spitze dieses unglaublichen Projekts steht Christian Cardin, ein pensionierter hydrogeologischer Ingenieur. Die Idee dazu kam ihm nach der Entdeckung von sechs Schiffswracks, die während der Schlacht von La Hougue vor der Küste des Cotentin gesunken waren.
Die größte Baustelle für ein hölzernes Kriegsschiff
Das Projekt war gigantisch, denn die Jean Bart sollte fast 57 m lang sein und im fahrbereiten Zustand fast 3.000 Tonnen verdrängen. Damals bestand ihre Besatzung aus 700 Matrosen, die sich auf drei Decks verteilten, und ihre Bewaffnung bestand aus fast 84 Kanonen. Ihre Cousine, die Fregatte Hermione, die in Rochefort umgebaut wurde und 2012 vom Stapel lief, wirkt mit 44 Metern Länge und 1250 Tonnen recht zerbrechlich.
Doch im Gegensatz zu der in Rochefort wiederaufgebauten Fregatte gibt es für die Jean Bart keine historischen Pläne. Wir mussten uns alles vorstellen und eine Fähigkeit neu erlernen, die verschwunden war. Das Team besteht sowohl aus freiwilligen Helfern im Ruhestand als auch aus frisch ausgebildeten Schiffszimmerleuten. Die beiden Generationen treffen sich in diesem Kulturerbe-Projekt, das eine unglaubliche Grundlage für die Arbeit von Schreinern und Schmieden bietet.
"Für den Bau werden 3600 Bäume aus Brutwäldern benötigt. Wir arbeiten mit Eichenholz, das seit Tausenden von Jahren insbesondere wegen seiner Wasserbeständigkeit verwendet wird. "
Ein authentisches Schiff
Um das Schiff identisch wiederaufzubauen, wird die Jean Bart nicht mit eigener Kraft fahren können. Die Vorschriften haben sich seit dem 17. Jahrhundert weiterentwickelt, und heute müssten Normen erfüllt werden, die mit dem Geist des Projekts unvereinbar sind. Der Einbau von wasserdichten Schotten und eines Motors wäre für die Jean Bart unerlässlich, damit sie segeln und eine Mannschaft aufnehmen kann.
"Wir opfern die Authentizität nicht der Modernität, zumal wir großen Wert auf die Weitergabe von Know-how legen", sagt Christian Cardin.
Das Boot bleibt in seinem ursprünglichen Hafenbecken in Gravelines, kann aber zu großen Traditionsschiffsversammlungen im Schlepptau mitgenommen werden.
Eine Baustelle, die ihre Türen für die Öffentlichkeit öffnet
Ursprünglich selbst finanziert, hat das Projekt kürzlich Zuschüsse von der Stadt Dünkirchen, aber auch von der Region erhalten. Dank dieser Unterstützung ist Christian Cardin in der Lage, eine Markteinführung in 9 bis 10 Jahren zu planen.
"Unser Team besteht aus 5 Zimmerleuten, während im 17. Jahrhundert 600 Arbeiter am Werk waren. Daher sind die Fristen natürlich nicht dieselben. Aber es ist kein Wettlauf mit der Zeit. "fügt Christian Cardin hinzu
In der Zwischenzeit können Sie die Baustelle in Gravelines besuchen, um die Arbeit des Teams zu sehen. 10.000 Besucher strömen jedes Jahr zu dem Riesen, und das Interesse wächst.
"Unser Ziel ist nicht nur der Wiederaufbau des Jean Bart, sondern auch die Schaffung eines Handwerkerdorfes rund um das Projekt. Wir haben eine Werkstatt, eine Schmiede, eine Taverne und sogar eine Wurstfabrik gebaut, die von den Spänen der Werft gespeist wird. Wenn die Jean Bart fertiggestellt ist, werden wir weitere Projekte mit historischen Schiffen in Angriff nehmen, um das lokale maritime Erbe wieder aufleben zu lassen. "
