Die Schwarze Lilie, eine hundert Jahre alte aurische Jolle, segelt weiterhin als emblematischer Zeuge der nautischen Geschichte durch die französischen Gewässer. Seit 2009 liegt diese alte Takelage, die das Gütesiegel Bateau d'Intérêt Patrimonial trägt und in Frankreich im Hafen von Arradon (56) vor Anker liegt, mit ihren Ausfahrten im Golf von Morbihan passionierte Freizeitsegler und Neugierige in ihren Bann.
Treffen Sie den Kapitän Yoann Pageaud, der uns dieses segelnde Erbe näher bringt.
Was ist die Geschichte der Schwarzen Lilie, die früher Océanic genannt wurde?
Kurz gesagt, die Geschichte beginnt im Jahr 1913. Es war ein Deutsch-Schweizer, der das Boot bei einer damals renommierten Werft am Ufer des Bassin d'Arcachon in Auftrag gegeben hatte. Der Schweizer hatte das Schiff, eine klassische Jacht, für Rennen, Regatten und Vergnügungsfahrten bestellt. Doch leider brach der Erste Weltkrieg aus, und da dieser Mann meiner Meinung nach eher ein Deutscher als ein Schweizer war, wurde sein Boot vom französischen Staat als Kriegsschaden beschlagnahmt. Man kann sagen, dass er "versüßt" wurde!
Das Schiff bleibt bis 1924 in der Werft. Zu diesem Zeitpunkt wurde eine bürgerliche Familie aus Bordeaux, die Baronnets, die ersten Besitzer des Schiffes. Die besagte Werft war die Barrière-Werft, die ebenfalls an den Ufern des Bassin d'Arcachon ansässig war. Sie wurde in den 1960er Jahren geschlossen und existiert heute nicht mehr. Sie war sehr berühmt für den Bau von kleinen, einförmigen Einheiten aus Holz, aber auch von größeren wie den Lotsenbooten der Girondemündung. Die Schwarze Lilie orientiert sich an der Bauweise dieser Boote, ist jedoch wesentlich länger. Wo die Lotsenboote etwa 14 Meter lang waren, misst die Schwarze Lilie 18 Meter Rumpf 24 Meter über alles.
Das Boot war damals nicht weiß wie alle Yachten. Es war im Yacht Club de France eingetragen, in Bordeaux registriert und regattierte zwischen Royan und Belle-Île. In der Saison lebten drei bretonische Seeleute im Vorschiff und sie nahm in den 1920er und 1930er Jahren an den großen Regatten der damaligen Zeit teil. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Schiff in Bordeaux aufgegeben. Es war ein Mann aus der Normandie, der es in einem Watt sah, sich buchstäblich in das Boot verliebte und es kaufte. Er benennt die "Océanic" dann in "Lys Noir" um, weil er diesen Namen für passender für sein Projekt hält, im Mittelmeer zu chartern, und erfindet sogar eine Legende um den neuen Namen.
In den 1960er Jahren chartert es zwischen Saint-Tropez, Italien und Korsika, aber Ende der 1970er Jahre fährt es wieder nach Granville. Dort wird das Boot erneut verlassen und beginnt zu verrotten. Ein Pariser Kellner, der eine kleine Summe geerbt hatte, kaufte es und begann, es zu restaurieren. Leider fließt das gesamte Erbe in die Restaurierung, die unvollendet bleibt, und das Boot wird von der Bank beschlagnahmt. Es wurde auf dem Landungssteg zurückgelassen, bis ein Viertel der Renovierung abgeschlossen war. Mehrere Jahre vergehen, bis sich in den 1990er Jahren Alain Lainé und seine Lebensgefährtin Claire Vaillant in das Boot verlieben und es beim Gezeitenjäger . Es wird akzeptiert und zwei Jahre lang in der Werft Anfray in Granville komplett renoviert. Danach wird die ursprüngliche Takelage wiederhergestellt.
Kannst du uns etwas über deine erste Begegnung mit der "Schwarzen Lilie" erzählen? Wie fühlt es sich an, auf einem Bateau d'Intérêt Patrimonial zu segeln?
