Unter der Leitung von Bernard Ficatier, einem ehemaligen Lehrer für Schiffszimmerei, bildet Scanmar Spezialisten für die Anwendung von Technologien wie Photogrammetrie und Lasergrafie aus. Ihre Arbeit zielt auf das Scannen und anschließende Archivieren von Schiffsformen ab, die für das Kulturerbe von Interesse sind und verschwinden werden. Durch die Zusammenarbeit mit diesen Akteuren stärkt Scanmar seine Bemühungen um die Erhaltung des nautischen Erbes.
Können Sie uns etwas über die Scanmar Association und ihr Hauptziel erzählen?
Die Hauptaufgabe des Vereins Scanmar besteht darin, unser maritimes und flussiges Erbe zu digitalisieren. Die Grundidee besteht darin, einen Prozess der Digitalisierung von Schiffen in 3D zu beginnen. Wir haben eine alarmierende Feststellung gemacht: Viele Schiffe verschwinden spurlos, ursprünglich ohne genaue Pläne gebaut, oft aus Halbschalen, Modellen oder nach dem Vorbild des Nachbarn entwickelt. Diese fehlende Dokumentation macht es zwingend notwendig, die Formen dieser oft einzigartigen Boote zu erhalten. Es ist entscheidend, zu handeln, bevor sie durch den Zahn der Zeit verformt oder durch Pilze und andere holzfressende Insekten beschädigt werden, und eine greifbare Spur ihrer Existenz zu bewahren.
Ein weiterer wesentlicher Aspekt der Arbeit von Scanmar ist die Ausbildung von Personen, die im Umgang mit diesen Digitalisierungswerkzeugen kompetent sind.
Nach welchen Kriterien werden die Erbgutschiffe ausgewählt, die von der Vereinigung gescannt und archiviert werden?
Ausschlaggebend sind die Seltenheit des Bootes und seine Relevanz in der Geschichte der maritimen Typologie. Häufig bevorzugt Scanmar Boote ohne Architektenpläne, insbesondere solche aus der Zeit vor den 1930er Jahren, einer Zeit, in der das Bauen ohne Pläne üblich war. Ab den 1950er Jahren, mit dem Betrieb der Arsenale und später den Vorschriften, wurde die Praxis, Boote nach Plan zu bauen, allgemein üblich. Im Jahr 1900 registrierte die Affaires Maritimes beispielsweise 178 in Douarnenez gebaute Boote. Leider sind viele von ihnen fast verschwunden, da sie oftmals der Zerstörung zum Opfer fielen, um als Brennstoff in den Haushalten oder für andere praktische Zwecke verwendet zu werden. Einige wenige Überbleibsel zeugen noch vom Zahn der Zeit, aber es sind nicht viele. Um eine sorgfältige Auswahl zu gewährleisten, haben wir daher ein kleines wissenschaftliches Komitee gebildet, das sich aus den Mitgliedern des Scanmar-Vereins zusammensetzt.
Welche Techniken verwendet Scanmar, um die Rümpfe von Schiffen aus dem Kulturerbe zu scannen?
Wir setzen modernste Techniken wie Photogrammetrie und Lasergrammatik ein. Durch den Einsatz moderner Scanner, die mit Computern gekoppelt sind, kann die Geschwindigkeit um das bis zu 50-fache gesteigert und eine bis zu 1000-fache Genauigkeit erreicht werden. Die gewonnenen Daten werden in Form von Punktwolken oder Gitternetzen gespeichert.
Die Vorbereitungen, die auf einem 10-Meter-Boot für das Scannen notwendig sind, dauern nur eine knappe Stunde, um die Rotation um das Boot herum durchführen zu können. Die Gesamtdauer hängt von verschiedenen Faktoren wie Platzbedarf und Lichtverhältnissen ab, aber wo früher ein Tag benötigt wurde, sind es jetzt nur noch 3-4 Minuten.
Manchmal reicht es für einen Plan aus, nur die Hälfte eines Schiffes zu scannen... wenn es auf einer Seite gestrandet ist... zum Beispiel am Strand. Da fast alle Schiffsrümpfe symmetrisch sind, lässt sich dieses Verfahren anwenden. Bei Gondeln und Hobie Cats zum Beispiel ist das anders, da sie subtile Asymmetrien aufweisen.
Auf welche Grenzen sind Sie möglicherweise gestoßen?
Zunächst einmal stellen wir trotz des Scannens von mehr als 75 Schiffen im letzten Jahr die Qualität unserer Datensicherungen in Frage. Die erzeugten Datenmengen sind enorm und belaufen sich auf Terabytes an Speicherplatz. Wir stehen vor der entscheidenden Frage der Speicherung: Sollen wir uns für Festplatten oder Magnetbänder entscheiden und wie können wir den langfristigen Zugriff auf diese Daten gewährleisten? Außerdem müssen wir noch ein Verhältnis zwischen dem digitalen Gewicht unserer Arbeit und der Seltenheit jedes gescannten Schiffes herstellen. Wie können wir diese Daten im Zusammenhang mit der Forschung und der Erhaltung des maritimen Erbes nutzen? Die Nutzungsmöglichkeiten der digitalen Aufzeichnungen sind vielfältig: Bereitstellung auf Servern, Integration in Museumsausstellungen, Veröffentlichung auf Websites oder Ableitung von detaillierten Schiffsplänen. Wir sind uns jedoch bewusst, dass jede Hinzufügung von Daten zur digitalen Umweltverschmutzung beiträgt, und bemühen uns daher um ein ausgewogenes Verhältnis.
Wir beabsichtigen auch, Rohbilder (Fotos, Videos, Punktwolken), an denen wir nicht gearbeitet haben, zur Verfügung zu stellen, damit sie von jedem frei genutzt werden können. Darüber hinaus sind wir in der Lage, 3D-Rekonstruktionen aber im Moment konzentrieren wir uns auf die Speicherung von Bildern.
Schließlich sorgen wir uns um die langfristige Aufbewahrung unserer Daten und wie sie später genutzt werden können, indem wir die von den französischen Museen festgelegten Standards einhalten, damit sie auch in zehn Jahren noch gelesen werden können. Diese erkennen den Wert unserer Arbeit an und ermutigen uns, unsere Vermessungen zur Erstellung nachhaltiger Pläne zu verwenden, die die von Hand erstellten an Genauigkeit übertreffen.
Arbeitet der Verein Scanmar mit anderen Akteuren im Bereich der Erhaltung des maritimen Erbes zusammen?
Zu unseren bevorzugten Partnern gehören der Museumshafen von Douarnenez sowie Ausbildungszentren: die Ateliers de l'Enfer in Douarnenez, die Schule Skol ar Mor in der Nähe von Saint-Nazaire oder die École d'Architecture Navale in Nantes. Auf internationaler Ebene arbeitet Scanmar auch mit dem National Maritime Museum of Cornwall in Falmouth, England, zusammen. Darüber hinaus hat der Verein eine vielversprechende Zusammenarbeit mit den Monuments Historiques für die Region Bretagne begonnen. Diese Partnerschaften nehmen verschiedene Formen an, die von einfachen Sensibilisierungsmaßnahmen bis hin zur Durchführung von Schulungen reichen. So organisiert Scanmar beispielsweise Sitzungen, um auf die Existenz seiner Digitalisierungswerkzeuge aufmerksam zu machen und Interessenten zu schulen. Darüber hinaus empfangen wir Praktikanten, die in Douarnenez die Photogrammetrie erlernen, und tragen so zur Vermittlung der für die Erhaltung des maritimen Erbes erforderlichen Kompetenzen bei.