Ich habe die Schwarze Lilie in Granville kennengelernt. Ich habe ziemlich viele Überführungsfahrten gemacht, aber nach der Geburt meines Sohnes musste ich mich an mehr saisonale Jobs anpassen. Da habe ich sechs Monate auf der Lys Noir gearbeitet. Das Schiff gehörte Pascal Blanchet, dem Reeder der Schnellboote Jolie France die die Verbindung Granville-Chausey herstellen. Er hatte es für seine Schwiegertochter gekauft. Am ersten Tag sagte er zu mir:" Du siehst das Boot, das dort im Hafen liegt, du nimmst es. Und du bringst es einfach auf die Fläche daneben" . Er hat mir die Schlüssel gegeben und dann habe ich verstanden, dass ich mich selbst durchschlagen muss. Das war der totale Stress, denn ich merkte, dass das Boot an einer Sackgasse im Hafen lag und beim Rückwärtsfahren überhaupt nicht reagierte. Ich musste den Hafenmeister anrufen, damit sie uns zu Hilfe kamen. Ich kannte mich mit dieser Art von Boot mit einem langen Kiel nicht so gut aus, aber alles lief gut. Danach habe ich sechs Monate in der Saison gearbeitet. Einige Wochen nachdem ich angefangen hatte, musste ich das Boot nach Vannes im Golf von Morbihan zur Semaine du Golfe bringen. Ich bin dann 48 Stunden nonstop gesegelt, um es zu bringen. Das war perfekt, um mir ein Bild zu machen. Und dann habe ich mir gesagt, dass das Boot trotzdem super nett ist und nicht zu anspruchsvoll.
Als ich anfing, auf dieser alten Takelage zu segeln, war das für mich wie eine Reise in die Vergangenheit, etwas, das ich liebe. Ich habe viele Minis gesegelt. Es kommt immer mehr zusammen, überall gibt es neue Teile, es wird in alle Richtungen getrimmt. Was mir am meisten gefällt, ist die Schönheit auf dem Wasser; es geht darum, anderen dieses Schauspiel zu bieten. Und ich weiß, dass alte Boote, solange sie segeln, weiterleben und die Zeit überdauern.
Wie trägt die Schwarze Lilie zur Erhaltung des maritimen Erbes bei, und welche Initiativen werden ergriffen, um die Öffentlichkeit für diese Aufgabe zu sensibilisieren?
Bevor ich das Boot gekauft habe, war es in Granville in der Werft. Yann Mauffret, der Leiter der Guip-Werft in Brest, war freundlicherweise gekommen, um es zu begutachten. Er sagte mir, dass ich in dem Zustand, in dem es sich befand, bereits anfangen könnte, damit Geld zu verdienen, um meinen Kredit zurückzuzahlen. Sein wichtigster Rat war, so viel wie möglich zu segeln und das Boot der Öffentlichkeit zu zeigen, damit die Leute es in Besitz nehmen und sich in es verlieben können. Es gibt originale Strukturteile, die über 110 Jahre alt sind, und eines Tages müssen sie ausgetauscht werden. Wenn ich die Herzen der Menschen berühre, wird es leichter sein, Geld für die Restaurierung zu finden.
Welche Aktivitäten hat die Schwarze Lilie in der Sommersaison angeboten?
Ich mache Charter, Tagesausflüge in den Golf von Morbihan und zur Ile d'Houat, wie ich es früher auf 60-Fuß-Katamaranen getan habe; ich kenne also die Gegend. Etwa 5 000 Menschen entdecken das Boot jedes Jahr. Sie nehmen am Leben des Bootes teil, indem sie an Bord gehen, und natürlich lassen wir sie auch an den Manövern teilhaben. Auch wenn wir alles mit Guillaume, meinem Maat, machen könnten, beziehen wir die Passagiere gerne mit ein, und wer möchte, kann gerne an den Enden ziehen!
Für diejenigen, die noch nie eine Kreuzfahrt an Bord der Schwarzen Lilie erlebt haben, wie würdest du diese Erfahrung auf See beschreiben?
Ah! Ich sehe es als eine Erfahrung, eine echte Zeitreise. Das war das Gefühl, das ich hatte, als ich das erste Mal darauf segelte. Ich hatte das Gefühl, 100 Jahre in der Vergangenheit zu sein. Ich mag diese Vorstellung.
Es stimmt, dass ich viel auf Rennbooten gesegelt bin, also war es eine große Umstellung für mich. Hier ist es eine altmodische Segelerfahrung. Was ich schön finde, ist, dass es im Gegensatz zu modernen Booten ein offenes Deck ist, das völlig flach ist. Man kann sich von vorne nach hinten bewegen, was bei modernen Booten mit ihren Gängen nicht wirklich möglich ist.
Gibt es ein typisches Profil der Passagiere an Bord der Schwarzen Lilie?
Es gibt Menschen aller Altersgruppen. Das ist jetzt meine vierte Saison. Was mir in den vier Jahren auffällt, ist, dass das Publikum von Jahr zu Jahr jünger wird. Am Anfang hatte ich fast nur Rentner. Heute fahre ich zum Beispiel nach Houat und dort gibt es immer noch viele Menschen, die in den 50er und 60er Jahren geboren wurden. Im Hochsommer hingegen liegt der Altersdurchschnitt eher bei 30-35 Jahren, was anfangs überhaupt nicht der Fall war. Wir ziehen mehr junge Leute an. Gleichzeitig segeln wir wirklich. Selbst bei 6-7 Knoten Wind läuft das Boot mit 4-5 Knoten. Wir sind ständig dabei, die Segel zu trimmen und anzupassen. Ich denke, das spricht junge Leute an, im Gegensatz zu schwereren Booten, wie den alten krängungsfreien Lastschiffen, die eher ein älteres Publikum ansprechen.
Du hast uns von einer Legende erzählt, die um die Schwarze Lilie kursierte. Kannst du uns den Ursprung dieser Legende näher erläutern?
Das ist eine Legende, die der zweite Besitzer, Monsieur Redy, erfunden hat. Er behauptete, das Schiff sei von einer österreichisch-ungarischen Prinzessin bestellt worden, die im Casino von Royan den Jackpot gewonnen hatte. Sie hätte das Geld verwendet, um eine Jacht zu bestellen. Leider stand die Prinzessin im Ersten Weltkrieg nicht auf der Seite der Sieger. Die Yacht hätte laut einigen Recherchen, die mir berichtet wurden, "Schwarze Lilie" heißen sollen, in Anlehnung an das Wappen ihrer königlichen Familie. Diese Geschichte ist jedoch völlig falsch. Es gibt keine österreichisch-ungarische Prinzessin und schon gar keine "Schwarze Lilie". Herr Redy hatte von Anfang an geplant, dass das Schiff den Namen "Schwarze Lilie" tragen sollte. Nachdem er das Schiff gekauft hatte, stellte er einfach den ursprünglich geplanten Namen wieder her. Dennoch hielt sich diese Legende hartnäckig und einige in Granville glauben noch immer daran. Jeder erzählte diese Geschichte. Aber Alain Lainé, der das Boot in den 1990er Jahren renoviert hatte, bestätigte mir, dass sie völlig falsch war. Es war einfach nur Tourismuspropaganda, die gut funktioniert hat und immer noch funktioniert; eine ziemlich lustig zu hörende Geschichte.
Wird die Schwarze Lilie auch im Winter weitergesegelt? Hast du weitere Pläne für die Zukunft, um das Boot segeln zu lassen?
Jedes Jahr versuchen wir, die Routine unserer täglichen Ausflüge ein wenig zu durchbrechen. Wir werden überall eingeladen, also wählen wir aus. Dieses Jahr sind wir nach Brest gefahren. Außerdem besuchten wir Pont-Aven während des Festes der Schönen Angela. Nächstes Jahr wollen wir voraussichtlich an den Geburtsort des Schiffes im Bassin d'Arcachon zurückkehren. Jedes Jahr im April findet dort eine Yachtmesse statt. Wir haben uns mit ihnen ausgetauscht und die Schwarze Lilie wird anlässlich ihres 111. Geburtstags das Ehrenboot sein! Wir werden die Gelegenheit nutzen, um ein Dossier zusammenzustellen, um die Einstufung des Bootes als historisches Monument zu beantragen. Dadurch können wir während unseres Aufenthalts in Arcachon so viele Informationen wie möglich über die Schwarze Lilie sammeln. Es gibt nur sehr wenige Fotos aus der Zeit. In den lokalen Archiven gibt es vielleicht ein paar mehr. Wir werden also einen Aufruf starten, um Informationen, Fotos und alle Dokumente über die Schwarze Lilie in dieser Zeit zu erhalten. Ein weiteres Projekt, das wir sehr gerne umsetzen würden, ist die Teilnahme an der Hoalen Brest Douarnenez Classic. Wir hoffen, dass wir im nächsten Jahr Geld auftreiben können, um daran teilnehmen zu können!
